動力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】【技術問題】提供一種能夠通過抑制壓力構件相對于離合器構件的旋轉來抑制相同方向上的旋轉振動的動力傳遞裝置。【技術方案】動力傳遞裝置包括：離合器殼體構件(2)，多個驅動側離合器盤(6)附接至該離合器殼體構件；離合器構件(4)，該離合器構件上附接有多個從動側離合器盤(7)；以及壓力構件(5)，該壓力構件能夠根據離合器構件(4)沿軸向方向的運動而施加和釋放擠壓力，該擠壓力使驅動側離合器盤(6)和從動側離合器盤(7)彼此接合。通過施加或釋放使驅動側離合器盤(6)和從動側離合器盤(7)彼此接合的擠壓力，動力傳遞裝置能夠將輸入到離合器殼體構件(2)的旋轉力傳遞至軸(3)以及將其截斷。動力傳遞裝置設置有阻力構件(11)，該阻力構件在壓力構件(5)相對于離合器構件(4)旋轉時相對于壓力構件(5)產生滑動阻力。
【專利說明】動力傳遞裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于任意地向輸出構件傳遞輸入構件的旋轉驅動動力或從輸出構件切斷輸入構件的旋轉驅動動力的動力傳遞裝置。
【背景技術】
[0002]通常，用于機動車的動力傳遞裝置旨在任意執行向變速器和驅動輪傳遞引擎的驅動動力或從變速器和驅動輪切斷引擎的驅動動力，并且包括連接到引擎側的輸入構件、連接到變速器和驅動輪側的輸出構件以及連接到輸出構件的離合器構件。通過使多個驅動側離合器盤和從動側離合器盤彼此按壓接觸可以傳遞驅動動力，或者通過釋放作用于驅動側離合器盤和從動側離合器盤上的按壓接觸力，可以切斷驅動動力。
[0003]更具體地，例如下面的專利文獻的現有技術的動力傳遞裝置包括:離合器殼體，該離合器殼體與輸入構件一起旋轉并且上面安裝有多個驅動側離合器盤；多個從動側離合器盤，它們交替設置在驅動側離合器盤之間；離合器構件，該離合器構件連接到輸出構件；以及壓力構件，該壓力構件可相對于離合器構件軸向移動地安裝在離合器構件上，用于根據相對于離合器構件的軸向移動而迫使驅動側離合器盤和從動側離合器盤彼此按壓接觸和釋放作用于上述離合器盤的按壓接觸力，并且該壓力構件被構造為通過使驅動側離合器盤和從動側離合器盤彼此按壓接觸或釋放作用于它們上的按壓接觸力而向輸出構件傳遞輸入到輸入構件的驅動動力或從輸出構件切斷輸入到輸入構件的驅動動力。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I JP2OlO-223296A
【發明內容】
[0007]發明所要解決的問題
[0008]然而，在現有技術的動力傳遞裝置中，例如在車輛停止在變速器處于空檔位置的條件下，有時候由于從引擎傳遞的振動而使壓力構件相對于離合器構件旋轉。即，通常，雖然利用離合器彈簧等抑制了軸向振動，但是未抑制壓力構件的旋轉振動。因此，恐怕動力傳遞裝置的結構組件將彼此干涉，并引起非正常噪聲或使操作感混亂。
[0009]因此，本發明的目的是提供一種可以通過抑制壓力構件相對于離合器構件的旋轉來抑制旋轉振動的動力傳遞裝置。
[0010]實現目的的手段
[0011]為了實現上述本發明的目的，根據第一方面，提供了一種動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置包括:離合器殼體，該離合器殼體能夠與輸入構件一起旋轉并且其上安裝有多個驅動側離合器盤；離合器構件，該離合器構件上安裝有與所述驅動側離合器盤交替布置在所述驅動側離合器盤之間的多個從動側離合器盤，并且連接到輸出構件；以及壓力構件，該壓力構件可相對于所述離合器構件軸向移動地安裝在所述離合器構件上，使得根據所述壓力構件相對于所述離合器構件的軸向靠近和分離而迫使所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤彼此按壓接觸以及釋放作用于所述離合器盤上的所述按壓接觸力，以便向所述輸出構件傳遞輸入到所述輸入構件的旋轉驅動力，或者從所述輸出構件切斷所述旋轉驅動力，其特征在于，所述動力傳遞裝置還包括用于在所述壓力構件相對于所述離合器構件旋轉時向所述壓力構件施加滑動阻力的滑動抑制構件。
[0012]第二方面限定的動力傳遞裝置是第一方面的動力傳遞裝置，其中，所述動力傳遞裝置還包括按壓接觸輔助凸輪，該按壓接觸輔助凸輪用于在達到輸入到所述輸入構件的所述旋轉驅動動力能夠被傳遞到所述輸出構件的狀態時，通過使所述壓力構件和所述離合器構件相對旋轉并且使它們彼此靠近，來增大作用于所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤上的所述按壓接觸力；以及反向扭矩限制凸輪，該反向扭矩限制凸輪用于在所述輸出構件的旋轉速度已經超過所述輸入構件的旋轉速度時，通過使所述壓力構件和所述離合器構件相對旋轉并且將它們彼此分離，來釋放作用于所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤上的所述按壓接觸力。
[0013]第三方面限定的動力傳遞裝置是第一方面或第二方面的動力傳遞裝置，其中，所述壓力構件和所述離合器構件在彼此軸向配合的同時進行組裝，并且其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件或所述離合器構件的配合面上。
[0014]第四方面限定的動力傳遞裝置是第一方面或第二方面的動力傳遞裝置，其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件或所述離合器構件的軸向相向表面上。
[0015]第五方面限定的動力傳遞裝置是第一方面或第二方面的動力傳遞裝置，其中，所述動力傳遞裝置還包括限制構件，該限制構件用于防止所述壓力構件從所述離合器構件分開超過預定距離，并且其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件上，使得其可以在所述限制構件的表面上滑動。
[0016]發明效果
[0017]根據第一方面的本發明，因為動力傳遞裝置包括用于在壓力構件相對于離合器構件旋轉時向離合器構件施加滑動阻力的滑動抑制構件，所以可以通過抑制壓力構件相對于離合器構件的旋轉，來抑制壓力構件的旋轉振動。
[0018]根據第二方面的本發明，因為動力傳遞裝置包括按壓接觸輔助凸輪，該按壓接觸輔助凸輪用于在達到輸入到輸入構件的旋轉驅動動力能夠被傳遞到輸出構件的狀態時，通過使壓力構件和離合器構件相對旋轉并且使它們彼此靠近，來增大作用于驅動側離合器盤和從動側離合器盤上的按壓接觸力；以及反向扭矩限制凸輪，該反向扭矩限制凸輪用于在輸出構件的旋轉速度已經超過輸入構件的旋轉速度時，通過使壓力構件和離合器構件相對旋轉并且將它們彼此分離，來釋放作用于驅動側離合器盤和從動側離合器盤上的按壓接觸力，所以可以防止壓力構件由于引擎等的振動向壓力構件的傳遞而旋轉振動，由此防止振動被傳遞到諸如離合器控制桿等的車輛的操作裝置。
[0019]根據第三方面的本發明，因為壓力構件和離合器構件在彼此軸向配合的同時進行組裝，并且滑動抑制構件布置在壓力構件或離合器構件的配合面上，所以可以抑制壓力構件的旋轉振動，而不會對壓力構件的操作性產生不利影響。
[0020]根據第四方面的本發明，因為滑動抑制構件布置在壓力構件或離合器構件的軸向相向表面上，所以可以在壓力構件靠近離合器構件的條件下產生滑動阻力而在壓力構件從離合器構件沿軸向分離的條件下不產生滑動阻力。
[0021]根據第五方面的本發明，因為動力傳遞裝置還包括限制構件，該限制構件用于防止壓力構件從離合器構件分開超過預定距離，并且滑動抑制構件布置在壓力構件上，使得它們可以在限制構件的表面上滑動，所以可以在離合器構件和壓力構件彼此組裝的條件下安裝或替換滑動抑制構件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明的第一實施方式的動力傳遞裝置的縱向剖視圖；
[0023]圖2(a)是示出圖1的動力傳遞裝置的離合器構件的平面圖；
[0024]圖2(b)是示出離合器構件的第一凸輪面和第二凸輪面的示意圖；
[0025]圖3(a)是示出圖1的動力傳遞裝置的壓力構件的平面圖；
[0026]圖3(b)是示出安裝滑動抑制構件的狀態的示意圖；
[0027]圖4是示出圖1的動力傳遞裝置的按壓接觸輔助凸輪的動作的示意圖；
[0028]圖5是示出圖1的動力傳遞裝置的反向扭矩限制凸輪的示意圖；
[0029]圖6是本發明的第二實施方式的動力傳遞裝置的縱向剖視圖；
[0030]圖7是本發明的第三實施方式的動力傳遞裝置的縱向剖視圖；
[0031]圖8是本發明的第四實施方式的動力傳遞裝置的縱向剖視圖；以及
[0032]圖9是本發明的第五實施方式的動力傳遞裝置的縱向剖視圖。
【具體實施方式】
[0033]下文中，將參照附圖描述本發明的優選實施方式。
[0034]本發明的第一實施方式的動力傳遞裝置安裝在諸如機動車等的車輛上，以任意向變速器或驅動輪傳遞引擎的驅動動力或者從變速器或驅動輪切斷引擎的驅動動力。如圖1至圖3所示，動力傳遞裝置主要包括:離合器殼體2，該離合器殼體2通過壓鑄形成，其上安裝有作為輸入構件的齒輪I ;離合器構件4，該離合器構件4連接到作為輸出構件的軸3 ;壓力構件5，該壓力構件5在離合器構件4的右手端處裝配在離合器構件4上；驅動側離合器盤6，該驅動側離合器盤6安裝在離合器殼體2上，和從動側離合器盤7，該從動側離合器盤7連接到離合器構件4 ;形成在離合器構件4上的離合器構件側的第一和第二凸輪面4a、4b ;形成在壓力構件5上的壓力構件側的第一和第二凸輪面5a、5b ;限制構件10 ;以及滑動抑制構件11。附圖標記“S”表示減振器，并且“N”表示滾針軸承。
[0035]可以利用從引擎傳遞的驅動動力(旋轉動力)使齒輪I繞軸3旋轉，并且齒輪I經由鉚釘“R”等連接到離合器殼體2。離合器殼體2形成為在圖1看到的右手端處開口的圓筒狀外殼，并且多個驅動側離合器盤6安裝在離合器殼體2的內周上。各個驅動側離合器盤6包括大致環形板并且適于與形成在離合器殼體2的內周上的花鍵進行花鍵接合，以便與離合器殼體2 —起旋轉并且沿其軸向滑動(圖1看到的左手和右手方向)。
[0036]離合器構件4包括布置在離合器殼體2內的構件，并且在其中心形成有花鍵配合孔，用于容納軸3的花鍵配合端。這使得軸3能夠與離合器構件4一起旋轉。離合器構件4的外周形成有供從動側離合器盤7配合的花鍵(花鍵配合部4c)。
[0037]更具體地，形成在離合器構件4上的花鍵(花鍵配合部4c)是一體形成在離合器構件4的外周(基本其整個周圍)上的交替布置的突起和凹槽，以便與形成在從動側離合器盤7上的花鍵接合，使得從動側離合器盤7可以沿著離合器構件4的花鍵沿軸向移動，但是不會相對于離合器構件4旋轉。
[0038]驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7交替布置，以形成疊片，并且適于被按壓接觸并從按壓接觸力釋放。即，允許離合器盤6、7分別沿著離合器殼體2和離合器構件4作軸向滑動，并且離合器盤6、7在由壓力構件5朝向圖1中的左手方向按壓離合器盤6、7使得離合器殼體2的旋轉驅動力可以經由離合器構件4傳遞到軸3時被按壓接觸。相反，當釋放壓力構件5的按壓力時，離合器盤6、7之間的按壓接觸力也被釋放，因此切斷向軸3旋轉力的傳遞。
[0039]壓力構件5在離合器構件4的右手端(圖1)裝配到離合器構件4，并且適于相對于離合器構件4沿軸向移動到圖1中的左右手方向，以便按壓接觸驅動側和從動側離合器盤6、7和釋放它們之間的按壓力。更具體地，經由離合器彈簧8將壓力構件5朝向左手方向(圖1)正常推進，并且可以通過啟動諸如離合器控制桿等的操作裝置并且使在軸3內沿軸向延伸的推桿9抵抗離合器彈簧8的推力而朝向右手方向突出，使壓力構件5朝向右手方向(與離合器構件4分開的方向)移動。
[0040]因此，在壓力構件5朝向右手方向返回時，釋放驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7之間的按壓接觸力，由此輸入到齒輪I和離合器殼體2的旋轉驅動力被切斷，而不傳遞到離合器構件4和軸3。即，壓力構件5被構造為使得其可以根據壓力構件5相對于離合器構件4的軸向移動而按壓接觸驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7或者釋放它們之間的按壓力。
[0041]如圖2和圖3所示，離合器構件4形成有離合器構件側的第一凸輪面4a和第二凸輪面4b，并且壓力構件5形成有壓力構件側的第一凸輪面5a和第二凸輪面5b。按壓接觸輔助凸輪由離合器構件側的第一凸輪面4a和壓力構件側的第一凸輪面5a的對置組合形成，并且反向扭矩限制凸輪由壓力構件側的第二凸輪面4b和第二凸輪面5b的對置組合形成。
[0042]按壓接觸輔助凸輪用于在已經達到輸入到離合器殼體(輸入構件)2的旋轉驅動力能夠被傳遞到軸(輸出構件)3的狀態時由于壓力構件5與離合器構件4的相對旋轉，而通過迫使驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7彼此靠近，來增大驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7之間的按壓接觸力。即，因為在已經達到輸入到離合器殼體(輸入構件)2的旋轉驅動力能夠被傳遞到軸(輸出構件)3的狀態時如圖4所示離合器構件4相對于壓力構件5沿“a”方向旋轉，所以使離合器構件側的第一凸輪面4a抵靠壓力構件側的第一凸輪面5a，由此經由這些凸輪面4a、5a的凸輪作用使壓力構件5移動到“b”方向，因此增大驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7之間的按壓接觸力。
[0043]反向扭矩限制凸輪用于在已經達到軸(輸出構件)3的旋轉速度超過離合器殼體(輸入構件)2的旋轉速度的狀態時由于壓力構件5與離合器構件4的相對旋轉，而通過迫使驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7彼此分離，來釋放驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7之間的按壓接觸力。即，因為在已經達到軸(輸出構件)3的旋轉速度超過離合器殼體(輸入構件)2的旋轉速度的狀態時如圖5所示離合器構件4相對于壓力構件5沿“c”方向旋轉，所以使離合器構件側的第二凸輪面4b抵靠壓力構件側的第二凸輪面5b，由此由于這些凸輪面4b、5b的凸輪作用使壓力構件5移動到“d”方向，因此增大驅動側離合器盤6與從動側離合器盤7之間的按壓接觸力。
[0044]限制構件10由用于防止壓力構件5從離合器構件4分開超過預定距離的環形構件形成，并且如圖1所示，經由螺栓“B”連接到離合器構件4，以便容納每個離合器彈簧8的一端。各個離合器彈簧8的另一端由壓力構件5容納，以將壓力構件5朝向離合器構件4推進。
[0045]根據本發明的本實施方式，壓力構件5和離合器構件4彼此沿軸向配合地組裝，并且滑動抑制構件11布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，而不是在離合器構件4的配合面“ α ”上。更具體地，安裝凹部5c如圖3所示形成在壓力構件5的配合面“ β ”上的預定位置，并且滑動抑制構件11被按壓配合在安裝凹部5c中。
[0046]滑動抑制構件11由橡膠形成，并且用于在使壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力。即，在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時，滑動抑制構件11在離合器構件4的配合面“ α ”上滑動，并且產生抵抗配合面“ α ”的滑動阻力。雖然本實施方式中示出滑動抑制構件11布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，但是也可以將滑動抑制構件11布置在離合器構件4的配合面“ α ”上。
[0047]然后將描述本發明的第二實施方式。
[0048]類似于第一實施方式，第二實施方式的動力傳遞裝置安裝在諸如機動車等的車輛上，以任意向變速器或驅動輪傳遞引擎的驅動動力或者從變速器或驅動輪切斷引擎的驅動動力。如圖6所示，動力傳遞裝置主要包括:離合器殼體2，該離合器殼體2通過壓鑄形成，其上安裝有作為輸入構件的齒輪I ;離合器構件4，該離合器構件4連接到作為輸出構件的軸3 ;壓力構件5 ;驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7 ;限制構件10 ;以及滑動抑制構件12。
[0049]類似于第一實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置分別形成有形成按壓接觸輔助凸輪的離合器構件側的第一凸輪面4a和壓力構件側的第一凸輪面5a以及形成反向扭矩限制凸輪的離合器構件側的第二凸輪面4b和壓力構件側的第二凸輪面5b。相同的附圖標記用于指定與第一實施方式中使用的相同組件，并且將省略它們的詳細描述。
[0050]根據本發明的本實施方式，滑動抑制構件12布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，而不是在離合器構件4的配合面“ α ”上。更具體地，安裝槽5d如圖6所示沿著配合面形成在壓力構件5的配合面“ β ”上，并且滑動抑制構件12被按壓配合在安裝槽5d中。
[0051]滑動抑制構件12由環形密封構件(例如，O型環)形成，并且用于在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力。即，在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時，滑動抑制構件12在離合器構件4的配合面“ α ”上滑動，并且產生抵抗配合面“ α ”的滑動阻力。雖然本實施方式中示出滑動抑制構件12布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，但是也可以將滑動抑制構件12布置在離合器構件4的配合面“ α ”上。
[0052]然后將描述本發明的第三實施方式。
[0053]類似于之前的實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置安裝在諸如機動車等的車輛上，以任意向變速器或驅動輪傳遞引擎的驅動動力或者從變速器或驅動輪切斷引擎的驅動動力。如圖7所示，動力傳遞裝置主要包括:離合器殼體2，該離合器殼體2通過壓鑄形成，其上安裝有作為輸入構件的齒輪I ;離合器構件4，該離合器構件4連接到作為輸出構件的軸3 ;壓力構件5 ;驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7 ;限制構件10 ;以及滑動抑制構件13。
[0054]類似于第一實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置分別形成有形成按壓接觸輔助凸輪的離合器構件側的第一凸輪面4a和壓力構件側的第一凸輪面5a以及形成反向扭矩限制凸輪的離合器構件側的第二凸輪面4b和壓力構件側的第二凸輪面5b。相同的附圖標記用于指定與第一實施方式中使用的相同組件，并且將省略它們的詳細描述。
[0055]根據本發明的本實施方式，滑動抑制構件13布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，而不是在離合器構件4的配合面“ α ”上。更具體地，滑動抑制構件13如圖7所示沿著配合面例如通過粘著方式安裝在壓力構件5的配合面“ β ”上。
[0056]滑動抑制構件13由摩擦片構件形成，并且用于在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力。即，在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時，滑動抑制構件13在離合器構件4的配合面“ α ”上滑動，并且抵靠配合面“ α ”而產生滑動阻力。雖然本實施方式中示出滑動抑制構件13布置在壓力構件5的配合面“ β ”上，但是也可以將滑動抑制構件13布置在離合器構件4的配合面“ α ”上。
[0057]根據本發明的第一至第三實施方式，因為它們設置有在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力的滑動抑制構件11-13，所以可以通過抑制壓力構件5相對于離合器構件4的旋轉，來抑制壓力構件5的振動。更具體地，根據本發明，因為動力傳遞裝置包括按壓接觸輔助凸輪和反向扭矩限制凸輪，所以可以防止壓力構件5由于引擎等的振動向壓力構件的傳遞而旋轉振動，由此防止振動傳遞到諸如離合器控制桿等的車輛的操作裝置。
[0058]另外，根據本發明的第一至第三實施方式，因為壓力構件5和離合器構件4彼此軸向配合地進行組裝，并且滑動抑制構件11-13布置在壓力構件5或離合器構件4的配合面α或β上，所以可以避免產生除了滑動抑制構件11-13的滑動阻力之外的其他阻力(例如，壓縮阻力等)，由此抑制壓力構件5的旋轉振動，而不會對壓力構件5的操作性產生不利影響。
[0059]然后將描述本發明的第四實施方式。
[0060]類似于之前的實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置安裝在諸如機動車等的車輛上，以任意向變速器或驅動輪傳遞引擎的驅動動力或者從變速器或驅動輪切斷引擎的驅動動力。如圖8所示，動力傳遞裝置主要包括:離合器殼體2，該離合器殼體2通過壓鑄形成，其上安裝有作為輸入構件的齒輪I ;離合器構件4，該離合器構件4連接到作為輸出構件的軸3 ;壓力構件5 ;驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7 ;限制構件10 ;以及滑動抑制構件14。
[0061]類似于第一實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置分別形成有形成按壓接觸輔助凸輪的離合器構件側的第一凸輪面4a和壓力構件側的第一凸輪面5a以及形成反向扭矩限制凸輪的離合器構件側的第二凸輪面4b和壓力構件側的第二凸輪面5b。相同的附圖標記用于指定與第一實施方式中使用的相同組件，并且將省略它們的詳細描述。
[0062]根據本發明的本實施方式，滑動抑制構件14布置在壓力構件5或離合器構件4的軸向相向表面(壓力構件5和離合器構件4彼此沿軸向面對的表面)上。更具體地，環形安裝槽4e形成在離合器構件4的沿軸向面向壓力構件5的端面(花鍵配合部4c的上端面)上，并且環形的滑動抑制構件14被按壓配合在環形安裝槽4e中。[0063]滑動抑制構件14由環形密封構件(例如，O型環)形成，并且用于在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力。即，在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時，滑動抑制構件14在壓力構件5的抵靠面上滑動，并且抵靠壓力構件5的抵接面產生滑動阻力。雖然本實施方式(圖8)中示出滑動抑制構件14布置在離合器構件4的端面上，但是也可以將滑動抑制構件14布置在壓力構件5的軸向相向表面上。
[0064]根據本發明的本實施方式，因為動力傳遞裝置設置有在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力的滑動抑制構件14，所以可以通過抑制壓力構件5相對于離合器構件4的旋轉，來抑制壓力構件5的振動。更具體地，根據本發明，因為滑動抑制構件14布置在壓力構件5或離合器構件4的軸向相向表面上，所以可以在壓力構件5靠近離合器構件4的條件下產生滑動阻力而在壓力構件5從離合器構件4沿軸向分離的條件下不產生滑動阻力。
[0065]然后將描述本發明的第五實施方式。
[0066]類似于之前的實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置安裝在諸如機動車等的車輛上，以任意向變速器或驅動輪傳遞引擎的驅動動力或者從變速器或驅動輪切斷引擎的驅動動力。如圖9所示，動力傳遞裝置主要包括:離合器殼體2，該離合器殼體2通過壓鑄形成，其上安裝有作為輸入構件的齒輪I ;離合器構件4，該離合器構件4連接到作為輸出構件的軸3 ;壓力構件5 ;驅動側離合器盤6和從動側離合器盤7 ;限制構件10 ;以及滑動抑制構件15。
[0067]類似于第一實施方式，本實施方式的動力傳遞裝置分別形成有形成按壓接觸輔助凸輪的離合器構件側的第一凸輪面4a和壓力構件側的第一凸輪面5a以及形成反向扭矩限制凸輪的離合器構件側的第二凸輪面4b和壓力構件側的第二凸輪面5b。相同的附圖標記用于指定與第一實施方式中使用的相同組件，并且將省略它們的詳細描述。
[0068]根據本發明的本實施方式，滑動抑制構件15布置在壓力構件5上，以便在限制構件10的表面上滑動。更具體地，如圖9所示，安裝凹部5f形成在壓力構件5的沿軸向面向安裝在離合器構件4上的限制構件10的表面的端面上，并且滑動抑制構件15被按壓配合在安裝凹部5f中。滑動抑制構件15由塊狀橡膠構件(類似于滑動抑制構件11)形成，并且用于在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5(或限制構件10)施加滑動阻力。即，在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時，滑動抑制構件15在限制構件10的表面上滑動，并且抵靠限制構件10 (因此，抵靠離合器構件4)的滑動面而產生滑動阻力。
[0069]根據本發明的本實施方式，因為動力傳遞裝置設置有在壓力構件5相對于離合器構件4旋轉時向壓力構件5施加滑動阻力的滑動抑制構件15，所以可以通過抑制壓力構件5相對于離合器構件4的旋轉，來抑制壓力構件5的振動。更具體地，根據本實施方式，因為動力傳遞裝置還包括限制構件10，該限制構件10用于防止壓力構件5從離合器構件4分開超過預定距離，并且滑動抑制構件15布置在壓力構件上，使得它們可以在限制構件10的表面上滑動，所以可以在離合器構件4和壓力構件5彼此組裝的條件下安裝或替換滑動抑制構件15。
[0070]雖然已經詳細地描述了本發明的多個實施方式，但是本發明不限于這些實施方式。例如,滑動抑制構件可以由任何材料(例如，除了橡膠、O型環和摩擦材料之外的產生滑動阻力的任何塑料或金屬)形成，或者可以形成為具有任意構造(環形構造可以形成為塊構造，或者塊構造可以是環形構造)。本發明可以應用于具有按壓接觸輔助凸輪或反向扭矩限制凸輪中任意一個的動力傳遞裝置。另外，本發明可以應用于用于除了機動車之外的汽車、三輪或四輪手推車或通用機械的多種多盤離合器型動力傳遞裝置。
[0071]工業應用性
[0072]本發明可以應用于包括在壓力構件相對于離合器構件旋轉時向壓力構件施加滑動阻力的滑動抑制構件的任何動力傳遞裝置，雖然其具有不同的外觀或除了本發明的實施方式中所示的那些功能之外的附加功能。
[0073]附圖標記說明
[0074]1齒輪(輸入構件)
[0075]2離合器殼體(輸入構件)
[0076]3軸(輸出構件)
[0077]4離合器構件
[0078]5壓力構件
[0079]6驅動側離合器盤
[0080]7從動側離合器盤
[0081]8離合器彈簧
[0082]9推桿
[0083]10限制構件
[0084]11-15滑動抑制構件
【權利要求】
1.一種動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置包括: 離合器殼體，該離合器殼體能夠與輸入構件一起旋轉并且該離合器殼體上安裝有多個驅動側離合器盤； 離合器構件，該離合器構件上安裝有與所述驅動側離合器盤交替地布置在所述驅動側離合器盤之間的多個從動側離合器盤，并且該離合器構件連接到輸出構件；以及 壓力構件，該壓力構件以能夠相對于所述離合器構件沿軸向移動的方式安裝在所述離合器構件上，使得根據所述壓力構件相對于所述離合器構件的軸向靠近和分離而迫使所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤彼此按壓接觸，以及釋放作用于所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤上的按壓接觸力，以便向所述輸出構件傳遞輸入到所述輸入構件的旋轉驅動力，或者從所述輸出構件切斷所述旋轉驅動力，其特征在于: 所述動力傳遞裝置還包括滑動抑制構件，該滑動抑制構件用于在所述壓力構件相對于所述離合器構件旋轉時向所述壓力構件施加滑動阻力。
2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其中，所述動力傳遞裝置還包括:按壓接觸輔助凸輪，該按壓接觸輔助凸輪用于在達到輸入到所述輸入構件的所述旋轉驅動動力能夠被傳遞到所述輸出構件的狀態時，通過使所述壓力構件和所述離合器構件相對旋轉而使所述壓力構件和所述離合器構件彼此靠近，來增大作用于所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤上的所述按壓接觸力；以及反向扭矩限制凸輪，該反向扭矩限制凸輪用于在所述輸出構件的旋轉速度超過所述輸入構件的旋轉速度時，通過使所述壓力構件和所述離合器構件相對旋轉而將所述壓力構件和所述離合器構件彼此分離，來釋放作用于所述驅動側離合器盤和所述從動側離合器盤上的所述按壓接觸力。
3.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其中，所述壓力構件和所述離合器構件通過沿軸向彼此配合而進行組裝，并且其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件的配合面上或所述離合器構件的配合面上。
4.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件或所述離合器構件的軸向相向表面上。
5.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其中，所述動力傳遞裝置還包括限制構件，該限制構件用于防止所述壓力構件從所述離合器構件分開超過預定距離，并且其中，所述滑動抑制構件布置在所述壓力構件上，使得所述滑動抑制構件能夠在所述限制構件的表面上滑動。
【文檔編號】F16D13/52GK104011416SQ201280064286
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年12月28日 優先權日:2011年12月28日
【發明者】磯部健一郎, 川島成城, 古橋慎二, 安藤剛 申請人:株式會社F.C.C.