扭矩變換器的制造方法
【專利摘要】廉價(jià)地制造扭矩變換器的葉輪。該扭矩變換器包括前蓋(2)、葉輪(4)、渦輪(5)和定子(6)。葉輪(4)具有與前蓋(2)相連的葉輪殼(10)、設(shè)置在葉輪殼(10)的內(nèi)部中的多個(gè)葉輪葉片(11)、以及葉輪輪轂(13)。葉輪輪轂(13)形成沿軸向延伸的筒狀，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部通過(guò)摩擦焊接被固定在葉輪殼(10)的內(nèi)周部上且具有摩擦焊接時(shí)產(chǎn)生的毛刺(13b)。
【專利說(shuō)明】扭矩變換器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于經(jīng)由流體傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的扭矩變換器。
【背景技術(shù)】
[0002]扭矩變換器為經(jīng)由內(nèi)部的工作流體向變速箱側(cè)傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的裝置，主要由前蓋、葉輪、渦輪、定子構(gòu)成。前蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件相連，輸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。葉輪與前蓋相連，渦輪與葉輪相向配置。葉輪與渦輪的內(nèi)周部之間配置有用于調(diào)整從渦輪流向葉輪的工作流體的流動(dòng)的定子。在這里，從前蓋輸入至葉輪的扭矩，經(jīng)由工作流體從葉輪傳遞至渦輪，從該渦輪向變速箱側(cè)輸出。
[0003]在這里，如果著眼于葉輪的結(jié)構(gòu)，例如，專利文獻(xiàn)I所表示的扭矩變換器中，葉輪具有葉輪殼、多個(gè)葉輪葉片、以及葉輪輪轂。葉輪殼與前蓋相連，葉輪葉片設(shè)置在葉輪殼的內(nèi)部。而且，葉輪輪轂形成沿軸向延伸的筒狀，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部通過(guò)焊接被固定在葉輪殼的內(nèi)周部上。
[0004]還有，扭矩變換器包括提高扭矩的傳遞效率所需的鎖定裝置。鎖定裝置被配置在渦輪與前蓋之間的空間內(nèi)，在不需要扭矩變換器的功能的區(qū)域，通過(guò)機(jī)械連接前蓋與渦輪從前蓋向渦輪直接傳遞扭矩。
[0005]專利文獻(xiàn)I所表示的鎖定裝置，具有被前蓋的摩擦面押壓的活塞、被固定在渦輪上的輸出側(cè)部件、以及彈性連接活塞與輸出側(cè)部件的多個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)2011-122640號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]如專利文獻(xiàn)I所記載的原有扭矩變換器的葉輪中，葉輪殼與葉輪輪轂通過(guò)摩擦焊接被固定。而且，摩擦焊接時(shí)，由于是使葉輪輪轂與葉輪殼產(chǎn)生摩擦的同時(shí)進(jìn)行壓接，葉輪輪轂的前端部上產(chǎn)生毛刺。因此，在之后的工藝中需去除該毛刺，期待簡(jiǎn)化工藝。
[0010]而且，雖然多個(gè)葉輪葉片，通過(guò)釬焊被固定在葉輪殼的內(nèi)周面上，但作為該釬焊的焊接材料的“釬”的價(jià)格昂貴。還有，為了釬焊須將葉輪通過(guò)爐，制造需要長(zhǎng)時(shí)間。
[0011]如上所述，雖然扭矩變換器中大多包含有鎖定裝置，但該鎖定裝置的活塞與其他部件進(jìn)行滑動(dòng)。因此，對(duì)活塞進(jìn)行氮化處理，使表面的硬度提高，且抑制磨損。該氮化處理，花費(fèi)時(shí)間的同時(shí)，提聞制造成本。
[0012]本發(fā)明的目的在于，廉價(jià)地制造葉輪。
[0013]本發(fā)明的另一目的在于，廉價(jià)地制造包含活塞的鎖定裝置。
[0014]本發(fā)明的第一方面涉及的扭矩變換器包括連接在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件上的前蓋、從前蓋輸入扭矩的葉輪、與葉輪相向配置的渦輪、以及配置在葉輪的內(nèi)周部與渦輪的內(nèi)周部之間控制從渦輪流向葉輪的工作流體的流動(dòng)的定子。葉輪，具有與前蓋相連的葉輪殼、設(shè)置在葉輪殼的內(nèi)部中的多個(gè)葉輪葉片、葉輪輪轂。葉輪輪轂形成沿軸向延伸的筒狀，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部通過(guò)摩擦焊接被固定在葉輪殼的內(nèi)周部上，且具有摩擦焊接時(shí)產(chǎn)生的毛刺。
[0015]在這里，葉輪輪轂通過(guò)摩擦焊接被固定在葉輪殼上。而且，摩擦焊接時(shí)產(chǎn)生的毛刺依然殘留著。即、該扭矩變換器中，不需要毛刺的去除工藝，可廉價(jià)地制造葉輪。
[0016]本發(fā)明的第二方面涉及的扭矩變換器，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的扭矩變換器中，葉輪殼的內(nèi)周端具有比葉輪輪轂的內(nèi)周面相比進(jìn)一步向內(nèi)周側(cè)延伸的內(nèi)周延長(zhǎng)部，內(nèi)周延長(zhǎng)部限制將葉輪輪轂?zāi)Σ梁附釉谌~輪殼時(shí)產(chǎn)生的毛刺產(chǎn)生在比葉輪殼更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的位置。
[0017]通過(guò)摩擦焊接葉輪殼與葉輪輪轂，在葉輪輪轂的前端部上產(chǎn)生毛刺。一旦該毛刺侵入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，有可能與其他部件發(fā)生沖突。
[0018]于是，該第二方面的扭矩變換器中，在葉輪殼的內(nèi)周端上形成內(nèi)周延長(zhǎng)部，限制葉輪輪轂前端部的毛刺進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。因此，可避免通過(guò)摩擦焊接產(chǎn)生的毛刺，與其他部件發(fā)生沖突。
[0019]本發(fā)明的第三方面涉及的扭矩變換器，在根據(jù)本發(fā)明第一方面或第二方面的扭矩變換器中，前蓋在葉輪側(cè)的側(cè)面具有摩擦面。而且，該扭矩變換器被配置在前蓋與渦輪之間，且還包括從前蓋向渦輪直接傳遞扭矩所需的鎖定裝置。鎖定裝置具有活塞、輸出側(cè)部件、以及彈性部件?；钊哂斜谎壕o在前蓋的摩擦面上的摩擦部件，并且可軸向移動(dòng)。輸出側(cè)部件被固定在渦輪上。彈性部件在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接活塞和輸出側(cè)部件。而且，僅對(duì)活塞與其他部件進(jìn)行滑動(dòng)的部分，進(jìn)行局部表面硬化處理。
[0020]在這里，并不是對(duì)活塞的整體進(jìn)行表面硬化處理，僅對(duì)滑動(dòng)的部分進(jìn)行局部的氮化處理等表面硬化處理。因此，與原有處理時(shí)間相比，可縮短處理時(shí)間，且可降低成本。
[0021]本發(fā)明的第四方面涉及的扭矩變換器，在根據(jù)本發(fā)明第三方面的扭矩變換器中，對(duì)前蓋的摩擦面不進(jìn)行研磨處理。
[0022]對(duì)原有的前蓋的摩擦面進(jìn)行完切割加工后，進(jìn)行研磨處理。因此，加工時(shí)間長(zhǎng)的同時(shí)，導(dǎo)致制造成本的增加。
[0023]于是，在該第四方面的扭矩變換器中，對(duì)前蓋的摩擦面僅進(jìn)行切割加工，廢除了原來(lái)實(shí)施的研磨處理。因此，可縮短加工時(shí)間，且可降低制造成本。
[0024]本發(fā)明的第五方面涉及的扭矩變換器，在根據(jù)本發(fā)明第一方面至第四方面的扭矩變換器中，多個(gè)葉輪葉片在葉輪殼側(cè)的外周部上具有多個(gè)突起，并且葉輪殼的內(nèi)周面上具有用于插入突起的凹部，通過(guò)對(duì)凹部的側(cè)部進(jìn)行鉚接加工葉輪葉片被固定在葉輪殼上。
[0025]在這里，將葉輪葉片的突起插入形成在葉輪殼的內(nèi)周面上的凹部，通過(guò)對(duì)凹部附近進(jìn)行鉚接加工，葉輪葉片被固定在葉輪殼上。
[0026]因此，不需將葉輪葉片釬焊在葉輪殼上。所以，可縮短加工時(shí)間，且可降低制造成本。
[0027]發(fā)明效果
[0028]如上所述的本發(fā)明中，可縮短加工時(shí)間，且可降低制造成本。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為采用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的扭矩變換器的縱剖面結(jié)構(gòu)圖。[0030]圖2為圖1的局部放大圖。
[0031]圖3為鎖定裝置的縱剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖4為鎖定裝置的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的扭矩變換器I。扭矩變換器I為從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的輸入軸傳遞扭矩所需的裝置。圖1的左側(cè)配置有圖中未示出的發(fā)動(dòng)機(jī)，圖1的右側(cè)配置有圖中未示出的變速箱。圖1所表示的0-0為扭矩變換器I的旋轉(zhuǎn)軸。
[0034]扭矩變換器I具有前蓋2、葉輪4、渦輪5及定子6，由這些部件構(gòu)成扭矩變換器主體。而且，扭矩變換器I包括鎖定裝置7。而且，由葉輪4、渦輪5、定子6形成圓環(huán)狀的流體工作室3。
[0035][扭矩變換器的基本結(jié)構(gòu)]
[0036]前蓋2為經(jīng)由圖中未示出的撓性板輸入扭矩的部件。前蓋2具有圓板部2a、從圓板部2a的外周緣向變速箱側(cè)延伸的筒狀部2b。而且，前蓋2的中央部上設(shè)置有中心輪轂2c。中心輪轂2c是沿軸向延伸的筒狀的部件，插入曲軸的中心孔的內(nèi)部。
[0037]圓板部2a的變速箱側(cè)的側(cè)面中，外周部上形成有摩擦面2d。雖然在原有裝置中對(duì)摩擦面2d進(jìn)行研磨處理，但在本發(fā)明中只進(jìn)行切割處理，不進(jìn)行研磨處理。雖然，在原有裝置中，為了避免與其他部件發(fā)生沖突，切割圓板部2a的變速箱側(cè)的側(cè)面中摩擦面2d之外的部分，但是，在這里省略切割加工。
[0038]而且，多個(gè)螺栓8通過(guò)焊接被固定在圓板部2a的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的側(cè)面的外周部上。圖中未示出的撓性板經(jīng)由該螺栓8被安裝。另外，對(duì)固定有該螺栓8的部分，也不進(jìn)行切割加工。
[0039]葉輪4，主要由葉輪殼10、被固定在葉輪殼10內(nèi)部的多個(gè)葉輪葉片11、葉輪芯12、被固定在葉輪殼10的內(nèi)周部上的葉輪輪轂13構(gòu)成。
[0040]葉輪殼10的外周部被焊接在前蓋2的筒狀部2b的前端部上。葉輪殼10的內(nèi)面(渦輪側(cè)的面)上形成有固定葉輪葉片11所需的多個(gè)凹部10a。另外，每片葉輪葉片11在外周側(cè)、徑向中央部及內(nèi)周側(cè)上，形成有三個(gè)凹部10a。
[0041]葉輪葉片11為板狀的部件，其變速箱側(cè)的外周緣及發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的內(nèi)周緣上，分別形成有多個(gè)突起lla、llb。外周緣的三個(gè)突起Ila分別插入葉輪殼10的凹部IOa中，通過(guò)對(duì)凹部IOa進(jìn)行鉚接加工，葉輪葉片11被固定在葉輪殼10上。而且，內(nèi)周緣的兩個(gè)突起11b，插入形成在葉輪芯12上的兩個(gè)缺口 12a中。
[0042]葉輪輪轂13為筒狀的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的前端通過(guò)摩擦壓接被焊接在葉輪殼10的內(nèi)周端部上。如圖2中放大所示，葉輪殼10的內(nèi)周端部上形成有與葉輪輪轂13的內(nèi)周面13a相比,進(jìn)一步向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)距離d的延長(zhǎng)部10b。在這里,如圖1及圖2所示，摩擦焊接葉輪輪轂13時(shí)，葉輪輪轂13的前端部上產(chǎn)生毛刺13b。一旦產(chǎn)生于葉輪輪轂13的內(nèi)周側(cè)的毛刺13b，延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)形成，有可能與其他部件發(fā)生沖突。但是，由于葉輪殼10的內(nèi)周端部上形成有延長(zhǎng)部10b，通過(guò)該延長(zhǎng)部IOb防止毛刺13b侵入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
[0043]在流體室內(nèi)，渦輪5與葉輪4在軸向上相向配置。渦輪5，主要具有渦輪殼15、多個(gè)渦輪葉片16、渦輪芯17、以及被固定在渦輪殼15的內(nèi)周部上的渦輪輪轂18。[0044]渦輪殼15及渦輪芯17上，分別形成有多個(gè)缺口 15a、17a。渦輪葉片16為板狀的部件，其外周緣及內(nèi)周緣上分別形成有多個(gè)突起16a、16b。而且，通過(guò)該各突起16a、16b插入渦輪殼15的缺口 15a及渦輪芯17的缺口 17a，渦輪葉片16得以固定。
[0045]渦輪輪轂18配置在渦輪殼15的內(nèi)周部上，具有沿軸向延伸的筒狀部18a、從筒狀部18a向外周延伸的凸緣部18b。渦輪殼15的內(nèi)周部通過(guò)多個(gè)鉚釘20被固定在渦輪輪轂18的凸緣部18b上。而且，渦輪輪轂18的筒狀部18a的內(nèi)周部上形成有與輸入軸相接合的花鍵孔18c。
[0046]定子6是用于調(diào)整從渦輪5返回葉輪4的工作油的流動(dòng)的機(jī)構(gòu)。定子6由樹(shù)脂或鋁合金等通過(guò)鑄造一體形成。定子6，主要由環(huán)狀的定子支架21、設(shè)置在定子支架21的外周面上的多個(gè)定子葉片22、設(shè)置在定子葉片22的外周側(cè)上的定子鐵芯23構(gòu)成。定子支架21經(jīng)由單向離合器24被圖中未示出的筒狀的固定軸支撐。
[0047]另外，葉輪殼10的內(nèi)周部與定子支架23之間設(shè)置有第一推力軸承25。而且，單向離合器24與渦輪輪轂18的凸緣部18b之間設(shè)置有支撐部件26及第二推力軸承27。
[0048][鎖定裝置]
[0049]抽出鎖定裝置7在圖3及圖4中表示。鎖定裝置7被配置在渦輪5與前蓋2之間的空間內(nèi)，是根據(jù)需求機(jī)械連接兩者所需的機(jī)構(gòu)。
[0050]鎖定裝置7，主要具有活塞31、固定板32、從動(dòng)盤(pán)33、多個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧34、多個(gè)第二扭轉(zhuǎn)彈簧35、以及支撐部件36。
[0051]活塞31為中心部上具有筒狀部31a的圓板狀的板部件。筒狀部31a軸向移動(dòng)地被渦輪輪轂18的筒狀部18a支撐。另外，渦輪輪轂18的筒狀部18a上設(shè)置有密封部件37 (參照?qǐng)D1)，根據(jù)該構(gòu)成，活塞31的筒狀部31a與渦輪輪轂18的筒狀部18a之間被密封。而且，環(huán)狀的摩擦部件38被固定在活塞31的外周部上。另外，活塞31中，與其他部件進(jìn)行滑動(dòng)的部分進(jìn)行了作為表面硬化處理的氮化處理。具體而言，對(duì)與第一扭轉(zhuǎn)彈簧34進(jìn)行滑動(dòng)的部分、與第二扭轉(zhuǎn)彈簧35進(jìn)行滑動(dòng)的部分、與渦輪輪轂18的凸緣部18b進(jìn)行滑動(dòng)的部分，進(jìn)行了氮化處理。
[0052]固定板32為環(huán)狀的部件，具有固定部32a、以等角度間隔設(shè)置的三個(gè)支撐部32b、以及彈簧容納部32c。固定部32a通過(guò)多個(gè)鉚釘40被固定在活塞31上。支撐部32b，從固定部32a向外周側(cè)突出而成，支撐第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的周方向端部。彈簧容納部32c形成在固定部32a的內(nèi)周側(cè),容納第二扭轉(zhuǎn)彈簧35。
[0053]從動(dòng)盤(pán)33為環(huán)狀的部件，其內(nèi)周部與渦輪殼15 —同通過(guò)多個(gè)鉚釘20被固定在渦輪輪轂18的凸緣部18b上。而且，從動(dòng)盤(pán)33的徑向近似中央部上形成有配置第二扭轉(zhuǎn)彈簧35的三個(gè)窗孔33a。從動(dòng)盤(pán)33的外周側(cè)端部上形成有向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)彎曲的周方向支撐部33b。
[0054]外周側(cè)的周方向支撐部33b可與第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的周方向端部相抵接。而且，串聯(lián)配置的兩個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧34被壓縮在從動(dòng)盤(pán)33的周方向支撐部33b與固定板32的外周側(cè)的支撐部32b之間。而且,窗孔33a的周方向端部可與第二扭轉(zhuǎn)彈簧35的周方向端部相抵接。還有，第二扭轉(zhuǎn)彈簧35被壓縮在從動(dòng)盤(pán)33的彈簧容納部32c的周方向端部之間。
[0055]第一扭轉(zhuǎn)彈簧34經(jīng)由固定板32在活塞31與從動(dòng)盤(pán)33之間傳遞扭矩。該實(shí)施方式中，三組第一扭轉(zhuǎn)彈簧34(六個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧34)在周方向上并列配置。一組的第一扭轉(zhuǎn)彈簧34由兩個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧34構(gòu)成。如圖4所示，第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的周方向兩端上配置有彈簧座34a。
[0056]第二扭轉(zhuǎn)彈簧35在固定板32與從動(dòng)盤(pán)33之間傳遞扭矩。在第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的內(nèi)周側(cè)，三個(gè)第二扭轉(zhuǎn)彈簧35在周方向并列配置。
[0057]支撐部件36是支撐第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的外周側(cè)的部件，被設(shè)置成相對(duì)固定板32及從動(dòng)盤(pán)33可進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)。支撐部件36具有外周側(cè)支撐部36a、第一軸向限制部36b (參照?qǐng)D3)、第二軸向限制部36c、以及彈簧支撐部36d(參照?qǐng)D4)。
[0058]外周側(cè)支撐部36a是支撐第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的外周側(cè)的部分，防止第一扭轉(zhuǎn)彈簧34向外周側(cè)飛出。
[0059]第一軸向限制部36b,在外周側(cè)支撐部36a的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)端部向內(nèi)周側(cè)突出而成。第一軸向限制部36b被配置在活塞31的外周端部與固定板32的外周側(cè)端部之間。根據(jù)該構(gòu)成，限制支撐部件36的軸向移動(dòng)。
[0060]第二軸向限制部36c是限制第一扭轉(zhuǎn)彈簧34向變速箱側(cè)移動(dòng)所需的部分，從外周側(cè)支撐部36a的變速箱側(cè)端部向內(nèi)周側(cè)突出而成。
[0061]如圖4所示，彈簧支撐部36d為可支撐第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的周方向端部的部分，被配置在相互相鄰的兩個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧34的周方向之間。
[0062][動(dòng)作]
[0063]在低速區(qū)域，鎖定裝置為關(guān)閉(離合器分離)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩從前蓋2傳遞至葉輪4。而且，輸入至葉輪4的扭矩，經(jīng)由流體從葉輪4傳遞至渦輪5，傳遞至變速箱的輸入軸。
[0064]一旦車(chē)輛的速度達(dá)到規(guī)定速度以上，使活塞31移動(dòng)至前蓋2側(cè)，摩擦部件38壓緊在前蓋2的摩擦面2d上。通過(guò)摩擦部件38壓緊在前蓋2上，前蓋2的扭矩，從活塞31經(jīng)由固定板32、第一扭轉(zhuǎn)彈簧34及第二扭轉(zhuǎn)彈簧35傳遞至從動(dòng)盤(pán)33。傳遞至該從動(dòng)盤(pán)33的扭矩從從動(dòng)盤(pán)33傳遞至渦輪5。S卩、前蓋2與渦輪5機(jī)械連接，前蓋2的扭矩經(jīng)由渦輪5直接向輸入軸輸出。
[0065][特征]
[0066](I)由于省略了將葉輪輪轂13摩擦焊接在葉輪殼10時(shí)產(chǎn)生的毛刺13b的去除工藝，可降低制造成本。
[0067](2)葉輪殼10的內(nèi)周端上形成有內(nèi)周延長(zhǎng)部10b，限制將葉輪輪轂13摩擦焊接在葉輪殼10時(shí)產(chǎn)生的毛刺產(chǎn)生在比葉輪殼10更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的位置。因此，不需去除毛刺13b，可簡(jiǎn)化制造工藝。
[0068](3)不是對(duì)活塞31進(jìn)行整體的氮化處理，僅對(duì)與其他部件進(jìn)行滑動(dòng)的部分進(jìn)行。因此，與以前相比可縮短處理時(shí)間，且可降低成本。
[0069](4)前蓋2的摩擦面2d僅通過(guò)切割加工完成，不進(jìn)行研磨處理。而且，前蓋2的摩擦面之外的側(cè)面，省略切割加工。因此，可縮短加工時(shí)間，且可降低制造成本。
[0070](5)葉輪葉片11插入形成在葉輪殼10的內(nèi)面的凹部IOa中，通過(guò)鉚接加工被固定。因此，不需進(jìn)行將葉輪葉片11固定于葉輪殼10所需的釬焊，可降低制造成本。
[0071][其他實(shí)施方式]
[0072]本發(fā)明不僅局限于如上所述的實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的精神范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變更或修改。
[0073](a)上述實(shí)施方式中，雖然對(duì)活塞的局部進(jìn)行了表面硬化處理，但是，也可在與以前相比短的處理時(shí)間內(nèi)進(jìn)行全面處理。
[0074](b)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)不僅局限于上述實(shí)施方式。例如，對(duì)于扭轉(zhuǎn)彈簧，也可僅設(shè)置在外周側(cè)。
[0075][產(chǎn)業(yè)上的可利用性]
[0076]本發(fā)明的扭矩變換器，可縮短加工時(shí)間，且降低制造成本。
[0077]符號(hào)說(shuō)明
[0078]I扭矩變換器； 2前蓋；2d摩擦面；
[0079]4葉輪；5渦輪；6 定子；
[0080]7鎖定裝置；1 0葉輪殼； IOa凹部；
[0081]IOb延長(zhǎng)部；11葉輪葉片；IlaUlb突起；
[0082]13葉輪輪轂； 13b毛刺； 31活塞；
[0083]32固定板；33從動(dòng)盤(pán)(輸出部件)；
[0084]34、35扭轉(zhuǎn)彈簧
【權(quán)利要求】
1.一種扭矩變換器，其特征在于， 具備: 前蓋，與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件相連； 葉輪，從所述前蓋輸入扭矩； 渦輪，與所述葉輪相向配置；以及 定子，配置在所述葉輪的內(nèi)周部與所述渦輪的內(nèi)周部之間，控制從所述渦輪流向所述葉輪的工作流體的流動(dòng)；其中， 所述葉輪具有: 葉輪殼，與所述前蓋相連； 多個(gè)葉輪葉片，設(shè)置在所述葉輪殼的內(nèi)部；以及 葉輪輪轂，形成沿軸向延伸的筒狀，所述葉輪輪轂的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部通過(guò)摩擦焊接被固定在所述葉輪殼的內(nèi)周部且具有摩擦焊接時(shí)產(chǎn)生的毛刺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于； 所述葉輪殼的內(nèi)周端具有與所述葉輪輪轂的內(nèi)周面相比進(jìn)一步向內(nèi)周側(cè)延伸的內(nèi)周延長(zhǎng)部， 所述內(nèi)周延長(zhǎng)部限制將所述葉輪輪轂?zāi)Σ梁附釉谒鋈~輪殼時(shí)產(chǎn)生的毛刺產(chǎn)生在比所述葉輪殼更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭矩變換器，其特征在于； 所述前蓋在所述葉輪側(cè)的側(cè)面具有摩擦面， 所述扭矩變換器還包括鎖定裝置，配置在所述前蓋與所述渦輪之間，從所述前蓋向所述渦輪直接傳遞扭矩， 所述鎖定裝置具有: 活塞，具有被按壓在所述前蓋的摩擦面的摩擦部件，并且能夠軸向移動(dòng)； 輸出側(cè)部件，被固定在所述渦輪上；以及 彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接所述活塞與所述輸出側(cè)部件， 所述活塞中只對(duì)與其他部件進(jìn)行滑動(dòng)的部分施加局部表面硬化處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭矩變換器，其特征在于； 所述前蓋的摩擦面沒(méi)有被施加研磨處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭矩變換器，其特征在于； 多個(gè)所述葉輪葉片在所述葉輪殼側(cè)的外周部上具有多個(gè)突起，并且所述葉輪殼的內(nèi)周面上具有插入所述突起的凹部， 所述葉輪葉片通過(guò)對(duì)所述凹部的側(cè)部進(jìn)行鉚接加工被固定在所述葉輪殼上。
【文檔編號(hào)】F16H45/02GK103958937SQ201280059576
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月14日
【發(fā)明者】戸川正克, 本常憲 申請(qǐng)人:株式會(huì)社艾科賽迪