變速裝置制造方法
【專利摘要】換向齒輪（13d）布置于在設置于第一主軸（4）和第二主軸（5）上的幾個齒輪之中具有最小外徑的第五固定齒輪（13a）與在設置于第一副軸（6）上的幾個齒輪之中具有最小外徑的第六空轉齒輪（13b）之間，以這樣的方式與幾個齒輪始終嚙合。第一同步套筒（21）以這樣的方式設置成在第二主軸（5）的軸向方向上與第三副軸（8）的軸承（8a）重疊。第二同步套筒（22）、第三同步套筒（23）、第四同步套筒（24）以這樣的方式設置成在第二主軸（5）的軸向方向上與第三副軸（8）的軸承（8b）重疊。
【專利說明】變速裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械式自動變速裝置(transmission)。
【背景技術】
[0002]作為車輛的變速裝置，其中不使用扭矩變換器的機械式自動變速裝置是已知的。在機械式自動變速裝置中，通過致動器來致動手動變速裝置中的齒輪箱的操作(選擇和換檔)以及離合器的斷開和連接以能夠實現無需扭矩變換器的自動換檔。在變速裝置中，例如，如在專利文獻I中所述，固定設置于與發動機的曲軸同軸的第一或第二輸入軸中的齒輪組以及由副軸或輸出軸支撐并通過嚙合式離合器機構連接至相應軸的齒輪組彼此嚙合，從發動機輸入的驅動力被轉移，并且轉移的驅動力從輸出軸輸出。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本專利特開第2003-120764號
[0006]發明的概要
[0007]發明所要解決的技術問題
[0008]在專利文獻I的變速裝置中，換向齒輪設置于固定設置在第二輸入軸中的齒輪與由副軸相對可旋轉地支撐的齒輪之間。
[0009]然而，將換向齒輪設置于固定設置在第二輸入軸中的齒輪與由副軸相對可旋轉地支撐的具有較大外徑的齒輪之間并不是優選的，因為變速裝置相對于輸入軸在徑向方向上的尺寸增加，即，變速裝置的寬度增加，導致在車輛上的可安裝性劣化。
[0010]已設計出本發明以解決這種問題并且本發明的目的是提供這樣一種變速裝置:gp使換向齒輪設置于輸入軸與副軸之間，該變速裝置仍具有高車輛可安裝性。
[0011]問題的解決方案
[0012]為了實現目的，根據本發明的變速裝置包括:主輸入軸，來自內燃機的驅動力輸入至所述主輸入軸；第一主軸，主輸入軸的驅動力通過第一離合器選擇性地傳遞至所述第一主軸；第二主軸，與第一主軸同軸布置，主輸入軸的驅動力通過第二離合器選擇性地傳遞至第二主軸；第一副軸、第二副軸、以及第三副軸，與第一主軸和第二主軸平行布置；齒輪組，分別設置于第一主軸和第二主軸中；齒輪組，設置于第一副軸中；以及第一固定齒輪，設置于第二副軸中并構造成輸出驅動力，所述變速裝置包括固定設置于第三副軸中的換向齒輪，其中，換向齒輪布置于在設置于第一主軸和第二主軸中的齒輪組中具有最小外徑的齒輪與在設置于第一副軸中的齒輪組中具有最小外徑的齒輪之間，以與相應齒輪嚙合(權利要求I)。
[0013]優選的是，變速裝置包括:第一空轉齒輪，由第二副軸相對可旋轉地支撐并構造成傳遞第一主軸的驅動力；第二空轉齒輪，由第二副軸相對可旋轉地支撐并構造成傳遞第二主軸的驅動力；以及第一同步機構，設置在第二副軸中并構造成選擇性地將第一空轉齒輪的驅動力或第二空轉齒輪的驅動力傳遞至第二副軸，并且第三副軸的兩端由軸承可旋轉地支撐，并且第三副軸的一個軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第一同步機構重疊(權利要求2)。
[0014]優選的是，變速裝置包括:第二同步機構，構造成使第三空轉齒輪和第二主軸連接，第三空轉齒輪由第二主軸相對可旋轉地支撐并構造成將驅動力傳遞至第一副軸和第二副軸；第三同步機構，構造成使第四空轉齒輪和第一副軸連接，第四空轉齒輪由第一副軸相對可旋轉地支撐；以及第四同步機構，構造成使第五空轉齒輪和第二副軸連接，第五空轉齒輪由第二副軸相對可旋轉地支撐，并且第三副軸的另一軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第二同步機構、第三同步機構、以及第四同步機構重疊(權利要求3)。
[0015]優選的是，變速裝置包括:第二同步機構，構造成使第三空轉齒輪和第二主軸連接，第三空轉齒輪由第二主軸相對可旋轉地支撐并構造成將驅動力傳遞至第一副軸和第二副軸；第三同步機構，構造成使第四空轉齒輪和第一副軸連接，第四空轉齒輪由第一副軸相對可旋轉地支撐；以及第四同步機構，構造成使第五空轉齒輪和第二副軸連接，第五空轉齒輪由第二副軸相對可旋轉地支撐，并且第三副軸的兩端由軸承可旋轉地支撐，與第三副軸的一個軸承相對的第三副軸的另一軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第二同步機構、第三同步機構、以及第四同步機構重疊(權利要求4)。
[0016]發明的有益效果
[0017]通過根據本發明的變速裝置，換向齒輪布置于在設置于第一主軸和第二主軸中的齒輪組中具有最小外徑的齒輪與在設置于第一副軸中的齒輪組中具有最小外徑的齒輪之間以與相應齒輪嚙合。可以通過添加換向齒輪來抑制變速裝置在第二主軸的徑向方向上擴大而使變速裝置緊湊。因此，可以提高車輛可安裝性(權利要求1)。
[0018]支撐第三副軸的軸承中的一個軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第一同步機構重疊。因此，可以減小變速裝置相對于第二主軸的軸向方向上的長度而使變速裝置緊湊。因此，可以進一步提高車輛可安裝性(權利要求2)。
[0019]支撐第三副軸的軸承中的另一軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第二同步機構、第三同步機構、以及第四同步機構重疊。因此，可以進一步減小變速裝置相對于第二主軸的軸向方向上的長度并使變速裝置更緊湊。因此，可以提高車輛可安裝性(權利要求3)。
[0020]此外，支撐第三副軸的軸承中的另一軸承設置成在第二主軸的軸向方向上與第二同步機構、第三同步機構、以及第四同步機構重疊。因此，可以進一步減小變速裝置相對于第二主軸的軸向方向上的長度并使變速裝置更緊湊。因此，可以提高車輛可安裝性(權利要求4)。
[0021]圖的簡要說明
[0022]圖1是根據本發明的變速裝置的示意性構造圖。
[0023]圖2是示出根據本發明的變速裝置的各個軸之間的位置關系的軸向方向圖。
[0024]圖3是示出根據本發明的變速裝置的各個檔位(gear position)中的離合器和同步套筒的致動的示圖。
[0025]圖4A是示出根據本發明的變速裝置的反向中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0026]圖4B是示出根據本發明的變速裝置的第一檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0027]圖4C是示出根據本發明的變速裝置的第二檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。[0028]圖4D是示出根據本發明的變速裝置的第三檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0029]圖4E是示出根據本發明的變速裝置的第四檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0030]圖4F是示出根據本發明的變速裝置的第五檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0031]圖4G是示出根據本發明的變速裝置的第六檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。
[0032]發明的實施方式的說明
[0033]以下基于附圖來說明本發明的實施方式。
[0034]圖1是根據本發明的變速裝置的示意性構造圖。應注意的是，圖中的左右方向是變速裝置的軸向方向并且圖中的上下方向是變速裝置的寬度方向。圖2是變速裝置的各個軸之間的位置關系的軸向方向圖。下面說明根據本發明的變速裝置的構造。
[0035]如在圖1和圖2中所示，齒輪箱單元I包括兩個離合器2和3、同軸地布置的兩個主軸4和5、以及三個副軸6、7和8。第一主軸4構造成使得動力從發動機(內燃機)100的輸出軸(主輸入軸)9通過第一離合器2傳遞至第一主軸4。第二主軸5構造成使得動力從輸出軸9通過第二離合器3傳遞至第二主軸5。第一主軸4和第二主軸5由位于第一主軸的中間和位于第二主軸的一端處的軸承4a和5a可旋轉地支撐。
[0036]第一副軸6、第二副軸7、以及第三副軸8布置成彼此分開使得它們的軸線與第一主軸4和第二主軸5的軸線平行。第二副軸7構造成能夠通過后文描述的第一固定齒輪14a將動力傳遞至齒輪箱單元I的后一檔位中的差速齒輪110。第一副軸6由相應軸承6a和6b可旋轉地支撐在第一副軸6的兩端處。第二副軸7由相應軸承7a和7b可旋轉地支撐在第二副軸7的兩端處。第三副軸8由相應軸承8a和Sb可旋轉地支撐在第三副軸8的兩端處。
[0037]從輸出軸9的相對側依次將第二固定齒輪IOa和第四固定齒輪Ila固定至第一主軸4以與第一主軸4成整體地旋轉。第四固定齒輪Ila形成有比第二固定齒輪IOa的外徑大的外徑。在第二主軸5中，從輸出軸9的相對側依次設置第三空轉齒輪12a和第五固定齒輪13a。第三空轉齒輪12a形成有比第二固定齒輪IOa的外徑大且比第四固定齒輪Ila的外徑小的外徑。第三空轉齒輪12a可樞轉地支撐成相對于第二主軸5相對可旋轉。第五固定齒輪13a形成有比第二固定齒輪IOa的外徑小的外徑。即，在設置于第一主軸4和第二主軸5中的相應齒輪中,第五固定齒輪13a形成有最小外徑。第五固定齒輪13a固定成與第二主軸5成整體地旋轉。
[0038]在第一副軸6中，從輸出軸9的相對側依次設置第四空轉齒輪12b、第六空轉齒輪13b和第三固定齒輪10b。第三固定齒輪IOb形成有比第四空轉齒輪12b的外徑大的外徑。第三固定齒輪IOb固定成與第一副軸6成整體地旋轉。第四空轉齒輪12b形成有比第六空轉齒輪13b的外徑大的外徑。即，在設置于第一副軸6中的各個齒輪中，第六空轉齒輪13b形成有最小外徑。第四空轉齒輪12b和第六空轉齒輪13b樞轉地支撐成相對于第一副軸6相對可旋轉。
[0039]在第二副軸7中，從輸出軸9的相對側依次設置第五空轉齒輪12c、第二空轉齒輪13c、第一空轉齒輪Ilb和第一固定齒輪14a。第二空轉齒輪13c形成有比第五空轉齒輪12c的外徑大的外徑。第一空轉齒輪Ilb形成有比第五空轉齒輪12c的外徑小的外徑。第五空轉齒輪12c、第二空轉齒輪13c、以及第一空轉齒輪Ilb樞轉地支撐成相對于第二副軸7相對可旋轉。第一固定齒輪14a形成有比第一空轉齒輪Ilb的外徑小的外徑。第一固定齒輪14a固定成與第二副軸7成整體地旋轉。換向齒輪13d固定至第三副軸8以與第三副軸8成整體地旋轉。
[0040]通過這樣的齒輪布置,第二固定齒輪IOa和第三固定齒輪10b、第四固定齒輪Ila和第一空轉齒輪lib、第三空轉齒輪12a、第四空轉齒輪12b和第五空轉齒輪12c、第五固定齒輪13a和第二空轉齒輪13c、第五固定齒輪13a和換向齒輪13d、以及第六空轉齒輪13b和換向齒輪13d設置成分別始終彼此嚙合。
[0041]在齒輪箱單元I中設置第一同步套筒(第一同步機構)21、第二同步套筒(第二同步機構)22、第三同步套筒(第三同步機構)23、以及第四同步套筒(第四同步機構)24。通過未示出的掛檔叉，各個同步套筒21、22、23、以及24沿著分別可樞轉地支撐同步套筒21、22、
23、以及24的主軸或副軸的軸線滑動。
[0042]在同步套筒中，第一同步套筒21設置在第一空轉齒輪Ilb與第二空轉齒輪13c之間以沿著第二副軸7的軸線可滑動，并通過掛檔叉而滑動。第二同步套筒22設置在第三空轉齒輪12a與第五固定齒輪13a之間以沿著第二主軸5的軸線可滑動，并通過未示出的掛檔叉而滑動。第三同步套筒23設置在第四空轉齒輪12b與第六空轉齒輪13b之間以沿著第一副軸6的軸線可滑動，并通過掛檔叉而滑動。第四同步套筒24設置在第五空轉齒輪12c與第二空轉齒輪13c之間以沿著第二副軸7的軸線可滑動，并通過掛檔叉而相應滑動。
[0043]第一同步套筒21設置成當從與第二主軸5的軸向方向垂直的方向觀看時與第三副軸8的軸承8a重疊。即，第一同步套筒21布置成當從與第二主軸5的軸向方向垂直的方向觀看時位于軸承8a之上。
[0044]第二同步套筒22、第三同步套筒23、以及第四同步套筒24布置在與各個軸的軸向方向垂直的同一平面上。即，第二同步套筒22、第三同步套筒23、以及第四同步套筒24布置成當從與各個軸的軸向方向垂直的方向觀看時彼此重疊，并布置成當從與各個軸的軸向方向垂直的方向觀看時位于另一個之上。第二同步套筒22、第三同步套筒23、以及第四同步套筒24設置成在第二主軸5的軸向方向上與第三副軸8的軸承8b重疊。即，第二同步套筒22、第三同步套筒23、以及第四同步套筒24布置成當從與第二主軸5的軸向方向垂直的方向觀看時位于第三副軸8的軸承8b之上。
[0045]通過使同步套筒21、22、23、以及24中的每個同步套筒滑動，通過第一同步套筒21，可以選擇性地使第一空轉齒輪Ilb和第二空轉齒輪13c中的每個從第二副軸7斷開以及連接(換檔)至第二副軸。通過第二同步套筒22，可以使第三空轉齒輪12a從第二主軸5斷開以及連接(換檔)至第二主軸。通過第三同步套筒23，可以選擇性地使第四空轉輪12b和第六空轉輪13b中的每個從第一副軸6斷開以及連接(換檔)至第一副軸6。此外，通過第四同步套筒24，可以使第五空轉齒輪12c從第二副軸7斷開以及連接(換檔)至第二副軸7。
[0046]S卩，雙離合器型變速裝置的齒輪箱單元I構造成能夠通過使同步套筒21、22、23、以及24中的每個滑動并且斷開以及連接離合器2和3而將檔位選擇性地轉換成反向、第一檔、第二檔、第三檔、第四檔、第五檔、以及第六檔。
[0047]隨后，將參考圖3和圖4A至圖4G來說明應用本發明的變速裝置的雙離合器型變速裝置的齒輪箱操作。
[0048]圖3是示出各個檔位中的離合器和同步套筒的致動的示圖。圖4A是示出反向中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4B是示出第一檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4C是示出第二檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4D是示出第三檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4E是示出第四檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4F是示出第五檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。圖4G是示出第六檔中的驅動力的傳遞順序的示圖。在圖3中，黑色圓圈表示同步套筒的致動，向下的空白三角形表示僅在升檔過程中的同步套筒的致動，并且向上的空白三角形表示僅在降檔過程中的同步套筒的致動。在圖3中，Kl表示第一離合器2的斷開以及連接，并且K2表示第二離合器3的斷開以及連接。在圖3中，A表示通過第四同步套筒24的致動的第五空轉齒輪12c和第二副軸7的斷開以及連接，B表示通過第一同步套筒21的致動的第二空轉齒輪13c和第二副軸7的斷開以及連接，C表示通過第一同步套筒21的致動的第一空轉齒輪Ilb和第二副軸7的斷開以及連接，D表示通過第二同步套筒22的致動的第三空轉齒輪12a和第二主軸5的斷開以及連接，E表示通過第三同步套筒23的致動的第四空轉齒輪12b和第一副軸6的斷開以及連接，并且F表示通過第三同步套筒23的致動的第六空轉齒輪13b和第一副軸6的斷開以及連接。圖4A至4G中的粗實線表示驅動力的傳遞路徑。
[0049]在圖4A的反向中，如在圖3中所示，連接第一離合器2 (K1)，致動第一同步套筒21以使第二空轉齒輪13c和第二副軸7連接(B)，致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)，并且致動第三同步套筒23以使第六空轉齒輪13b和第一副軸6連接(F)。因此，作為發動機100的輸出，經由第一主軸4、第二固定齒輪10a、第三固定齒輪10b、第一副軸6、第六空轉齒輪13b、換向齒輪13d、第五固定齒輪13a、第二空轉齒輪13c、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出相對于前進方向反向的旋轉方向上的驅動力。
[0050]在圖4B的第一檔中，如在圖3中所示，連接第一離合器2(K1)，致動第一同步套筒21以使第二空轉齒輪13c和第二副軸7連接(B)，致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)，并且致動第三同步套筒23以使第四空轉齒輪12b和第一副軸6連接(E)。因此，作為發動機100的輸出，經由第一主軸4、第二固定齒輪10a、第三固定齒輪10b、第一副軸6、第四空轉齒輪12b、第三空轉齒輪12a、第二主軸5、第五固定齒輪13a、第二空轉齒輪13c、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是升檔時，可以僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作來執行升檔。
[0051]在圖4C中的第二檔中，如在圖3中所示，連接第二離合器3(K2)，致動第一同步套筒21以使第二空轉齒輪13c和第二副軸7連接(B)，并且致動第三同步套筒23以使第四空轉齒輪12b和第一副軸6連接(E)。因此，作為發動機100的輸出，經由第二主軸5、第五固定齒輪13a、第二空轉齒輪13c、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是升檔時，預先致動第四同步套筒24以使第五空轉齒輪12c和第二副軸7連接(A)，并且當換檔操作是降檔時，預先致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)。因此，可以執行僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作來實現升檔或者降檔的預換檔。
[0052]在圖4D中的第三檔中，如在圖3中所示，連接第一離合器2(K1)，致動第四同步套筒24以使第五空轉齒輪12c和第二副軸7連接(A)，并且致動第三同步套筒23以使第四空轉輪12b和第一副軸6連接(E)。因此，作為發動機100的輸出，經由第一主軸4、第二固定齒輪10a、第三固定齒輪10b、第一副軸6、第四空轉齒輪12b、第三空轉齒輪12a、第五空轉齒輪12c、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是升檔時，預先致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接CD),或者當換檔操作是降檔時，預先致動第一同步套筒21以使第二空轉齒輪13c和第二副軸7連接(B)。因此，可以執行僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作來實現升檔或者降檔的預換檔。
[0053]在圖4E中的第四檔中，如在圖3中所示，連接第二離合器3(K2)，致動第四同步套筒24以使第五空轉齒輪12c和第二副軸7連接(A)，并且致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)。因此，作為發動機100的輸出，經由第二主軸5、第三空轉齒輪12a、第五空轉齒輪12c、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是升檔時，預先致動第一同步套筒21以使第一空轉齒輪Ilb和第二副軸7連接(C)，或者當換檔操作是降檔時，預先致動第三同步套筒23以使第四空轉齒輪12b和第一副軸6連接(E)。因此，可以執行僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作來實現升檔或者降檔的預換檔。
[0054]在圖4F中的第五檔中，如在圖3中所示，連接第一離合器2(K2)，致動第一同步套筒21以使第一空轉齒輪Ilb和第二副軸7連接(C)，并且致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)。因此，作為發動機100的輸出，經由第一主軸4、第四固定齒輪11a、第一空轉齒輪lib、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a中輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是升檔時，預先致動第三同步套筒23以使第四空轉齒輪12b和第一副軸6連接(E)，或者當換檔操作是降檔時，預先致動第四同步套筒以使第五空轉齒輪12c和第二副軸7連接(A)。因此，可以執行僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作來實現升檔或者降檔的預換檔。
[0055]在圖4G中的第六檔中，如在圖3中所示，連接第二離合器3 (K2)，致動第一同步套筒21以使第一空轉齒輪Ilb和第二副軸7連接(C)，致動第二同步套筒22以使第三空轉齒輪12a和第二主軸5連接(D)，并且致動第三同步套筒23以使第四空轉齒輪12b和第一副軸6連接(E)。因此，作為發動機100的輸出，經由第二主軸5、第三空轉齒輪12a、第四空轉齒輪12b、第一副軸6、第三固定齒輪10b、第二固定齒輪10a、第一主軸4、第四固定齒輪11a、第一空轉齒輪lib、以及第二副軸7從第一固定齒輪14a輸出前進旋轉方向上的驅動力。應注意的是，當換檔操作是降檔時，僅通過第一離合器2和第二離合器3的斷開以及連接操作可以執行降檔。
[0056]這樣，在根據本發明的變速裝置中，換向齒輪13d布置于在設置于第一主軸4和第二主軸5的各個齒輪中具有最小外徑的第五固定齒輪13a與在設置于第一副軸6中的各個齒輪中具有最小外徑的第六空轉齒輪13b之間以與相應齒輪始終嚙合。即使換向齒輪13d的外徑相對較大，通過設置換向齒輪13d可以抑制齒輪箱單元I在第二主軸5的徑向方向上擴大。因此，可以使齒輪箱單元I緊湊并提高車輛可安裝性。
[0057]第一同步套筒21設置成在第二主軸5的軸向方向上與第三副軸8的軸承8a重疊。因此，可以減小齒輪箱單元I的軸向方向上的長度并提高車輛可安裝性。
[0058]第二同步套筒22、第三同步套筒23、以及第四同步套筒24設置成在第二主軸5的軸向方向上與第三副軸8的軸承8b重疊。因此，可以進一步減小齒輪箱單元I的軸向方向上的長度并進一步提高車輛可安裝性。
[0059]以上說明了本發明的實施方式。然而，本發明的形式不限于這些實施方式。
[0060]在這些實施方式中，將檔位的數量設置成向前的六個檔位。然而，檔位的數量不限于此。不論檔位的數量是小于向前的六個檔位還是大于向前的六個檔位都能夠應用本發明。[0061]在該實施方式中，描述了各個齒輪的外徑的組合。然而，齒輪的外徑不限于該組合。齒輪的外徑是根據一套齒輪比而確定的。換向齒輪13d僅必須布置于在設置于第一主軸4和第二主軸5中的齒輪中具有最小外徑的齒輪與在設置于第一副軸6的齒輪中具有最小外徑的齒輪之間。
[0062]參考標號列表
[0063]I齒輪箱單元
[0064]2第一離合器
[0065]3第二離合器
[0066]4第一主軸
[0067]5第二主軸
[0068]6第一副軸
[0069]7第二副軸
[0070]8第三副軸
[0071]8a、8b軸承
[0072]9輸出軸(主輸入軸)
[0073]Ilb第一空轉齒輪
[0074]12a第三空轉齒輪
[0075]12b第四空轉齒輪
[0076]12c第五空轉齒輪
[0077]13c第二空轉齒輪
[0078]13d換向齒輪
[0079]14a第一固定齒輪
[0080]21第一同步套筒(第一同步機構)
[0081]22第二同步套筒(第二同步機構)
[0082]23第三同步套筒(第三同步機構)
[0083]24第四同步套筒(第四同步機構)
[0084]100發動機(內燃機)
【權利要求】
1.一種變速裝置，包括:主輸入軸，來自內燃機的驅動力輸入至所述主輸入軸；第一主軸，所述主輸入軸的驅動力通過第一離合器選擇性地傳遞至所述第一主軸；第二主軸，所述第二主軸與所述第一主軸同軸布置，所述主輸入軸的驅動力通過第二離合器選擇性地傳遞至所述第二主軸；第一副軸、第二副軸、以及第三副軸，所述第一副軸、所述第二副軸、以及所述第三副軸與所述第一主軸和所述第二主軸平行布置；分別設置于所述第一主軸和所述第二主軸中的齒輪組；設置于所述第一副軸中的齒輪組；以及第一固定齒輪，所述第一固定齒輪設置于所述第二副軸中并構造成輸出所述驅動力， 所述變速裝置包括固定設置于所述第三副軸中的換向齒輪，其中所述換向齒輪布置于在設置于所述第一主軸和所述第二主軸中的所述齒輪組中具有最小外徑的齒輪與在設置于所述第一副軸中的所述齒輪組中具有最小外徑的齒輪之間，以與相應齒輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的變速裝置，包括: 第一空轉齒輪，所述第一空轉齒輪由所述第二副軸相對能旋轉地支撐并構造成傳遞所述第一主軸的驅動力； 第二空轉齒輪，所述第二空轉齒輪由所述第二副軸相對能旋轉地支撐并構造成傳遞所述第二主軸的驅動力；以及 第一同步機構，所述第一同步機構設置于所述第二副軸中并構造成選擇性地將所述第一空轉齒輪的驅動力或所述第二空轉齒輪的驅動力傳遞至所述第二副軸，其中所述第三副軸的兩端由軸承能旋轉地支撐，并且 所述第三副軸的一個軸承設置成在所述第二主軸的軸向方向上與所述第一同步機構重疊。
3.根據權利要求2所述的變速裝置，包括: 第二同步機構，所述第二同步機構構造成使第三空轉齒輪和所述第二主軸連接，所述第三空轉齒輪由所述第二主軸相對能旋轉地支撐并構造成將所述驅動力傳遞至所述第一副軸和所述第二副軸； 第三同步機構，所述第三同步機構構造成使第四空轉齒輪和所述第一副軸連接，所述第四空轉齒輪由所述第一副軸相對能旋轉地支撐；以及 第四同步機構，所述第四同步機構構造成使第五空轉齒輪和所述第二副軸連接，所述第五空轉齒輪由所述第二副軸相對能旋轉地支撐，其中 所述第三副軸的另一個軸承設置成在所述第二主軸的所述軸向方向上與所述第二同步機構、所述第三同步機構、以及所述第四同步機構重疊。
4.根據權利要求1所述的變速裝置，包括: 第二同步機構，所述第二同步機構構造成使第三空轉齒輪和所述第二主軸連接，所述第三空轉齒輪由所述第二主軸相對能旋轉地支撐并構造成將所述驅動力傳遞至所述第一副軸和所述第二副軸； 第三同步機構，所述第三同步機構構造成使第四空轉齒輪和所述第一副軸連接，所述第四空轉齒輪由所述第一副軸相對能旋轉地支撐；以及 第四同步機構，所述第四同步機構構造成使第五空轉齒輪和所述第二副軸連接，所述第五空轉齒輪由所述第二副軸相對能旋轉地支撐，其中所述第三副軸的兩端由軸承能旋轉地支撐，并且 與所述第三副軸的一個軸承相對的所述第三副軸的另一個軸承設置成在所述第二主軸的軸向方向上與所述第二同步機構、所述第三同步機構、以及所述第四同步機構重疊。
【文檔編號】F16H3/093GK103649589SQ201280033824
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2012年5月29日 優先權日:2011年7月8日
【發明者】后田祐一, 山村卓也 申請人:三菱自動車工業株式會社