離合器裝置制造方法
【專利摘要】離合器裝置，尤其在車輛的傳動系中使用，包括一在驅動側設置的飛輪盤，該飛輪盤借助彈簧裝置與一次級盤耦合并且與該次級盤一起是雙質量飛輪的一部分，其中，該次級盤承載至少一個離心力擺，其中，一螺紋套以外螺紋旋入到該次級盤的內螺紋中并且一離合器殼體通過螺釘與該螺紋套的內螺紋旋緊。
【專利說明】南么哭駐苦
向口 口口 目
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種離合器裝置，尤其用于在車輛的傳動系中使用，包括布置在驅動側的飛輪盤，該飛輪盤借助彈簧裝置與一次級盤耦合并且與該次級盤一起是一雙質量飛輪的一部分，其中，該次級盤承載至少一個離心力擺。
【背景技術】
[0002]離心力擺(FKP)如雙質量飛輪(ZMS) —樣用于降低車輛傳動系中的振動和噪聲。離心力擺包括至少一個擺質量，該擺質量例如借助承載滾子懸掛在旋轉的承載盤上并且能夠沿著預給定的擺軌道執行相對于承載盤的相對運動，其中，承載盤相對于承載盤旋轉軸線具有變化的距離。例如在DE102006028522A1中描述了這種離心力擺裝置的結構和功能。此外由DE102007024115A1和DE102008005138A1已知離心力擺裝置。離心力擺與雙質量飛輪的組合使用能夠以不同方式實現。已知將離心力擺布置在雙質量飛輪的次級法蘭上或者在對壓板與初級法蘭之間布置在自己的與初級法蘭連接的法蘭上。
[0003]由DE102009042831A1已知具有離心力擺的車輛離合器，該離心力擺集成到對壓板中。該離心力擺在徑向上設置在離合器盤和壓板及對壓板之外。由于其運動軌跡的大半徑，擺質量的力矩作用大，但只能在圓周上布置三個擺，因為安裝空間還必須用于使壓板懸掛在離合器殼體上的碟形彈簧。
[0004]已知的、集成到對壓板中的離心力擺只能費事地裝配在車輛傳動系中，因為不能直接從預裝配的離合器的輸運狀態來進行裝配。為了裝配，必須將離合器部分地拆卸，其中必需許多手動工作過程。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是，簡化離合器裝置的裝配，尤其減少在裝配以輸運狀態提供的離合器裝置之前的拆卸步驟數量。
[0006]該目的通過一種離合器裝置實現，尤其用在車輛的傳動系中，包括布置在驅動側的飛輪盤，它借助彈簧裝置與次級盤耦合并且與該次級盤一起是雙質量飛輪的一部分，其中，次級盤承載至少一個離心力擺，一螺紋套以外螺紋旋入到次級盤的內螺紋中并且離合器殼體通過螺釘與螺紋套的內螺紋旋緊。也稱為離合器蓋的離合器殼體只通過旋入到螺紋套中的螺釘固定在雙質量飛輪的次級側上，就是說也用作對壓板的次級盤上。因此，雙質量飛輪連同離心力擺一起形成一安裝單元，它只通過上述螺釘與包括壓板、碟形彈簧等的第二組件連接。因此無需專門工具來安裝離合器組件。
[0007]在本發明的一種實施方式中，所述離心力擺作為組件預裝配地安置在次級盤上。所述離心力擺的裝配與和離合器殼體連接的構件的裝配無關地進行。
[0008]在本發明的一種實施方式中，所述至少一個離心力擺包括一次級側的導向板和一殼體側的導向板，在它們之間布置一擺質量，其中，所述導向板設置在螺紋套的具有增大的直徑的區域的兩側。該具有增大的直徑的區域在橫截面中是一種凸起，它在兩個軸向端部上分別具有用于兩個導向板之一的止擋面。在導向板上，所述擺相對于對壓板或離合器殼體滑動地運動。
[0009]在本發明的一種實施方式中，所述螺紋套具有空心柱形法蘭，它伸入離合器殼體的孔中。該法蘭用于離合器殼體相對于螺紋套的定心。即所述螺紋套包括用于徑向和軸向限定(定心)和用于固定的所有措施，無需其它銷釘或類似部件。
[0010]在本發明的一實施方式中，至少一個剪應力銷支承在次級盤的以及離合器殼體的孔中并且穿過次級側的導向板的和殼體側的導向板的孔伸出。所述剪應力銷限定導向板在徑向和圓周方向上的位置。
[0011]在本發明的一實施方式中，至少一個止擋器件限制擺質量的擺運動。最好在每個擺質量的兩側分別設置一止擋器件并且限制其擺振幅。
[0012]在本發明的一實施方式中，所述至少一個止擋器件支承在次級側的導向板的和殼體側的導向板的孔中。在此所述止擋器件與兩個導向板鉚接或者只與其中一個導向板鉚接，尤其與殼體側的導向板鉚接。在后一實施方式中裝配特別容易，因為可以首先裝配次級側的導向板，然后插入止擋器件，裝配擺質量，然后將蓋側的導向板插到止擋器件上并且鉚接。一旦旋緊離合器蓋，離心力擺也在軸向上固定。
[0013]在本發明的一實施方式中，所述至少一個止擋器件是扁平鉚釘，具有減振碰撞的外罩。所述扁平鉚釘是具有矩形橫截面的長形桿，其兩個端部具有圓形橫截面并且以這些端部伸入導向板中。次級盤和離合器殼體具有孔、凹陷或者類似結構，用于接收這些端部的從導向板伸出來的部分，它們也可以是鉚釘頭。所述外罩是橡膠套、塑料外罩、套上去的管或類似件。
[0014]在本發明的一實施方式中，驅動側飛輪盤的初級蓋具有空心柱形區域，該區域至少軸向遮蓋離心力擺的一部分并因此形成防破裂保護裝置。在離心力擺或離合器的部件失效時，碎片被該防破裂保護裝置捕獲并且防止損傷周圍的構件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面借助附圖詳細解釋本發明的一實施例。附圖示出:
[0016]圖1簡化地示意描述的傳動系，
[0017]圖2按照本發明的離合器裝置的實施例的局部剖面圖，
[0018]圖3按照圖2的摩擦離合器的局部的放大圖，
[0019]圖4雙質量飛輪包括次級盤和安置在其上的離心力擺作為組件的立體圖，
[0020]圖5完全裝配的離合器立體圖，
[0021]圖6至圖10離心力擺在次級盤上的預裝配的完成階段。
【具體實施方式】
[0022]圖1示出簡化示意表示的傳動系I，具有帶曲軸3的內燃機2，在該曲軸上防扭轉地接收有離合器裝置4。在曲軸3與離合器裝置4之間可以設置有雙質量飛輪。離合器裝置4可以根據變速器5的結構而定實施為單摩擦離合器或者實施為具有兩個摩擦離合器的雙離合器。相應地，由內燃機2輸出的轉矩通過離合器裝置4傳遞到兩個、或者如圖所示傳遞到一個變速器輸入軸6上。在變速器5中進行轉速變化并通過差速器將轉矩輸出(未示出)到驅動輪上。為了減小或限制傳動系I的旋轉振動，離合器裝置4具有離心力擺7，該離心力擺本身或者與其它的為減小旋轉振動而設置在傳動系中的裝置例如雙質量飛輪和/或離合器盤減振器相協調地協調于內燃機2的振動特性。
[0023]圖2示出按照本發明的離合器裝置4的局部的剖面圖。包括初級質量9的飛輪盤8通過固定孔12與在圖2中未示出的內燃機發動機曲軸固定連接，該初級質量通過連接板10與曲軸法蘭11固定連接。初級質量9承載起動齒圈13，該起動齒圈與電啟動器的小齒輪嚙合或者能夠與該小齒輪嚙合。次級盤14同時是以后描述的摩擦離合器的對壓板，它通過次級法蘭15與設置在初級質量9與次級盤4之間的彈簧裝置16連接。彈簧裝置16包括主減振彈簧17和副減振彈簧18，它們通過連接法蘭19相互串聯。雙質量飛輪的這種結構本身已由現有技術公知。
[0024]次級盤14是次級質量的一部分，同時是摩擦離合器20的對壓板。為此次級盤14具有設置有在圖2中未示出的摩擦襯的摩擦面21，該摩擦面與在圖2中未示出的、與換擋變速器的變速器輸入軸耦合的離合器盤共同作用。借助軸向可位移的壓板22可以使離合器盤摩擦鎖合地夾緊在次級盤14的摩擦面21與該壓板22之間。為此壓板22在繞旋轉軸線R的旋轉方面防扭轉地與次級盤14連接。軸向是沿著旋轉軸線R的運動。對壓板22的操作通過在圖2中未示出的碟形彈簧實現，該碟形彈簧以公知的方式支撐在離合器殼體23上。
[0025]通過螺紋套24實現離合器殼體23與次級盤14的連接。螺紋套24在離合器圓周上分布地設置。螺紋套24分別具有一帶有外螺紋的螺紋銷25，該螺紋銷分別旋入到次級盤14中的一具有內螺紋的孔中。在螺紋銷25上連接一銷軸區域26，其中銷軸區域的直徑略大于螺紋銷25的外徑。銷軸區域26用于固定離心力擺的更后面描述的導向板。在銷軸區域26上從軸向上看連接一具有增大的直徑的區域27，該區域在兩側分別形成止擋盤28或29，作為用于導向板的止擋面。螺紋套24在面對離合器殼體23的側面上具有空心柱形的法蘭30，該法蘭穿過離合器殼體23的孔伸出。空心柱形的法蘭30具有內螺紋，該內螺紋具有直到具有增大的直徑的區域27中的相應孔地加工到螺紋套24中。螺釘31旋入螺紋銷25的內螺紋中，通過該螺釘使離合器殼體23與次級盤14固定旋緊。
[0026]圖3示出按照圖2的一個摩擦離合器的放大圖。示出次級盤14，在其上借助螺紋套24固定有離合器殼體23。
[0027]圖4示出雙質量飛輪，包括次級盤14和安置在其上的離心力擺32。在雙質量飛輪上可看出起動齒圈13，進一步借助圖2示出的構件被次級盤14覆蓋。在本實施例中三個離心力擺32在摩擦離合器圓周上分布地設置，但是在這里也可以設有其它數量的離心力擺，例如2，4，5個離心力擺。
[0028]每個離心力擺包括一擺質量33，該擺質量例如可以由多個相同形式的或者類似的板的板疊組成，所述板設置在次級盤側的導向板34與殼體側的導向板35之間。導向板34，35分別設置有滑槽開口 36，相應地擺質量33設置有滑槽開口 37。在導向板34，35的滑槽開口 36和擺質量33的滑槽開口 37中設置導向銷38。擺質量33可以繞一偏離旋轉軸線R的轉矩極實施相對旋轉，其中，擺質量在導向銷38上滾動，導向銷又在導向板34，35的滑槽開口 37上滾動。這種離心力擺例如由DE102006028552A1已知。
[0029]在圓周方向設置在擺質量33兩側的扁平鉚釘39分別設置有橡膠皮碗作為橡膠止擋，這些扁平鉚釘對于擺質量33形成終端止擋。如由圖4可看到的那樣，次級側的導向板34借助螺紋套25固定旋緊在次級盤14上。殼體側的導向板35被推移到螺紋套24的空心柱形法蘭30上，對此也見圖2和3，并且在裝配離合器殼體23后才通過該離合器殼體壓在止擋盤29上。在圖4所示的預裝配組件中，殼體側的導向板35只通過扁平鉚釘39與次級側的導向板34固定連接。但通過這種方式離心力擺32作為預裝配組件已經與次級盤14連接。定心銷40使殼體側的導向板35和次級側的導向板34與次級盤14連接，其方式是，它們伸入到次級盤14的相應孔中。多個剪應力銷41 (在圖4中只能看到置入到殼體側的導向板35中的剪應力銷41)在完成裝配的離合器中使次級側的導向板34與次級盤14連接或者使殼體側的導向板35與離合器殼體23連接。
[0030]現在，可以將在圖4中所示的包括雙質量飛輪與安置在其上的離心力擺32的預裝配組件與預裝配的離合器殼體組件裝配，其方式是，將離合器殼體組件推裝到在圖4中所示的組件上。圖5示出完全裝配的離合器。
[0031]圖6至10示出離心力擺32在次級盤14上的預裝配的不同制造階段。首先如圖6所示，將定心銷40壓入到次級盤14的相應孔中。相應地將剪應力銷41也壓入到次級盤14的對應孔中。在下一步驟中，如圖7所示，將次級盤側的導向板34放置或者壓到次級盤14上，因為它們必須推移到定心銷40以及剪應力銷41上。然后將螺紋套24旋入到次級盤14的相應螺紋孔中，由此使次級盤側的導向板34在軸向上也與次級盤14固定連接。在下一步驟中，如圖8所示，將預裝配的擺質量預裝配，如果它們由借助緊固釘42固定地相互連接的板疊組成，連同導向銷38 —起插入到次級盤側的導向板34的滑槽開口 36中。此外插入具有預裝配的橡膠止擋的扁平鉚釘39。最后，放上殼體側的導向板35并且與扁平鉚釘39鉚接。圖10以側視圖示出這樣預裝配的組件。
[0032]附圖標記列表
[0033]I 傳動系
[0034]2 內燃機
[0035]3 曲軸
[0036]4 離合器裝置
[0037]5 變速器
[0038]6 變速器輸入軸
[0039]7 離心力擺
[0040]8 飛輪盤
[0041]9 初級質量
[0042]10連接板
[0043]11曲軸法蘭
[0044]12固定孔
[0045]13起動齒圈
[0046]14次級盤
[0047]15次級法蘭
[0048]16彈簧裝置
[0049]17主減振彈簧[0050]18副減振彈簧
[0051]19連接法蘭
[0052]20摩擦離合器
[0053]21摩擦面
[0054]22壓板
[0055]23離合器殼體
[0056]24螺紋套
[0057]25螺紋銷
[0058]26柱銷區域
[0059]27具有增大的直徑的區域
[0060]28止擋盤
[0061]29止擋盤
[0062]30空心柱形法蘭
[0063]31螺釘
[0064]32離心力擺
`[0065]33擺質量
[0066]34次級盤側的導向板
[0067]35殼體側的導向板
[0068]36滑槽開口
[0069]37滑槽開口
[0070]38導向銷
[0071]39具有橡膠止擋的扁平鉚釘
[0072]40定心銷
[0073]41剪應力銷
[0074]42緊固釘
【權利要求】
1.離合器裝置(4)，尤其用在車輛的傳動系中，包括一在驅動側設置的飛輪盤(8)，該飛輪盤借助彈簧裝置(16)與一次級盤(14)耦合并且與該次級盤一起是一雙質量飛輪的一部分，其中，該次級盤(14)承載至少一個離心力擺(7)，其特征在于，一螺紋套(24)以外螺紋旋入到次級盤(14)的內螺紋中并且一離合器殼體(23)通過螺釘與該螺紋套的內螺紋旋緊。
2.如權利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述離心力擺作為組件預裝配地安置在次級盤上。
3.如權利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述至少一個離心力擺(7)包括一次級側的導向板(34)和一殼體側的導向板(35)，在所述導向板之間設置有擺質量(33)，其中，所述導向板(34，35)設置在所述螺紋套(24)的具有增大的直徑的區域的兩側。
4.如權利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述螺紋套(24)具有空心柱形法蘭(30)，該法蘭伸入離合器殼體(23)的孔中。
5.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，至少一個剪應力銷(14)支承在次級盤(14)的以及離合器殼體(23)的孔中并且穿過次級側的導向板(34)的孔和殼體側的導向板(35)的孔。
6.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，至少一個止擋器件(39)限制所述擺質量(33)的擺運動。
7.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述至少一個止擋器件(39)支承在次級側的導向板(34)的孔中和殼體側的導向板(35)的孔中。
8.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述至少一個止擋器件(39)是扁平鉚釘,具有減振碰撞的外罩。
9.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述扁平鉚釘與殼體側的導向板(35)鉚接。
10.如上述權利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述驅動側飛輪盤的初級蓋具有空心柱形區域，該區域在軸向上至少遮蓋離心力擺的一部分并因此形成防破裂保護裝置。
【文檔編號】F16F15/14GK103688075SQ201280017981
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年3月26日 優先權日:2011年4月11日
【發明者】F·納赫特曼, C·拉貝爾, O·席林格, M·舍雷爾 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司