專利名稱：一種摩托車發動機機油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，特別是一種摩托車發動機機油泵。
背景技術：
目前在市場上，采用70-125CC發動機的摩托車需求量最大，其發動機的潤滑機油泵采用國外同類型油泵結構，如圖1-2所示。該機油泵包括泵體1、與泵體I相配合的泵蓋2，泵體I上設置有內轉子3、與內轉子3相配合的外轉子4，內轉子3內設置有臺階傳動軸5，臺階傳動軸5頂端的臺階部分與內轉子3相互配合。同時，臺階傳動軸5與發動機鏈輪軸相連，通過發動機鏈輪軸帶動臺階傳動軸5轉動，發動機鏈輪軸及機油泵軸件為通用配件，發動機鏈輪軸與機油泵軸件之間的軸向距離為固定值。為了滿足不同排量發動機潤滑的要求，需要調整內轉子3及外轉子4的高度，從而改變泵流量，內外轉子4組件調整的高度范圍為7-10毫米。為了滿足內外轉子4組件高度的要求，需要改變泵蓋2的凸點6高度，從而滿足軸向定位要求。蓋板為沖壓件，其凸點6高度的范圍為0-2.5毫米，當凸點6較高時，會發生凸點6穿孔現象，導致蓋板無法使用，同時，蓋板沖壓的平面度無法保證。由于軸件端面不允許保留中心孔，因此，臺階傳動軸5頂端的臺階部分必須使用成型磨削或高精度數控車床,通過精密加工方式加工，以達到軸件同軸度的要求,其加工成本高,生產效率低。臺階傳動軸5的加工流程為:坯件冷鐓成型、車削氣槽、粗磨軸徑、銑槽、銑扁、熱處理、切入磨精磨車軸徑、切入磨精磨軸徑、光飾去毛刺，共9道工序。其加工工藝復雜，生產周期長。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于:針對現有的70-125CC摩托車發動機的機油泵，為了滿足不同排量發動機的潤滑要求，需要通過調整內轉子及外轉子的高度，來調節泵流量，同時需要改變泵蓋的凸點高度，從而滿足軸向定位要求，當凸點較高時，會發生凸點穿孔現象，且蓋板沖壓的平面度無法保證的問題，提供一種摩托車發動機機油泵。本實用新型通過對機油泵結構進行改進，有效解決了現有機油泵采用凸點定位的問題，有效保證了泵蓋的平面度，提高了產品質量。同時，本實用新型還能夠簡化部件的加工工藝，縮短生產周期，降低生產成本。為了實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案:一種摩托車發動機機油泵，包括泵體、與泵體相配合的泵蓋，所述泵體上分別設置有內轉子、與內轉子相配合的外轉子、通軸傳動軸，所述內轉子內設置有凹槽，所述通軸傳動軸上設置有銷，所述通軸傳動軸與內轉子活動連接，所述銷與凹槽配合連接。所述銷與凹槽采用間隙配合連接。所述泵體與泵蓋之間采用活動連接。所述泵蓋上設置有連接螺釘，所述泵蓋通過連接螺釘與泵體相連。所述內轉子為四齒內轉子，所述外轉子為五齒外轉子。所述內轉子為七齒內轉子，所述外轉子為八齒外轉子。[0011]本實用新型采用通軸傳動軸，并在通軸傳動軸上設置銷，同時，在內轉子內設置凹槽，通軸傳動軸與內轉子活動連接，銷與凹槽配合連接。通過銷與凹槽的配合連接，完成動力傳遞及通軸傳動軸的軸向定位，滿足四齒、七齒等多種齒形在7-10毫米范圍內不同齒形及高度組裝需要。由于本實用新型通過銷實現內轉子與通軸傳動軸的軸向定位，因而不需要采用蓋板的凸點進行定位，故可全部使用無凸點蓋板，從而有效避免了蓋板因凸點所導致的穿孔現象的發生。同時，與現有的機油泵采用臺階傳動軸不同，本實用新型采用通軸傳動軸，能夠有效簡化傳動軸的加工流程。通軸傳動軸的加工流程為:坯件冷鐓成型、銑槽、鉆孔、熱處理、貫穿磨軸徑、光飾去毛刺，共6道工序。與現有技術相比，本實用新型通過改進傳動軸結構，能夠有效縮短生產流程，降低生產成本。作為優選，銷與凹槽采用間隙配合連接。作為優選，泵體與泵蓋之間采用活動連接，泵蓋上設置有連接螺釘，泵蓋通過連接螺釘與泵體相連。本實用新型的適應性強，內轉子可采用四齒內轉子，外轉子可采用五齒外轉子；或內轉子采用七齒內轉子，外轉子采用八齒外轉子；內、外轉子能夠根據排量的不同，進行選擇，具有極強的適應性。本實用新型能夠滿足不同高度內轉子的裝配要求，提高70CC-125CC發動機機油泵的配件通用性，適應性強，同時，還能減少泵蓋、傳動軸的磨損，提高發動機的使用壽命，降低傳動軸的加工成本。本實用新型構思巧妙，使用方便，能夠有效降低機油泵的生產成本，縮短加工時間，提高發動機的使用壽命。
圖1是現有機油泵的結構示意圖。圖2是現有機油泵中臺階傳動軸的主視圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是本實用新型中通軸傳動軸的主視圖。圖5是本實用新型中內轉子的結構示意圖。圖6是本實用新型中外轉子的結構示意圖。圖中標記:I為泵體，2為泵蓋,3為內轉子,4為外轉子,5為臺階傳動軸,6為凸點，7為通軸傳動軸，8為凹槽,9為銷，10為連接螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1如圖3至圖6所示，本實用新型包括泵體1、泵蓋2，泵蓋2上設置有連接螺釘10，泵蓋2通過連接螺釘10與泵體I相連。泵體I上分別設置有內轉子3、外轉子4、通軸傳動軸7，內轉子3與外轉子4相互配合，內轉子3內設置有凹槽8，通軸傳動軸7上設置有銷9，通軸傳動軸7與內轉子3活動連接，銷9與凹槽8采用間隙配合連接。本實用新型在工作時，通軸傳動軸7帶動銷9轉動，銷9具有傳遞動力、對通軸傳動軸7進行定位的作用，銷9帶動內轉子3，通過內轉子3、外轉子4的相互配合，從而完成油的泵送。本實施例中的內轉子3采用七齒，外轉子4采用八齒，七齒內轉子與八齒外轉子相互配合。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種摩托車發動機機油泵，包括泵體(I)、與泵體(I)相配合的泵蓋(2)，其特征在于，所述泵體(I)上分別設置有內轉子(3)、與內轉子(3)相配合的外轉子(4)、通軸傳動軸(7)，所述內轉子(3)內設置有凹槽(8)，所述通軸傳動軸(7)上設置有銷(9)，所述通軸傳動軸(7)與內轉子(3)活動連接，所述銷(9)與凹槽(8)配合連接。
2.根據權利要求1所述的摩托車發動機機油泵，其特征在于，所述銷(9)與凹槽(8)采用間隙配合連接。
3.根據權利要求1所述的摩托車發動機機油泵，其特征在于，所述泵體(I)與泵蓋(2)之間采用活動連接。
4.根據權利要求3所述的摩托車發動機機油泵，其特征在于，所述泵蓋(2)上設置有連接螺釘(10)，所述泵蓋(2)通過連接螺釘(10)與泵體(I)相連。
5.根據權利要求1-4任一所述的摩托車發動機機油泵，其特征在于，所述內轉子(3)為四齒內轉子，所述外轉子(4)為五齒外轉子。
6.根據權利要求1-4任一所述的摩托車發動機機油泵，其特征在于，所述內轉子(3)為七齒內轉子，所述外轉子(4)為八齒外轉子。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發動機機油泵，目的在于解決現有的70-125CC摩托車發動機的機油泵，為了滿足不同排量發動機的潤滑要求，需要通過調整內轉子及外轉子的高度，來調節泵流量，同時需要改變泵蓋的凸點高度，從而滿足軸向定位要求，當凸點較高時，會發生凸點穿孔現象，且蓋板沖壓的平面度無法保證的問題，該機油泵包括泵體、與泵體相配合的泵蓋，所述泵體上分別設置有內轉子、與內轉子相配合的外轉子、通軸傳動軸，所述內轉子內設置有凹槽，所述通軸傳動軸上設置有銷，所述通軸傳動軸與內轉子活動連接，所述銷與凹槽配合連接。本實用新型有效解決了現有機油泵采用凸點定位的問題，能夠提高產品質量，縮短生產周期，降低生產成本。
文檔編號F16N13/20GK203036229SQ20122072695
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月26日 優先權日2012年12月26日
發明者施建國, 何寧, 羅勇強, 趙志勇 申請人:自貢市川力實業有限公司