專利名稱：離合器主缸活塞結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器領域，具體的是一種離合器主缸活塞結構。
背景技術：
離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。現有的離合器總泵結構大多比較復雜，體積大，占用空間大，給安裝和維護帶來了諸多不便。
實用新型內容本實用新型提供了一種結構簡單，密封性能好，安裝維護方便的離合器主缸活塞結構。本實用新型的技術方案:離合器主缸活塞結構，包括缸體，缸體內部為主腔體，其特征在于:所述的主腔體內滑動安裝有活塞總成，活塞總成的左端通過彈簧座和彈簧彈性接觸于所述腔體左端內壁上，活塞總成的左端面上開有向內的沉孔；彈簧左端連接有位于彈簧的圈內的支撐凹臺，支撐凹臺內設有密封塊，密·封塊的右端連接有拉桿，所述的拉桿的右端穿過所述的彈簧座并連接有滑塊，滑塊滑動于所述的沉孔內。所述的離合器主缸活塞結構，其特征在于:所述的彈簧的兩端分別固定安裝于所述的彈簧座和支撐凹臺上。本實用新型的優點:本實用新型結構簡單，密封性能好，安裝維護方便，與彈簧相連接的結構連接緊湊而不失該有的作用，使離合器主缸的整體結構聯動連貫，降低機械的損壞率。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，離合器主缸活塞結構，包括缸體1，缸體I內部為主腔體2，主腔體2內滑動安裝有活塞總成3，活塞總成3的左端通過彈簧座4和彈簧5彈性接觸于主腔體2左端內壁上，活塞總成3的左端面上開有向內的沉孔6 ;彈簧5左端連接有位于彈簧5的圈內的支撐凹臺7，支撐凹臺7內設有密封塊8，密封塊8的右端連接有拉桿9，拉桿9的右端穿過彈簧座4并連接有滑塊10,滑塊10滑動于沉孔6內，彈簧5的兩端分別固定安裝于彈簧座4和支撐凹臺7上 。
權利要求1.離合器主缸活塞結構，包括缸體，缸體內部為主腔體，其特征在于:所述的主腔體內滑動安裝有活塞總成，活塞總成的左端通過彈簧座和彈簧彈性接觸于所述腔體左端內壁上，活塞總成的左端面上開有向內的沉孔；彈簧左端連接有位于彈簧的圈內的支撐凹臺，支撐凹臺內設有密封塊，密封塊的右端連接有拉桿，所述的拉桿的右端穿過所述的彈簧座并連接有滑塊，滑塊滑動于所述的沉孔內。
2.根據權利要求1所述的離合器主缸活塞結構，其特征在于:所述的彈簧的兩端分別固 定安裝于所述的彈簧座和支撐凹臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器主缸活塞結構，包括缸體，缸體內部為主腔體，主腔體內滑動安裝有活塞總成，活塞總成的左端通過彈簧座和彈簧彈性接觸于腔體左端內壁上，活塞總成的左端面上開有向內的沉孔；彈簧左端連接有位于彈簧的圈內的支撐凹臺，支撐凹臺內設有密封塊，密封塊的右端連接有拉桿，拉桿的右端穿過所述的彈簧座并連接有滑塊，滑塊滑動于所述的沉孔內，彈簧的兩端分別固定安裝于所述的彈簧座和支撐凹臺上。本實用新型結構簡單，密封性能好，安裝維護方便，與彈簧相連接的結構連接緊湊而不失該有的作用，使離合器主缸的整體結構聯動連貫，降低機械的損壞率。
文檔編號F16D25/12GK203098626SQ20122068081
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月11日 優先權日2012年12月11日
發明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司