專利名稱：電動黃油加注機的高低壓進油機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種黃油加注機，尤其是指一種適用黃油加注機的進油機構。
背景技術：
現有黃油加注方式主要分為手、電動三種。手動黃油搶操作比較麻煩，使用者在裝填時容易積存空氣，造成黃油打不出，而且黃油容易泄漏，造成使用者手上經常沾滿黃油，使用比較耗時。而氣動式黃油加注機，不適于野外無壓縮空氣的場地使用，而完整配置，需要I臺柴油機和I臺壓縮機。目前使用較廣的電動式黃油加注機，其進油機構采用的是單缸進油方式，請參閱中國專利文獻于2010.06.02公開的“電動黃油加注機”(CN201010110619.X)，該專利的減速器軸連接外部的減速機，帶動偏心盤旋轉，偏心盤上的驅動軸驅動一固聯活塞的滑塊作直線往復運動。一動塊固定在滑塊上，動塊與定塊組成往復壓油裝置，使進入動塊方孔內的油脂直接被壓入進油口內。這種采用單個油缸直壓黃油進入油槍的結構，設備負荷大，部件易磨損。
實用新型內容針對現有技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種電動黃油加注機高低壓進油機構。該進油機構可減少機械關節磨損，延長電動黃油加注機的使用壽命。為實現上述目的，本實用新型技術方案為:電動黃油加注機的高低壓進油機構，其特征在于:該進油機構包括由動力機構同時驅動的一低壓進油機構和一高壓進油機構；低壓進油機構通過一低壓輸油管連接高壓進油機構，高壓進油機構通過一高壓輸油管連接油槍；所述的:低壓進油機構，主要由低壓油缸構成，該低壓油缸的低壓活塞連接動力機構，通過低壓活塞的向上運動，在低壓活塞與一連接油桶的進油閥和一設置在低壓輸油管上的低壓單向閥構成的空腔內形成一負壓區，使油桶內的黃油流入該負壓區；通過低壓油缸活塞的向下運動，壓縮該負壓區內的黃油流入高壓油缸；高壓進油機構，主要由高壓油缸構成，該高壓油缸活塞通過一彈簧連接動力機構，通過高壓油缸活塞的向右運動，在活塞與一連接低壓輸油管的進油閥和一設置在高壓輸油管上的高壓單向閥構成的空腔內形成一負壓區，使低壓輸油管上的黃油流入該負壓區；通過高壓油缸活塞的向左運動，壓縮該負壓區內的黃油流入油槍。進一步的，高壓油缸的壓力高于低壓油缸的壓力。進一步的，在高壓油缸上、連通低壓輸油管的進油口處環設有一通往缸體外的溢流槽。上述技術方案的有益之處在于:本實用新型通過一動力機構驅動一低壓進油機構和一高壓進油機構同時工作。高壓油缸的壓力高于低壓油缸的壓力，推油過程采用由低到高的遞進壓力，實現黃油從商品桶內到油槍的密封輸送，不再沾污操作者的身體。有效的減輕了設備的負載，使設備結構簡單輕便，大幅降低設備造價。
圖1是本實用新型電動黃油加注機整體結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖(本實用新型高壓進油機構結構示意圖)。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所不的電動黃油加注機,其包括有一動力機構1、一低壓進油機構5、一高壓進油機構6和一高壓油槍7。如圖1、2所示的動力機構1，其包括有一電機11，該電機I I通過蝸桿蝸輪機構2驅動一偏心輪機構3和一曲柄機構4,所述偏心輪機構3的偏心輪主軸32與曲柄機構4的傳動輪主軸42同軸。所述偏心輪機構3同時驅動低壓進油機構5的低壓油缸51和高壓進油機構6的高壓油缸61，低壓油缸51與高壓油缸61通過一低壓輸油管53連接。如圖1所示的低壓進油機構5，其主要由低壓油缸51構成，該低壓油缸51通過曲柄機構4的曲柄41連接偏心輪機構3的偏心輪主軸32，所述曲柄機構4的曲柄41帶動低壓油缸51的低壓活塞52上、下運動。本實用新型在低壓活塞52下方的第一進油口處設置有一連接油桶的進油閥54，在低壓輸油管53上設置有一連通高壓油缸61與低壓油缸51的低壓單向閥55。當上述低壓活塞52的向上運動，在低壓活塞52與一進油閥54和一低壓單向閥55構成的空腔內形成第一負壓區56，黃油在大氣壓力作用下，頂開進油閥5 4進入負壓區56，使油桶內的黃油流入該第一負壓區56。上述低壓活塞52周期性的向下運動，壓縮第一負壓區56內的黃油使進油閥54關閉，帶有壓力的黃油頂開低壓單向閥55，壓縮第一負壓區56內的黃油通過低壓單向閥55流入高壓油缸61。如圖2所示的高壓進油機構6，其主要由高壓油缸61構成，該高壓油缸61通過一復位彈簧65連接偏心輪機構3的偏心輪31。高壓油缸61的高壓活塞62的在偏心輪31和復位強簧65的共同作用下，水平往復運動。高壓活塞62向右運動時，在高壓活塞62與一連接低壓輸油管53的進油閥63和一高壓單向閥64構成的空腔內形成第二負壓區68。當高壓活塞62向右運動終止時，設置在缸體上、連通低壓輸油管53的第二進油口 66因缸內形成的負壓而被打開，來自低壓油缸51的黃油在較高的壓力差作用下，順利流入高壓油缸61內。當高壓油缸活塞62的向左運動，第二進油口 66關閉。高壓油缸61內帶有壓力的黃油頂開設置在高壓輸油管69上的高壓單向閥64，壓縮第二負壓區68內的黃油推送至油槍7，經過油槍的油路和送油嘴，最后流入機械上的黃油嘴。本實用新型還于高壓油缸61上、連通低壓輸油管53的第二進油口 66處環設有一通往高壓油缸61缸體外的溢流槽66。因為每個工作循環，低壓油缸51的供油量大于高壓油缸61的需求量，所超出量由溢流槽66經管道流回油桶。這樣才能保證低壓壓力不致于過高，而造成機件損壞。[0024]電機11轉動，通過蝸桿蝸輪機構2同時驅動偏心輪機構3和曲柄機構4，使高壓油缸61和低壓油缸51同時工作。本實用新型的高壓油缸61的壓力高于低壓油缸51的壓力，使推送黃油的過程是階梯式的遞進壓力，有效的減輕了設備的負載，操作簡便。以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內。
權利要求1.電動黃油加注機的高低壓進油機構，其特征在于:該進油機構包括由動力機構同時驅動的一低壓進油機構和一高壓進油機構；低壓進油機構通過一低壓輸油管連接高壓進油機構，高壓進油機構通過一高壓輸油管連接油槍；所述的: 低壓進油機構，主要由低壓油缸構成，該低壓油缸的低壓活塞連接動力機構，通過低壓活塞的向上運動，在低壓活塞與一連接油桶的進油閥和一設置在低壓輸油管上的低壓單向閥構成的空腔內形成一負壓區，使油桶內的黃油流入該負壓區；通過低壓油缸活塞的向下運動，壓縮該負壓區內的黃油流入高壓油缸； 高壓進油機構，主要由高壓油缸構成，該高壓油缸活塞通過一彈簧連接動力機構，通過高壓油缸活塞的向右運動，在活塞與一連接低壓輸油管的進油閥和一設置在高壓輸油管上的高壓單向閥構成的空腔內形成一負壓區，使低壓輸油管上的黃油流入該負壓區；通過高壓油缸活塞的向左運動，壓縮該負壓區內的黃油流入油槍。
2.如權利要求1所述的電動黃油加注機的高低壓進油機構，其特征在于:高壓油缸的壓力高于低壓油缸的壓力。
3.如權利要求1或2所述的電動黃油加注機的高低壓進油機構，其特征在于:在高壓油缸上、連通低壓輸油管的進油口處環設有一通往缸體外的溢流槽。
專利摘要本實用新型公開一種電動黃油加注機的高低壓進油機構，該進油機構包括由動力機構同時驅動的一低壓進油機構和一高壓進油機構。一低壓輸油管連接低壓油缸與高壓油缸，一高壓輸油管連接高壓油缸與高壓油槍，高壓油缸的壓力高于低壓油缸的壓力，通過推油過程采用階梯式的遞進壓力，實現黃油從商品桶內到黃油嘴的密封輸送，不再沾污操作者的身體。有效的減輕了設備的負載，使設備結構簡單輕便，大幅降低設備造價。
文檔編號F16N13/04GK202972444SQ201220674178
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者吳志君 申請人:吳志君