專利名稱：汽車氣門用橢圓彈簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種異形彈簧，具體涉及一種汽車氣門用橢圓彈簧。
背景技術：
現有的汽車發動機氣門彈簧的鋼絲的截面通常是圓形，然而，由于汽車發動機技術的不斷更新換代，要求氣門彈簧在有限的長度范圍內，能夠產生較大的彈性作用力，且要求彈簧本身具有較長的使用壽命。現有鋼絲截面為圓形的氣門彈簧，具有較大的體積，很難滿足現有的發動機重量輕、小型化的要求。
實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種汽車氣門用橢圓彈簧，其安裝體積小，使用壽命長，能夠滿足使用要求。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:汽車氣門用橢圓彈簧，該彈簧呈由鋼絲繞制而成的螺旋狀，鋼絲的橫截面為一橢圓，該橢圓的短軸的延伸方向與該彈簧的軸向一致，且該橢圓的長軸與短軸的長度的比值為1.25:1，鋼絲的橫截面面積為4平方毫米-9平方毫米。該彈簧的中徑為14.5mm-17.5mm。本實用新型的有益效果在于:相比于現有技術，本實用新型的氣門彈簧，其鋼絲的截面呈橢圓形，對比同樣截面積的鋼絲為圓形截面的彈簧，其能夠降低氣門彈簧的壓并高度，減小彈簧的體積，減輕汽車發動機的體積和重量，同時具有使用壽命長等優點。
圖1為本實用新型汽車氣門用橢圓彈簧的結構示意圖；圖2為圖1所示彈簧鋼絲的截面圖。
具體實施方式
下面，結合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述:如圖1、2所示，為本實用新型一種汽車氣門用橢圓彈簧，該彈簧呈由鋼絲繞制而成的螺旋狀，鋼絲的橫截面為一橢圓，該橢圓的短軸的延伸方向與該彈簧的軸向一致，且該橢圓的長軸與短軸的長度的比值為1.25:1，鋼絲的橫截面面積為4平方毫米-9平方毫米。該彈簧的中徑為14.5mm-17.5mm。對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.汽車氣門用橢圓彈簧，該彈簧呈由鋼絲繞制而成的螺旋狀，其特征在于，鋼絲的橫截面為一橢圓，該橢圓的短軸的延伸方向與該彈簧的軸向一致，且該橢圓的長軸與短軸的長度的比值為1.25:1，鋼絲的橫截面面積為4平方毫米-9平方毫米。
2.如權利要求1所述的汽車氣門用橢圓彈簧，其特征在于，該彈簧的中徑為14.5mm-17.5mm。
專利摘要汽車氣門用橢圓彈簧，該彈簧呈由鋼絲繞制而成的螺旋狀，鋼絲的橫截面為一橢圓，該橢圓的短軸的延伸方向與該彈簧的軸向一致，且該橢圓的長軸與短軸的長度的比值為1.25:1，鋼絲的橫截面面積為4平方毫米-9平方毫米。相比于現有技術，本實用新型的氣門彈簧，其鋼絲的截面呈橢圓形，對比同樣截面積的鋼絲為圓形截面的彈簧，其能夠降低氣門彈簧的壓并高度，減小彈簧的體積，減輕汽車發動機的體積和重量，同時具有使用壽命長等優點。
文檔編號F16F1/06GK202970833SQ20122067315
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者龐錫瑋 申請人:廣州華德汽車彈簧有限公司