專利名稱：汽車發動機懸置總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，涉及一種發動機構件，具體地說是一種汽車發動機懸置總成。
背景技術：
汽車發動機懸置連接發動機和車架，起到減振降噪的作用，并對發動機的極限工況的位移進行限制。隨著增壓技術廣泛應用，發動機功率、扭矩有較高提升，且發動機動力總成布置緊湊，這對發動機懸置的限位能力有較高要求。發動機懸置總成包括骨架、防塵罩、橡膠主簧、車架連接部、支架連接部。防塵罩位于骨架上方，橡膠主簧位于骨架內部。目前，為了降低車輛的油耗和排放，減輕零部件質量，懸置總成部分零件采用輕質材料，如支架連接部采用鑄鋁代替鋼鐵制成。當發動機有上下的位移時，由防塵罩上下移動與骨架或發動機支架接觸限位，由于防塵罩材質為橡膠，易疲勞失效；發動機有水平向的位移時，由車架連接部的殼體徑向移動與骨架接觸限位。若殼體接觸限位的移動距離過大，將導致發動機動力總成與周邊零部件干涉；移動距離過小，將導致發動機動力總成提前接觸限位，影響整車NVH性能。且由于殼體為鑄鋁材質，且殼體較薄，使得限位時殼體容易發生疲勞破裂，從而增大發動機移動位移。
實用新型內容為解決現有技術中存在的以上不足，本實用新型提供了一種汽車發動機懸置總成，通過在防塵罩內部增設支撐件，以增加防塵罩的剛度，防止其限位時發生疲勞斷裂，通過更改鋼套限位結構，增加鋁殼壁厚度，即可防止鋼套從鋁殼中脫出，又可避免鋁殼疲勞失效，具有整體質量輕、限位性能好的特點。為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下:一種汽車發動機懸置總成，包括上端開口的骨架、位于骨架上方的防塵罩、位于骨架內部的橡膠主簧、套裝于骨架外部與汽車車架連接的車架連接部、位于骨架內部與發動機支架連接的支架連接部、固聯于支架連接部底端的節流盤，所述支架連接部包括殼體、套于殼體內的鋼套，鋼套的頂端設有沿軸向的安裝孔；所述防塵罩內部、于骨架開口端的上方設有支撐件。作為對本實用新型的限定，所述支撐件為圓環形的鋼圈；骨架開口端的端面位于鋼圈于骨架上的投影所在區域內。作為對上述方式的進一步限定，所述骨架開口的內徑為25.5mm。作為對本實用新型的再進一步限定，所述殼體為空心圓柱形結構，殼體外周的腰部設有沿周向設置且徑向向外延伸的凸圓，所述殼體自凸圓處向下的部位位于橡膠主簧內；所述鋼套為圓柱形結構，鋼套的安裝孔壁帶有螺紋，鋼套的外壁于與安裝孔對應的位置處沿周向設有弧形槽；鋼套外壁還設有切面；[0011]鋼套的底端與節流盤鉚接固聯。作為對本實用新型的更進一步的限定，所述防塵罩為圓環形對稱結構，且外壁帶有向下的翻邊，其套裝在殼體外壁上，與殼體為過盈配合；本實用新型的其它特征還有:防塵罩頂端相應于鋼圈上方的位置設有向上凸起的徑向延伸的第一凸臺，所述第一凸臺至少布有兩個，每相鄰兩第一凸臺之間設有軸向孔。所述橡膠主簧為不規則的對稱結構，其頂端相應于骨架開口端的下方處設有錐形的向上凸起的第二凸臺，所述第二凸臺至少設有兩個。所述骨架、防塵罩、橡膠主簧、殼體、鋼套同軸設置。由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于:①通過在防塵罩內部增設支撐件，以增加防塵罩的剛度，防止其限位時發生疲勞斷裂；支架連接部設置成殼體和鋼套的形式，鋼套用于和發動機支架連接，殼體用于對發動機運動限位；②支撐件設置成圓環形的鋼圈，并將鋼圈設置在骨架開口的兩端面的上方，當發動機上下移動時，鋼圈可承受發動機支架或骨架的壓力，進一步避免了防塵罩受到壓力時疲勞斷裂；③骨架開口的內徑為25.5mm，適當增大了殼體外壁與骨架開口端面的距離，即調整了發動機懸置水平向的限位間隙；④殼體采用鑄鋁材質可減輕懸置總成重量；用橡膠主簧包圍凸圓，當支架連接部水平向移動時，可對殼體起到緩沖的作用，避免殼體與骨架直接接觸產生異響；鋼套安裝孔壁設有螺紋，使得鋼套與發動機支架連接更牢固可靠，且鋼套外壁上設置的弧形槽和切邊，鋼套與節流盤固連，可防止鋼套轉動或從殼體中脫出；⑤防塵罩采用橡膠材質可減輕懸置總成重量；防塵罩與殼體過盈配合，可防止發動機振動時防塵罩從殼體上脫落；第一凸臺用于發動機向下運動時與發動機支架接觸限位；⑥第二凸臺用于發動機向上運動時與骨架接觸限位；⑦骨架、防塵罩、橡膠主簧、殼體、鋼套同軸設置便于加工成型。綜上所述，本實用新型具有整體質量輕、限位效果好的特點。本實用新型適用于各種汽車上，作為中間部件連接發動機支架和車架。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。
圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2為
圖1的剖面視圖；圖3為支架連接部與節流盤13的連接關系示意圖；圖4為鋼套6的結構示意圖。圖中:1、骨架；2、防塵罩；3、鋼圈；4、第一凸臺；5、殼體；6、鋼套；7、安裝孔；8、弧形槽；9、切面；10、第二凸臺；11、凸圓；12、橡膠主簧；13、節流盤；14、車架連接部。
具體實施方式
實施例一種汽車發動機懸置總成，結構如
圖1所示，包括骨架1、防塵罩2、橡膠主簧12、車架連接部14、支架連接部和節流盤13。骨架I為上端開口的圓柱形對稱結構，開口半徑為25.5mm，其內部中空結構。車架連接部14套裝于骨架I外，用于與汽車車架連接，其徑向截面為菱形，車架連接部14上設有孔，孔的兩端帶有向下的翻邊。支架連接部位于骨架I的內部，用于與發動機支架連接，包括殼體5和鋼套6。殼體5為鑄鋁材質的空心圓柱形結構，其外徑為14.5mm。殼體5外壁上設有沿周向向外延伸的凸圓11。鋼套6套于殼體5內，二者緊密配合。鋼套6的頂端沿軸向設有安裝孔7，安裝孔7為螺紋孔，螺紋孔的設置使鋼套6與發動機支架連接更牢固可靠。鋼套6的外壁上于安裝孔7對應的位置沿周向設有兩組弧形槽8，其用于防止在發動機上下向移動時鋼套6從殼體5中脫出。鋼套6外壁上于弧形槽8的下方還設有切面9，其用于防止在發動機水平向移動時鋼套6轉動。節流盤13鉚接固定在鋼套6的底端，也用于防止鋼套6從殼體5內脫出。橡膠主簧12位于骨架I的內部，為不規則的對稱結構，其頂端于骨架I開口端的下方均勻設有錐形的第二凸臺10，其用于在發動機向上運動時與骨架I接觸限位。殼體5自凸圓11處向下的部位完全被橡膠主簧12所包圍，它們的相接觸處硫化為一體。防塵罩2為橡膠材質的圓環形對稱結構，且外壁帶有向下的翻邊。防塵罩2位于骨架I的上方并套裝在殼體5外壁上，防塵罩2的內徑為12mm,與殼體5為過盈配合。防塵罩2內部于第一凸臺4的上方設有支撐件，本實施例中支撐件為圓環形的鋼圈3。鋼圈3的內徑為20mm,外徑為31mm。防塵罩2頂端于鋼圈3的上方均勻布有十二個長方形的第一凸臺4，每相鄰兩第一凸臺4之間設有孔。第一凸臺4用于在發動機向下運動時與發動機支架接觸限位。本實施例中骨架1、防塵罩2、橡膠主簧12、殼體5、鋼套6為同軸設置。本實施例具體工作過程如下:當發動機有向上運動的位移時，發動機支架帶動支架連接部向上運動，當第二凸臺10與骨架I上端內壁接觸時，發動機便不能繼續向上運動，即發動機向上運動的最大位移為第二凸臺10上端面豎直向上運動到骨架I上端面內壁的距離。當發動機有向下運動的位移時，發動機支架向下運動，當發動機支架的最底端與第一凸臺4接觸時，發動機便不能繼續向下運動，即發動機向下運動的最大位移為發動機支架最底端豎直向下運動到第一凸臺4上端面的距離。當發動機有水平向移動的位移時，發動機支架帶動支架連接部水平運動，同時支架連接部帶動防塵罩2水平運動，當殼體5的外壁與骨架I開口端的端面接觸時，發動機便不能繼續水平向移動，即發動機水平向移動的最大位移為殼體5外壁徑向運動到骨架I開口端端面的距離。
權利要求1.一種汽車發動機懸置總成，包括上端開口的骨架(I)、位于骨架(I)上方的防塵罩(2)、位于骨架(I)內部的橡膠主簧(12)、套裝于骨架(I)外部與汽車車架連接的車架連接部(14)、位于骨架(I)內部與發動機支架連接的支架連接部、固聯于支架連接部底端的節流盤(13)，其特征在于: 所述支架連接部包括殼體(5)、套于殼體內(5)的鋼套(6)，鋼套(6)的頂端設有沿軸向的安裝孔(7)； 所述防塵罩(2)內部、于骨架(I)開口端的上方設有支撐件。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述支撐件為圓環形的鋼圈(3);骨架(I)開口端的端面位于鋼圈(3)于骨架(I)上的投影所在區域內。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述骨架(I)開口的內徑為 25.Smnin
4.根據權利要求3所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述殼體(5)為空心圓柱形結構，殼體(5)外周的腰部設有沿周向設置且徑向向外延伸的凸圓(11)，所述殼體(5)自凸圓(11)處向下的部位位于橡膠主簧內(12 ); 所述鋼套(6)為圓柱形結構，鋼套(6)的安裝孔(7)壁帶有螺紋，鋼套(6)的外壁于與安裝孔(7)對應的位置處沿周向設有弧形槽(8);鋼套(6)外壁還設有切面(9)； 鋼套(6)的底端與節流盤(13)鉚接固聯。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述防塵罩(2)為圓環形對稱結構，且外壁帶有向下的翻邊，其套裝在殼體(5 )外壁上，與殼體(5 )為過盈配合； 防塵罩(2)頂端相應于鋼圈(3)上方的位置設有向上凸起的徑向延伸的第一凸臺(4)，所述第一凸臺(4)至少布有兩個，每相鄰兩第一凸臺(4)之間設有軸向孔。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述橡膠主簧(12)為不規則的對稱結構，其頂端相應于骨架(I)開口端的下方處設有錐形的向上凸起的第二凸臺(10)，所述第二凸臺(10)至少設有兩個。
7.根據權利要求6所述的汽車發動機懸置總成，其特征在于:所述骨架(I)、防塵罩(2)、橡膠主簧(12)、殼體(5)、鋼套(6)同軸設置。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機懸置總成，包括上端開口的骨架、位于骨架上方的防塵罩、位于骨架內部的橡膠主簧、套裝于骨架外部與汽車車架連接的車架連接部、位于骨架內部與發動機支架連接的支架連接部、固聯于支架連接部底端的節流盤，所述支架連接部包括殼體、套于殼體內的鋼套，鋼套的頂端設有沿軸向的安裝孔；所述防塵罩內部、于骨架開口端的上方設有支撐件。本實用新型提供的汽車發動機懸置總成，由支撐件加強防塵罩的剛度，防止其限位時發生疲勞斷裂，具有整體質量輕、限位性能好的特點。本實用新型適用于各種汽車上，作為中間部件連接發動機支架和車架。
文檔編號F16F1/377GK202986793SQ20122064904
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者黃勇, 梁增衛, 李美瑩, 佘振成, 郝永生, 梁正偉, 楊林, 曲忠海 申請人:天津博信汽車零部件有限公司