專利名稱：一種防爆運輸車駐車用濕式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，屬于制動器領域。
背景技術：
在大型煤礦中，井下設備所需的材料和設備日益趨于大型化，其運輸也十分困難。傳統(tǒng)的搬遷方式常用鉸車牽拉、礦車拆運等方式，效率很低。而傳統(tǒng)的柴油機也難以使用，因為礦井中含有瓦斯氣體，易燃易爆。所以目前都使用防爆運輸車作為井下運輸工具。傳統(tǒng)的防爆運輸車駐車制動采用鼓式制動器，其制動性能差，摩擦片易發(fā)熱濺出火花。
實用新型內(nèi)容實用新型目的:本實用新型提出一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，能夠產(chǎn)生較大的制動力，并且不易產(chǎn)生火花。技術方案:本實用新型采用的技術方案為一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，包括制動器殼體、傳動軸、第一軸承、第二軸承、第一凸緣、第二凸緣、三套動摩擦片、四套靜摩擦片、兩個進油接頭、活塞、墊片和兩個碟簧。前壓盤、后壓盤和油缸缸體組成了制動器殼體。制動器殼體內(nèi)部安裝有第一軸承和第二軸承，兩軸承之間設有傳動軸。傳動軸通過位于其兩端的第一凸緣和第二凸緣，連接于整個車輛的傳動系統(tǒng)之中。傳動軸的外表面連接有三套動摩擦片。在傳動軸的兩側還設有四套與動摩擦片平行交錯的靜摩擦片，靜摩擦片與油缸缸體相連接。在油缸缸體外表面，設置有兩個位置相對的進油接頭，進油接頭下方還設有活塞。位于活塞一端的活塞推面與墊片實現(xiàn)面接觸，墊片的另一面與靜摩擦片接觸，活塞的另一端與后壓盤之間還設有碟簧。車輛正常行駛時，壓力油通過進油接頭進入油缸缸體，推動活塞向后壓盤方向直線移動，同時壓迫碟簧產(chǎn)生形變。此時，動摩擦片和靜摩擦片分開，傳動軸可以自由轉(zhuǎn)動。當車輛駐車制動時，斷開壓力油，活塞在碟簧的作用下復位，將靜摩擦片壓在動摩擦片上，這樣傳動軸和油缸缸體形成一個整體而不能轉(zhuǎn)動，由于靜摩擦片與動摩擦片所形成的接觸面較大，且片數(shù)較多，能夠?qū)崿F(xiàn)以更大的力矩駐車制動。作為本實用新型的進一步改進，在油缸缸體外側還設有對稱排列的一對吊架，方便將本實用新型安裝在車架上。作為本實用新型的進一步改進，動摩擦片通過花鍵與傳動軸連接，靜摩擦片通過花鍵與油缸缸體連接。有益效果:本實用新型在封閉的制動器殼體內(nèi)實現(xiàn)摩擦制動，不易濺出火花，并且制動力矩較大。
圖1為本實用新型防爆運輸車駐車用濕式制動器的剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。如圖1所示，整個濕式制動器包括制動器殼體、傳動軸18、第一軸承3、第二軸承
11、第一凸緣2、第二凸緣10、三套動摩擦片6、四套靜摩擦片5、兩個進油接頭16、活塞15、墊片7、兩個碟簧14和吊架9。其中制動器殼體由前壓盤4、后壓盤12和油缸缸體17組成。傳動軸18通過位于其前后兩端的第一軸承3和第二軸承11，安裝在制動器殼體的中間位置。在傳動軸18的軸向前端設有第一凸緣2，軸向后端設有第二凸緣10，傳動軸18通過這兩個凸緣與整個車輛的前后傳動軸連接在一起。在傳動軸18外側還通過花鍵連接了三套動摩擦片6，動摩擦片6可以和傳動軸18 —起轉(zhuǎn)動。與動摩擦片6平行交錯的還設置有四套靜摩擦片5，靜摩擦片5通過花鍵與油缸缸體17連接在一起。在油缸缸體17的外側，與每一套靜摩擦片5相對應的位置還設有進油接頭16。在制動器殼體內(nèi)部，與進油接頭16下方相對應地設有活塞15，位于活塞15 —端的活塞推面8與墊片7面接觸，墊片7的另一面與靜摩擦片5面接觸，活塞的另一端與后壓盤12之間還設有碟簧14。車輛正常行駛時，壓力油通過進油接頭16進入油缸缸體17，推動活塞15向后壓盤12方向直線移動，同時壓迫碟簧14產(chǎn)生形變。此時，動摩擦片6和靜摩擦片5分開，傳動軸18可以自由轉(zhuǎn)動。當車輛駐車制動時，斷開壓力油，活塞15在碟簧14的作用下復位，將靜摩擦片5壓在動摩擦片6上,這樣傳動軸18和油缸缸體17形成一個整體而不能轉(zhuǎn)動，傳動軸18的半徑再加上動摩擦片6的寬度，能夠?qū)崿F(xiàn)以更大的力矩駐車制動。在油缸缸體17外側還設有對稱排列的一對吊架9，方便將本實用新型安裝在車架上。
權利要求1.一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于: 包括制動器殼體、傳動軸(18)、第一軸承(3)、第二軸承(11)、第一凸緣(2)、第二凸緣(10)、三套動摩擦片(6)、四套靜摩擦片(5)、兩個進油接頭(16)、活塞(15)、墊片(7)和兩個碟簧(14); 制動器殼體由前壓盤(4)、后壓盤(12)和油缸缸體(17)組成； 傳動軸(18)通過第一軸承(3)和第二軸承(11)安裝在制動器殼體內(nèi)，在傳動軸(18)的軸向的前端安裝第一凸緣(2)，后端安裝第二凸緣(10)； 在傳動軸(18)外表面設有三套動摩擦片(6)，其與傳動軸(18)相連接； 與動摩擦片(6)平行交錯地設置有四套靜摩擦片(5)，靜摩擦片(5)連接到油缸缸體(17)； 在油缸缸體(17)外表面，設置有兩個位置相對的進油接頭(16)，進油接頭(16)下方還設有活塞(15)，位于活塞(15) —端的活塞推面(8)與墊片(7)面接觸，墊片(7)的另一面與靜摩擦片(5)面接觸，活塞的另一端與后壓盤(12)之間還設有碟簧(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于:在油缸缸體(17)外側還設有一對對稱排列的吊架(9)。
3.根據(jù)權利要求1所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于:所述動摩擦片(6 )通過花鍵與傳動軸(18 )連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于:所述靜摩擦片(5)通過花鍵與油缸缸體(17)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，主要包括與傳動軸通過花鍵連接為一體的動摩擦片，以及與油缸缸體通過花鍵固定在一起的靜摩擦片。通過注入壓力油，推動活塞，壓迫碟簧形變，同時靜摩擦片和動摩擦片相互分開，讓車輛能夠正常行駛?；蛘邤嚅_壓力油，使活塞在碟簧的壓迫下，將靜摩擦片和動摩擦片緊緊地壓在一起，實現(xiàn)駐車制動。這樣在封閉的制動器殼體內(nèi)實現(xiàn)摩擦制動，不易濺出火花，并且由于靜摩擦片與動摩擦片所形成的接觸面較大，且片數(shù)較多，所形成的制動力矩也較大。
文檔編號F16D65/22GK203009647SQ20122064503
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者柳永華, 馬桂全 申請人:江蘇昌達車輛有限公司