專利名稱：具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛配件的結構，具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒。
背景技術：
車輛在行駛過程中不斷地制動剎車，制動剎車產生高溫導致制動鼓安全性能降低和使用壽命縮短。常見的給制動鼓冷卻的辦法是不斷地給制動鼓澆水，但澆水會污染環境破壞道路，在使用中還要尋找水源給水箱加水，比較麻煩。給車輛制動鼓安裝具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，可有效提高制動鼓的散熱性能，防止熱衰造成的剎車失靈，保護車輛安全行駛。
實用新型內容本實用新型旨在提出具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，給制動鼓安裝具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，可有效提高制動鼓的散熱性能，防止熱衰造成的剎車失靈，保護車輛安全行駛。本實用新型可用于一切鼓式制動車輛。這種具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，包括圓筒狀的制動鼓套筒本體與蓄熱降溫相變材料與散熱翼。安裝在制動鼓外殼上的具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒的蓄熱降溫相變材料可以有效吸收車輛制動時由于剎車蹄片與制動鼓摩擦產生的熱量，降低制動鼓的溫度。安裝在制動鼓外殼上的具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒的散熱翼隨著制動鼓高速旋轉產生氣流，氣流迅速帶走車輛制動產生的熱量，從而降低制動鼓溫度，提高制動鼓的安全性可靠性。蓄熱降溫相變材料設置在制動鼓套筒本體內襯與外殼之間。散熱翼均勻分布在本制動鼓套筒本體外殼外部，其高度為5mm-65mm。相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒本體采用高強度、高導熱、耐腐蝕、耐高溫的金屬材料或合金材料或塑膠材料。本實用新型設計合理，既解決了一般制動鼓在剎車時產生高溫導致剎車性能下降或制動失效的問題，也解決了傳統的給制動鼓澆水冷卻降溫對路面造成的損壞，使用方便，性能可靠，可有效保證制動鼓正常工作。
圖1為具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒的結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，包括圓筒狀的制動鼓套筒本體(I) (2)與蓄熱降溫相變材料(4)與散熱翼(3)。蓄熱降溫相變材料(4)設置在制動鼓套筒本體內襯(I)與外殼(2)之間。散熱翼(3)均勻分布在本制動鼓套筒本體外殼
(2)上，其超出外殼(2)的高度為5mm-65mm。本實用新型制動鼓套筒本體和散熱翼采用高強度、高導熱、耐腐蝕、耐高溫的金屬材料或合金材料或塑膠材料制造。以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。
權利要求1.具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，包括圓筒狀的制動鼓套筒本體與蓄熱降溫相變材料與散熱翼，其特征在于制動鼓套筒本體內襯與外殼之間設置有蓄熱降溫相變材料。
2.如權利要求1所述的具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，其特征在于在制動鼓套筒本體外殼上均勻設置有高度為5mm-65mm的散熱翼。
專利摘要本實用新型具有相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒，包括圓筒狀的制動鼓套筒本體與蓄熱降溫相變材料與散熱翼。蓄熱降溫相變材料設置在制動鼓套筒本體內襯與外殼之間。散熱翼均勻分布在本制動鼓套筒本體外殼上。蓄熱降溫相變材料可以有效吸收車輛制動時由于剎車蹄片與制動鼓摩擦產生的熱量，降低制動鼓的溫度。散熱翼隨著制動鼓高速旋轉產生氣流，氣流迅速帶走車輛制動產生的熱量，從而降低制動鼓溫度，提高制動鼓的安全性可靠性。相變蓄熱散熱翼的制動鼓套筒本體采用高強度、高導熱、耐腐蝕、耐高溫的金屬材料或合金材料或塑膠材料制造。本實用新型設計合理，使用方便，性能可靠，可有效保證制動鼓正常工作。本實用新型可用于一切鼓式制動車輛。
文檔編號F16D65/78GK203051572SQ201220638370
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者張奕 申請人:張奕