專利名稱：扭振減振器的制作方法
技術領域：
本發明涉及扭振減振器技術領域。所述減振器的減振是通過連接旋轉零件的內部部件和能夠圍繞內部部件震蕩的外殼之間的減振介質實現的，
背景技術：
這種扭振減振器用于低速或者中速的二沖程和四沖程的柴油發動機和汽油發動機中，以抵消傳動系統中的扭轉振動。扭振減振器可以用法蘭連接在發動機的機軸上。上述類型的扭振減振器還可以用于其他的旋轉部件上，如凸輪軸、中間軸、驅動軸和變速箱上。這種扭振減振器在專利 EP0955484B1, EP1304500BlandDE19839470B4 中公開了。除了扭轉擺動外還需要平衡自由的力和/或扭矩。通常的，提供平衡力是這個目的。從AT371578可知道使用的外殼具有重心徑向的偏離旋轉的軸心。然而，這樣的外殼需要昂貴的加工成本。從DE102008053632B2還獲知內部部件通過一個偏心圓環狀螺栓結構與一個旋轉部件連接。然而，螺栓結構的加工時復雜的，因為通常螺栓結構的偏心距由減振器工作的環境決定。另外，DE102008053632B2提供了旋轉構件上的偏心螺栓結構，只是將先前描述的問題轉移到了旋轉部件這邊，并且額外需要旋轉部件的端部有大直徑的邊緣。
實用新型內容本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，特別的，本發明的目的在于使用較少的材料，較低的生產成本和較少的工作量，通過扭振減振器平衡自由力和/或扭矩。為實現本發明的目的，將扭振減振器連接在旋轉部件上，所述的減振器包括:具有旋轉軸的內部部件，環形設置在內部部件上與內部部件旋轉軸同軸的多個孔，與內部部件同軸的、且可旋轉的圍繞內部部件設置的外殼，形成于內部部件和外殼之間的多個腔體，腔體內充滿減振介質，且腔體之間通過通道彼此相連，多個設置在腔體中、將內部部件和外殼彈性連接的板簧部件，限制了內部部件和外殼圍繞著內部部件的旋轉軸的相對轉動，通過內部部件上的孔和內部部件相連接的連接件，所述連接件具有一個相對于內部部件的旋轉軸偏心的旋轉軸，所述連接件還包括法蘭，法蘭有多個孔用于連接所述的旋轉部件，連接件的法蘭的孔同軸的圍繞連接件(20)的旋轉軸(B)環形設置。本發明所述的扭振減振器避免了外殼和偏心螺栓結構、旋轉部件的大量機械加工，通過連接件可以很方便的且低成本的加工。連接件可以是一個簡單的、小尺寸的、低成本的平板，且能夠用小的制造設備加工，如只加工像減振器的內部部件一樣的不硬的小零件的機器。換言之，當需要提供偏心時，連接件可以連接標準減振器和旋轉部件的旋轉相稱端。相對較小直徑的減振器在不考慮旋轉部件上環狀螺栓結構的情況下可以與旋轉部件相匹配，否則需要復雜的加工連接部分，大部分較大的具有內部部件的減振器都適合旋轉部件上的螺栓結構。[0010]根據本發明優選的實施例，連接件具有朝向內部部件的第一側面和背離內部部件的第二側面，第一側面具有第一定心裝置與內部部件接合，第一定心裝置可以選自一組包括與內部部件旋轉軸同軸的圓形凸起，和與內部部件旋轉軸同軸的圓形凹槽，第二側面具有第二定心裝置與旋轉部件接合，第二定心裝置可以選自一組包括與連接件旋轉軸同軸的圓形凸起，和與連接件旋轉軸同軸的圓形凹槽。這樣，提高了連接件在內部部件和旋轉部件之間的位置度。根據本發明中另一個優選的實施例，連接件具有朝向內部部件的第一側面和背離內部部件的第二側面，第二側面和旋轉部件的前端部分一起形成腔室，用于接收減振介質的空間，其中，連接件內形成至少一個第一油通道，連接第二側面的腔室和內部部件內形成的至少一個第一油通道。這樣簡化了減振器中減振介質的供給，尤其是減振介質通過旋轉部件中的管路提供時。優選，內部部件中形成的至少一個第一油通道與連接件中的至少一個第一油通道同軸連接，并且延伸到至少一個空腔。根據本發明的另一個優選的實施例，連接件包括第二油通道，連接第二側面的腔室和內部部件中的第二油通道，連接件中的第二油通道沿連接件的旋轉軸的軸線延伸。具有油通道的延伸部分可以被固定到連接件的第一側面上，連接連接件內的第二油通道和內部部件內的第二油通道。根據本發明的另一個優選的實施例，內部部件上的孔通過內部部件軸向延伸。這樣，在連接件安裝在旋轉部件上之后，減振器可以很簡單的安裝在連接件上，。本發明的另一個優選的實施例中，連接件是一個容易制造的環狀板。根據本發明的另一個優選的實施例，連接件的法蘭的外直徑小于外殼的最大外徑的 65%。
圖1:本發明具體實施例中扭振減振器的剖面圖圖2:圖1中的扭振減振器的另一個剖面圖圖3:連接件的第二側面的示意圖圖4:連接件的第一側面的示意圖
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的具體實施例進行進一步的說明。本實施例所示了一種連接旋轉部件I的扭振減振器10，如:機軸。扭振減振器10的旋轉軸徑向偏離旋轉部件I的旋轉軸，偏心距為e。旋轉部件I的端部設置有圓形的螺栓連接結構2，螺栓連接結構2由多個孔3組成。螺栓連接結構2與旋轉部件的旋轉軸B是同軸的。孔3設置在法蘭4上，法蘭4徑向突出軸5。扭振減振器10包括具有旋轉軸A的內部部件11，旋轉軸A同時也是扭振減振器10的旋轉軸，外殼12與內部部件11同軸、且可旋轉的圍繞著內部部件11設置，所述外殼12包括第一側面12a和第二側面12b，兩個側面相對設置，且密封住內部部件11。另外,所述外殼12還包括位于第一側面12a和第二側面12b之間的外環12c。內部部件11和外殼12徑向定界了多個空腔13，空腔13內充滿減振介質，如:高壓油。空腔13沿圓周方向連續設置，且被固定或者形成于外殼12上的的中間片14分隔開。相鄰空腔13通過溢流通道15聯通。溢流通道15形成于外殼12的中間片14的內圓周和內部部件的外圓周之間的空隙。空腔13內設置多個板簧16，板簧16以彈性方式連接內部部件11和外殼12以限制內部部件11和外殼12圍繞內部部件的旋轉軸A的相對轉動。這樣，在使用中，外殼12可以在相對于內部部件11的較小的角度范圍內振蕩或者旋轉。板簧16用中間片14之間的的放射狀的外端部加緊固定，放射狀的內端部在內部部件11的外圓上形成的凹槽17上銜接。板簧16可以是一組的也可以是單個的。當扭振減振器10轉動振蕩時，板簧16彈性變形，減振介質通過溢流通道15移動，這樣，減震效果便產生了。連接件20位于內部部件11和旋轉部件I之間，沿軸向設置，以連接減振器10和偏心的旋轉部件11，偏心距為e，以至于減振器10的重心偏離了旋轉部件I的旋轉軸C。連接件20實質上是圓形板。包括法蘭21，法蘭21上設置有多個用于連接旋轉部件I的多個孔22。連接件20的法蘭21上的孔22以連接件20的旋轉軸B環狀分布。連接件20的旋轉軸B與旋轉部件I的旋轉軸C是一致的。因此，連接件20的法蘭21上的孔22和旋轉部件的螺栓連接結構2的相應的孔3成一直線。連接件上還設置用于連接內部部件11的孔23。孔23以內部部件11的旋轉軸A為中心環狀分布，也就是，偏離了連接件20的旋轉軸B分布。孔23與內部部件11上多個孔18成一直線，，多個孔18以內部部件11的旋轉軸A為中心環狀分布。孔18在內部部件11內沿軸向延伸。裝配時，連接件20先通過孔3和孔22對應固定的方式和旋轉部件I連接，如螺栓螺母連接。隨后，包括內部部件11和外殼12的組件通過孔18和孔23和連接件20連接，如通過從內部部件11上的孔18內插入螺栓，然后與連接件20上的孔23的螺絲擰緊。連接件20具有朝向內部部件11的第一側面24和背離內部部件11的第二側面24。第一側面24是通過與內部部件11接合的第一對準中心方式形成。本實施例中，第一定心裝置是通過與內部部件11的旋轉軸A同軸的圓形凸起26實現。另外，第一定心裝置可以形成與內部部件旋轉軸A同軸的圓形凹槽，用于接合內部部件11上相對應的凸起。第二側面25是通過與旋轉部件I結合處的第二定心裝置形成，第二定心裝置優選是與連接件20的旋轉軸B同軸的環狀的凸起27或者環狀的凹槽。第二側面25與旋轉部件I的前端部一起形成腔室28，用于接收減振介質，減振介質通過旋轉部件I的中心的通道6供給。連接件20上至少形成一個第一油通道29，連接腔室28和內部部件11上的至少一個第一油通道19。內部部件11上的至少第一油通道19軸向設置，連接連接件上的至少一個第一油通道29，并向至少一個空腔13延伸。連接件20還包括第二油通道30，連接第二側面上的腔室28和內部部件11上的第二油通道(圖中沒有畫出)。連接件20上的第二油通道30沿連接件20的旋轉軸B軸方向延伸。[0038]具有油通道32的延伸部分31固定到連接件20的第一側面24上，用于連接連接件20的第二油通道30和內部部件11的第二油通道。
權利要求1.扭振減振器，用于連接旋轉部件，所述扭振減振器包括: 內部部件(11)，具有旋轉軸(A)， 多個孔(18)，同軸的圍繞內部部件(11)的旋轉軸(A)環形設置， 外殼(12)，與內部部件(11)同軸的、且可旋轉的圍繞內部部件(11)設置， 多個形成于內部部件(11)和外殼(12)之間的空腔(13)，所述空腔(13)內充滿了減振介質，且空腔(13)之間通過溢流通道(15)彼此相連， 多個設置在空腔(13)內的板簧(16)，所述板簧(16)彈性的連接內部部件(11)和外殼(12 )，以限制內部部件(11)和外殼(12 )之間圍繞內部部件的旋轉軸A相對轉動， 其特征在于: 還包括連接件(20 )，通過內部部件(11)上的孔(18 )和內部部件(11)連接，所述連接件(20 )具有旋轉軸(B )，相對于內部部件(11)的旋轉軸(A)偏心的設置，所述連接件(20 )還包括具有多個孔(22)的法蘭(21)，與旋轉部件連接，連接件(20)的法蘭(21)上的孔(22)同軸的圍繞連接件(20)的旋轉軸(B)環形設置。
2.根據權利要求1所述的扭振減振器，其特征在于:所述連接件(20)具有朝向內部部件(11)的第一側面(24)和背離內部部件(11)的第二側面(25)，第一側面(24)具有第一定心裝置與內部部件(11)接合，第一定心裝置選自成組包括:與內部部件(11)的旋轉軸(A)同軸的圓形凸起(26)和與內部部件(11)旋轉軸(A)同軸的圓形凹槽，第二側面(25)具有第二定心裝置與旋轉部件接合，第二定心裝置選自成組包括:與連接件(20)的旋轉軸(B)同軸的環狀的凸起和與連接件(20)的旋轉軸(B)同軸的環狀凹槽。
3.根據權利要求1或2所述的扭振減振器，其特征在于:所述連接件(20)具有朝向內部部件(11)的第一側面(24)和背離內部部件(11)的第二側面(25)，第二側面(25)與旋轉部件的前端部一起形成腔室(28)，所述的腔室(28)用于接收減振介質，其中，連接件(20)上形成至少一個第一油通道(29)，其能流動的連接第二側面(25)的腔室(28)和形成于內部部件(11)上的至少一個第一油通道(19)。
4.根據權利要求3所述的扭振減振器，其特征在于:形成于內部部件(11)上的至少一個第一油通道(19)沿軸向與連接件(20)的至少一個第一油通道(29)相連接，并延伸至至少一個空腔(13)或者溢流通道(15)。
5.根據權利要求3所述的扭振減振器，其特征在于:連接件(20)包括第二油通道(30)，其能流動的連接第二側面上的腔室(28)和內部部件(11)上的第二油通道，連接件(20)上的第二油通道沿連接件(20)的旋轉軸軸向延伸。
6.根據權利要求5所述的扭振減振器，其特征在于:具有油通道(32)的延伸部分(31)固定到連接件(20)的第一側面(24)，用于連接連接件(20)的第二油通道(30)和內部部件(11)的第二油通道。
7.根據權利要求1或2所述的扭振減振器，其特征在于:內部部件(11)上的孔(18)通過內部部件(11)沿軸向延伸。
8.根據權利要求1或2所述的扭振減振器，其特征在于:所述連接件(20)為圓形板。
9.根據權利要求1或2所述的扭振減振器，其特征在于:所述的連接件(20)的法蘭(21)的外直徑小于外殼(12)的最大外直徑的65%。
專利摘要用于連接旋轉部件的扭振減振器，包括具有旋轉軸A的內部部件，同軸的圍繞內部部件的旋轉軸A環形設置的孔，外殼，多個形成于內部部件和外殼之間的空腔，多個設置在空腔內的用于彈性連接內部部件和外殼的板簧，還包括通過內部部件上的孔和內部部件連接的連接件，連接件具有旋轉軸B遠離內部部件的旋轉軸A，連接件還包括具有多個孔的連接旋轉部件的法蘭，連接件的法蘭上的孔以連接件的旋轉軸B為中心環狀分布。這種扭振減振器避免了外殼的和內部部件和旋轉部件上的偏心螺栓連接結構的昂貴的加工成本，通過連接件可以方便加工且成本較低。相對較小的減振器可以不考慮旋轉部件上的螺栓孔的直徑安裝在旋轉部件上。
文檔編號F16F9/10GK203051596SQ20122062943
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者馬提亞·蓋斯林格, 科尼利厄斯·蓋斯林格 申請人:艾勒根傳動工程有限責任公司