專利名稱：一種碟剎總成的彈簧片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車、非機動車的剎車部件，具體涉及一種碟剎總成的彈簧片。
背景技術：
在二輪機動車、助動車和高檔自行車上普遍采用碟剎總成作為剎車部件。現有技術的碟剎總成的結構為包括卡鉗，卡鉗由左鉗座、右鉗座和底鉗座圍成U型空腔，U型空腔內安裝左右剎車蹄，左右鉗座之間固定設有導桿，左右剎車蹄活動穿設在導桿上，左右剎車蹄的底部設有彈簧片，所述右鉗座內設有推動右剎車蹄進行剎車動作的活塞。上述結構的碟剎總成在實際的應用過程中，在非剎車狀態，剎車蹄與剎車盤也會經常出現不必要的接觸，產生不必要的摩擦，并出現摩擦噪聲，造成剎車蹄摩擦片的無故磨損，究其根本原因，是因為彈簧片設計不合理，彈簧片通過背部的彈性斜面從左右剎車蹄的底部對左右剎車蹄產生一個向兩側推開的彈力，該彈力容易使剎車蹄產生傾斜而不是完全水平向外彈開，由于左右剎車蹄沒有完全分開，所以剎車蹄摩擦片與剎車盤間的局部間隙過小，從而導致不必要的摩擦。
發明內容鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種結構優化，用于碟剎總成內可使左右剎車蹄在非剎車狀態時能完全分開的碟剎總成彈簧片。本實用新型是通過以下技術方案實施的一種碟剎總成的彈簧片，由金屬薄板沖制而成，其特征在于彈簧片具有U型結構。在上述技術方案中，通過優化設計，將彈簧片設計成U型結構，這樣當彈簧片安裝于碟剎總成內后，彈簧片的兩彈性側翼就可以分別頂靠左右剎車蹄的內側面(而不是僅從底部)，于是在彈簧片的彈力作用下，左右剎車蹄能向左右兩側完全水平地彈性分開，由于左右剎車蹄完全分開，所以就解決了非剎車狀態剎車蹄與剎車盤產生摩擦和出現摩擦噪聲的問題，避免剎車蹄摩擦片的無故磨損，提高碟剎總成的使用壽命。彈簧片的兩彈性側翼與底板之間通過向外鼓出的弧形板連接。上述設計可增加彈簧片的彈力和彈力的持久性。彈簧片的彈性側翼去除中間部分，只留兩邊條部分。上述設計的主要目的是當彈簧片頂靠左右剎車蹄的內側面(摩擦面)時，盡量少影響摩擦面。彈簧片的底板也去除中間部分，只留兩邊條部分。上述設計的目的是便于安裝，節省材料。
本實用新型有如下附圖[0011]圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細描述本實用新型具體實施例的有關細節和工作原理如圖所示，本實用新型的碟剎總成彈簧片，由金屬薄板沖制而成，彈簧片具有U型結構，彈簧片的兩彈性側翼I與底板3之間通過向外鼓出的弧形板2連接，彈簧片的彈性側翼I去除中間部分5，只留兩邊條部分4，彈簧片的底板3也去除中間部分7，只留兩邊條部分6。上述結構的彈簧片安裝于碟剎總成內后，彈簧片的兩彈性側翼就可以分別頂靠左右剎車蹄的內側面，于是在彈簧片的彈力作用下，左右剎車蹄能向左右兩側完全水平地彈性分開，由于左右剎車蹄完全分開，所以就解決了非剎車狀態剎車蹄與剎車盤產生摩擦和出現摩擦噪聲的問題，避免剎車蹄摩擦片的無故磨損，提高碟剎總成的使用壽命。
權利要求1.一種碟剎總成的彈簧片，由金屬薄板沖制而成，其特征在于彈簧片具有U型結構。
2.如權利要求1所述的一種碟剎總成的彈簧片，其特征在于彈簧片的兩彈性側翼與底板之間通過向外鼓出的弧形板連接。
3.如權利要求2所述的一種碟剎總成的彈簧片，其特征在于彈簧片的彈性側翼去除中間部分，只留兩邊條部分。
4.如權利要求2所述的一種碟剎總成的彈簧片，其特征在于彈簧片的底板也去除中間部分，只留兩邊條部分。
專利摘要本實用新型公開了一種碟剎總成的彈簧片，由金屬薄板沖制而成，其特征在于彈簧片具有U型結構，彈簧片的兩彈性側翼與底板之間通過向外鼓出的弧形板連接。本實用新型結構優化，用于碟剎總成內可使左右剎車蹄在非剎車狀態時能完全分開，避免剎車蹄與剎車盤產生不必要的摩擦，消除摩擦噪聲，降低磨損。
文檔編號F16D65/22GK202851760SQ201220582009
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者林仁煥 申請人:浙江耐磨達剎車片有限公司