專利名稱：一種轉向器低壓回油管的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接結構，具體涉及一種轉向器低壓回油管的連接結構，屬汽車動力轉向系統領域。
背景技術：
隨著汽車行業的競爭日益激烈，改進產品結構，提高產品質量及制造工藝水平，降低產品成本目前已成為各汽車零部件生產廠家密切關注的主要問題。如圖1所示，傳統轉向器低壓回油管的硬管I與低壓軟管3之間的連接，是由低壓軟管3通過硬管I端頭設置的凸起2套裝在硬管I上，然后在凸起2 —側的低壓軟管3外表面設置一卡箍4，以加強低壓軟管3的緊箍力。由于硬管I凸起2處的低壓軟管3長期處于張弛的狀態，加速造成了低壓軟管3的老化，進而導致低壓軟管3連接的早期失效。
發明內容本實用新型的目的在于:提供一種結構簡單，實用性好，以解決現有轉向器低壓回油管的低壓軟管長期處于張弛的狀態，加速造成了低壓軟管的老化，進而導致低壓軟管連接早期失效問題的轉向器低壓回油管的連接結構。本實用新型的技術方案是:一種轉向器低壓回油管的連接結構，它由硬管和低壓軟管構成，其特征在于:硬管端頭的外表面對稱設置有凸臺，凸臺之間的硬管上設置有低壓管套，凸臺一側的硬管上套裝有低壓軟管，低壓軟管通過低壓管套鉚壓與硬管固定連接。本實用新型與現有技術相比的優點在于:本實用新型利用硬管的雙凸臺結構，使低壓管套軸向定位，低壓軟管通過管套鉚壓與硬管固定連接，使硬管與低壓軟管的拉脫力得到較大提升，拉脫力可保持1000N以上，同時通過鉚壓，使硬管與低壓軟管的連接強度上升，解決了現有轉向器低壓回油管的低壓軟管長期處于張弛的狀態，加速造成了低壓軟管的老化，進而導致低壓軟管連接早期失效的問題，延長了低壓軟管的使用壽命，使產品的性能得到了較大提高。
圖1為傳統的低壓回油管的連接結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中:1、硬管,2、凸起，3、低壓軟管,4、卡箍,5、低壓管套,6、凸臺。
具體實施方式
該轉向器低壓回油管的連接結構由硬管I和低壓軟管3構成，硬管I端頭的外表面對稱設置有凸臺6，凸臺6之間的硬管I上設置有低壓管套5，凸臺6 —側的硬管I上套裝有低壓軟管3，低壓軟管3通過低壓管套5鉚壓與硬管I固定連接。[0012]該轉向器低壓回油管的連接結構利用硬管I對稱設置的凸臺6，使低壓管套5在硬管I上軸向定位，低壓軟管3通過低壓管套5的鉚壓與硬管I固定連接，從而使硬管I與低壓軟管3的拉脫力得到較大提升，拉脫力可保持1000N以上，并使硬管I與低壓軟管3的連接強度上升，解決了現有轉向器低壓回油管的低壓軟管3長期處于張弛的狀態，加速造成了低壓軟管3的老化，進而導致低壓軟管3早期連接失效的問題，該轉向器低壓回油管的連接結構延長了低壓軟管3的使用壽命，使產品的性能得到了較大提高。同時，該轉向器低壓回油管的連接結構具有加工工藝簡單，成本低廉，結構便于裝配的特點。特別適用于因整車管路布局壓力軟管短的低壓回油管使用。
權利要求1.一種轉向器低壓回油管的連接結構，它由硬管(I)和低壓軟管(3)構成，其特征在于:硬管(I)端頭的外表面對稱設置有凸臺(6)，凸臺(6)之間的硬管(I)上設置有低壓管套(5)，凸臺(6)—側的硬管(I)上套裝有低壓軟管(3)，低壓軟管(3)通過低壓管套(5)鉚壓與硬管(I)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種連接結構，具體涉及一種轉向器低壓回油管的連接結構，屬汽車動力轉向系統領域。它由硬管和低壓軟管構成，硬管端頭的外表面對稱設置有凸臺，凸臺之間的硬管上設置有低壓管套，凸臺一側的硬管上套裝有低壓軟管，低壓軟管通過低壓管套鉚壓與硬管固定連接。本實用新型通過鉚壓，使硬管與低壓軟管的連接強度上升，解決了現有轉向器低壓回油管的低壓軟管長期處于張弛的狀態，加速造成了低壓軟管的老化，進而導致低壓軟管連接早期失效的問題，延長了低壓軟管的使用壽命，使產品的性能得到了較大提高。具有加工工藝簡單，成本低廉，結構便于裝配的特點。特別適用于因整車管路布局壓力軟管短的低壓回油管使用。
文檔編號F16L33/00GK202972302SQ201220579789
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日
發明者熊毅, 文衛平, 馮強, 鄧勇強 申請人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司