專利名稱：可調式制動調整臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車調整裝置，尤其涉及可調式制動調整臂。
背景技術：
制動調整臂是汽車制動系統的重要組成部分，目前關于制動調整臂主要分為手動調節和自動調節兩種方式，由于手動調節相對安全系數低，自動調節確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠得到了廣泛應用。當然自動調節的制動調整臂結構相對復雜，造價高昂同時也存在著靈敏度不高等技術問題。中國實用新型專利專利號1300913019513133. 13公開了一種車輛制動調整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿、調整臂軸、定位鎖緊螺絲、定位墊片、定位銷、端蓋和若干個鉚釘，定位墊片中的六角形孔用于固定調整臂軸的六角頭部，定位墊片內的條形孔用于定位墊片的左右移動，定位墊片是通過定位鎖緊螺絲與殼體固定，當調整臂需要調整時，先松開定位鎖緊螺絲，再向右推動定位墊片，從而可直接調節調整臂軸，來改變蝸輪、蝸桿的傳動目的，當調整到位后，只需要推回定位墊片，上緊鎖緊螺絲從而使定位墊片固定，該種制動調整臂就是一種手動式的調節方式。對于自動調節制動調整臂需要了解的是制動時調整臂的角行程可劃分為三部分1、間隙角度，對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；13、超量間隙角度，對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。目前自動調節制動調整臂的間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度，但由于補償的不精確往往會補償彈性角度，造成調整過頭，以致引起"拖磨"甚至"抱死"現象。
發明內容本實用新型提供了一種自動調節方式下精確調節剎車間隙，防止補償彈性角的可調式制動調整臂。一種可調式制動調整臂，包括內置有蝸輪和蝸桿的制動調整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，所述的制動調整臂殼體一端設有長條形安裝臂，安裝臂側邊設有調節拉桿，調節拉桿和安裝臂通過插銷孔組連接連接叉，插銷孔組由相互對應的設于安裝臂上的大插銷孔和設于調節拉桿上的小插銷孔組成；所述的插銷孔組為兩組以上；所述的調節拉桿端部設有齒條單向離合連接設于制動調整臂殼體內的蝸桿組件。該種可調式制動調整臂通過兩組以上的插銷孔組產生不同安裝位置的連接叉，由于連接叉的位置控制著預設間隙角度的大小，由此實現預設間隙角度的可選性，提高制動調整臂的適用范圍，并通過調節拉桿單向離合控制蝸桿組件，進而控制蝸輪連接的凸輪軸，由凸輪軸調節剎車片與制動鼓之間的超量剎車間隙。作為結構優選所述的蝸桿組件包括依次套接于蝸桿芯軸外周的堵蓋、止動彈簧、蝸桿、扭簧、單向離合齒輪、蝸桿軸蓋；所述的蝸桿組件安裝于制動調整臂殼體內的橫向安裝孔內。堵蓋密閉連接橫向安裝孔端部防止灰塵進入提高制動調整臂整體使用壽命，并具有定位靠山作用。設于蝸桿和單向離合齒輪之間的扭簧具有良好的力量傳遞效果，通過止動彈簧產生的軸向力確保了整個蝸桿組件相對的穩定性。單向離合齒輪軸向設有環形伸出端，環形伸出端配合連接蝸桿外周，防止單向離合齒輪與蝸桿之間產生徑向晃動。所述的調節拉桿單向離合控制蝸桿組件，具體的結構為調節拉桿端部的齒條單向嚙合單向離合齒輪，進而單向離合控制蝸桿組件。所述的制動調整臂殼體側邊設有豎向安裝孔，豎向安裝孔內置有調節拉桿的齒條端，豎向安裝孔外端設有護套套接調節拉桿，防止灰塵進入豎向安裝孔；所述的豎向安裝孔與制動調整臂殼體內的橫向安裝孔相互連通。所述的連接叉與制動調整臂殼體豎直方向呈傾角設置，通過傾角設置設定剎車片與制動鼓之間的間隙角大小。本實用新型通過兩組以上的插銷孔組產生不同安裝位置的連接叉，由于連接叉的位置控制著預設間隙角度的大小，由此實現預設間隙角度的可選性，提高制動調整臂的適用范圍。
如圖1所示為本實用新型可調式制動調整臂剖視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示一種可調式制動調整臂，包括內置有蝸輪9和蝸桿8的制動調整臂殼體I，蝸輪9和蝸桿8相互嚙合，制動調整臂殼體I 一端設有長條形安裝臂，安裝臂側邊設有調節拉桿5，調節拉桿5和安裝臂通過插銷孔組連接連接叉2，插銷孔組由相互對應的設于安裝臂上的大插銷孔3和設于調節拉桿5上的小插銷孔4組成；插銷孔組為兩組以上，連接叉2根據需要選擇一組插銷孔組連接即可，連接叉2與制動調整臂殼體I豎直方向呈傾角設置。調節拉桿5端部設有齒條單向離合連接設于制動調整臂殼體I內的蝸桿組件，蝸桿組件包括依次套接于蝸桿芯軸13外周的堵蓋11、止動彈簧10、蝸桿8、扭簧7、單向離合齒輪6、蝸桿軸蓋12。蝸桿組件安裝于制動調整臂殼體I內的橫向安裝孔內，與橫向安裝孔連通的還有制動調整臂殼體I側邊的豎向安裝孔，豎向安裝孔內置有調節拉桿5的齒條端，齒條端嚙合單向離合齒輪6。作為結構優選單向離合齒輪6軸向設有環形伸出端，環形伸出端配合連接蝸桿8外周。本實用新型具體的工作流程及方法如下1.制動開始在氣室推桿作用下，制動調整臂殼體I繞凸輪軸產生轉角，并使凸輪軸驅動剎車片轉過間隙角，在此過程中，由于通過插銷孔組連接的連接叉2的位置設置，預先設定了間隙角，在間隙角范圍內制動調整臂殼體I繞凸輪軸旋轉，凸輪軸對剎車間隙角不發生調整。2.轉經超量間隙角當繼續推動制動調整臂殼體I使得蝸輪9連接的凸輪軸繼續轉動，制動調整臂殼體I的轉角大于設定的間隙角時，迫使調節拉桿5向上位移，驅動單向離合齒輪6旋轉，單向離合齒輪6將旋轉力通過扭簧7迫使蝸桿8隨單向離合齒輪6 —起轉動，進而蝸桿8帶動蝸輪9連接的凸輪軸相對于超量間隙轉動一個角度，對超量間隙進行補償，完成自動調整臂自動調整的功能。3轉動至彈性角繼續推動制動調整臂殼體I使得蝸輪9連接的凸輪軸繼續轉動，直至轉完彈性角，此時剎車片與制動鼓已經相接觸。作用在凸輪軸和蝸輪9上的力矩迅速增加，蝸輪9作用于蝸桿8上的軸向力7隨之增大，克服了調節拉桿5向上位移，避免凸輪軸過量補償。4.經過彈性角向后轉當制動分離時制動調整臂殼體I往回運動，制動力開始釋放整個調整臂向回轉過彈性角，直至整個制動調整臂完成了反轉調整至其開始位置。該過程中調節拉桿5向下產生位移，由于單向離合齒輪6在這個方向可經自由轉動，由此蝸桿8在止動彈簧10鎖止力作用下不受調節拉桿5控制而轉動，整個調整臂回位到起始位置。
權利要求1.一種可調式制動調整臂，包括內置有蝸輪(9)和蝸桿(8)的制動調整臂殼體(1)，蝸輪(9)和蝸桿⑶相互嚙合，其特征在于所述的制動調整臂殼體⑴一端設有長條形安裝臂，安裝臂側邊設有調節拉桿(5)，調節拉桿(5)和安裝臂通過插銷孔組連接連接叉(2)，插銷孔組由相互對應的設于安裝臂上的大插銷孔(3)和設于調節拉桿(5)上的小插銷孔(4) 組成；所述的插銷孔組為兩組以上；所述的調節拉桿(5)端部設有齒條單向離合連接設于制動調整臂殼體(I)內的蝸桿組件。
2.如權利要求1所述可調式制動調整臂，其特征在于所述的蝸桿組件包括依次套接于蝸桿芯軸(13)外周的堵蓋(11)、止動彈簧(10)、蝸桿(8)、扭簧(7)、單向離合齒輪(6)、 蝸桿軸蓋(12);所述的蝸桿組件安裝于制動調整臂殼體(I)內的橫向安裝孔內。
3.如權利要求2所述的可調式制動調整臂，其特征在于所述的單向離合齒輪(6)軸向設有環形伸出端，環形伸出端配合連接蝸桿⑶外周。
4.如權利要求1或2所述的可調式制動調整臂，其特征在于所述的調節拉桿(5)端部的齒條嚙合單向離合齒輪(6)。
5.如權利要求1或2所述的可調式制動調整臂，其特征在于所述的制動調整臂殼體(I)側邊設有豎向安裝孔，豎向安裝孔內置有調節拉桿(5)的齒條端；所述的豎向安裝孔與制動調整臂殼體(I)內的橫向安裝孔相互連通。
6.如權利要求1所述的可調式制動調整臂，其特征在于所述的連接叉(2)與制動調整臂殼體(I)豎直方向呈傾角設置。
專利摘要本實用新型公開了一種可調式制動調整臂，包括內置有蝸輪和蝸桿的制動調整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，所述的制動調整臂殼體一端設有長條形安裝臂，安裝臂側邊設有調節拉桿，調節拉桿和安裝臂通過插銷孔組連接連接叉，插銷孔組由相互對應的設于安裝臂上的大插銷孔和設于調節拉桿上的小插銷孔組成；所述的插銷孔組為兩組以上；所述的調節拉桿端部設有齒條單向離合連接設于制動調整臂殼體內的蝸桿組件。本實用新型通過兩組以上的插銷孔組產生不同安裝位置的連接叉，由于連接叉的位置控制著預設間隙角度的大小，由此實現預設間隙角度的可選性，提高制動調整臂的適用范圍。
文檔編號F16D65/58GK202833788SQ201220577680
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月28日 優先權日2012年10月28日
發明者陳槐, 陳仲安, 陳木林 申請人:陳槐