專利名稱：一種汽車減震器的活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種活塞，特別是一種汽車減震器的活塞。
背景技術：
汽車減震器是安裝在車架和車轎之間用于衰減汽車震動的裝置。其工作原理是，當車架和車轎之間受震動出現相對運動時，減震器油缸內的活塞上下移動，減震器油缸內的油液反復從被活塞隔開的一個腔體經過活塞上的流通孔進入到另一個腔體內。此時活塞的流通孔壁與油液摩擦形成阻尼力，同時油液分子之間的內摩擦也形成阻尼力，使汽車振動能量變為油液熱能，再由減震器吸收并散發到空氣中。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處于良好的工作狀態。活塞是減震器中的一個重要的部件，減震器的活塞桿驅動其上下移動，隨著汽車整車對減震器的動力性、經濟性、環保性及可靠性的要求越來越嚴格，活塞已發展成為集輕質高強度新材料等新技術于一體的高技術含量的產品。現有的減震器活塞結構復雜，減震器上的節流孔多為斜孔且數量很多，分布比較密集，斜孔的加工比較繁瑣。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、性能穩定、便于加工成型的汽車減震器的活塞。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車減震器的活塞，包括呈圓盤狀的本體，所述的本體前端端面內凹形成有空腔，所述的本體中部開設有用于安裝活塞桿的連接孔，其特征在于，所述的本體上設置有兩個貫通本體呈扇形的外油孔和兩個貫通本體呈圓形的內油孔，所述的內油孔均勻分布在連接孔外圍，所述的外油孔均勻分布在內油孔外圍，所述的外油孔和連接孔之間分布有若干個環形凸邊，所述的本體外壁上設有定位結構。相比于現有的斜孔設計，圓形內油孔和扇形外油孔的設計性能穩定、便于加工成型。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的兩個外油孔大小相同，所述的兩個內油孔大小相同，所述的外油孔的面積大于內油孔的面積。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的定位結構為一個開設在本體外壁上的環形凹槽，所述的環形凹槽靠近本體后端端面。環形凹槽具有結構簡單和加工方便的特點。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的環形凹槽底面中部設置有外凸的環形突塊。環形突塊與環形凹槽的兩內側面之間存在間隙，這樣的結構設計，在固定活塞時，能夠使固定更加牢靠。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的環形凹槽一側面與本體之間形成有一倒角a，55。≤a≤80°。[0010]在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的環形突塊高度為Hl，0. 2mm < Hl < 0. 5mm。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的兩個內油孔的圓心間距為L，24. 8mm ≤ L ≤ 25. 2mm。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的內油孔內徑為D，1. 8mm < D < 2. 4mm。在上述的一種汽車減震器的活塞中，所述的空腔深度為H2，7mm ≤ H2 ≤ 8mm。與現有技術相比，本實用新型具有以下幾個優點1、本體上設置有兩個貫通本體呈扇形的外油孔和兩個貫通本體呈圓形的內油孔，內油孔均勻分布在連接孔外圍，外油孔均勻分布在內油孔外圍，兩個外油孔大小相同，兩個內油孔大小相同，外油孔的面積大于內油孔的面積，外油孔和連接孔之間分布有若干個環形凸邊，性能穩定，便于加工成型。2、本體外壁上設有一個環形凹槽，環形凹槽靠近本體后端端面，環形凹槽底面中部設置有外凸的環形突塊，環形突塊與環形凹槽的兩內側面之間存在間隙，結構簡單，加工方便，在固定活塞時，能夠使固定更加牢靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的剖視圖。圖3是本實用新型中A處的局部示意圖。圖中，1、本體；2、連接孔；3、外油孔；4、內油孔；5、環形凹槽6、環形突塊；7、環形
凸邊；8、空腔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本汽車減震器的活塞包括呈圓盤狀的本體1，本體I前端端面內凹形成有空腔8，空腔8深度為H2，作為優選方案，選擇H2為7. 3mm。本體I中部開設有用于安裝活塞桿的連接孔2，本體I上設置有兩個貫通本體I呈扇形的外油孔3和兩個貫通本體I呈圓形的內油孔4，性能穩定，便于加工成型。兩個外油孔3大小相同，兩個內油孔4大小相同，外油孔3的面積大于內油孔4的面積。內油孔4內徑為D，作為優選方案，選擇D為1.8mm。內油孔4均勻分布在連接孔2外圍，兩個內油孔4的圓心間距為L，作為優選方案，選擇L為25mm。外油孔3均勻分布在內油孔4外圍，外油孔3和連接孔2之間分布有若干個環形凸邊7。如圖3所示，本體I外壁上設有一個環形凹槽5，環形凹槽5靠近本體I后端端面，環形凹槽5—側面與本體I之間形成有一倒角a，作為優選方案，選擇倒角a為70°，結構簡單，加工方便。環形凹槽5底面中部設置有外凸的環形突塊6，環形突塊6高度為Hl，作為優選方案，選擇Hl為0. 2mm。環形突塊6與環形凹槽5的兩內側面之間存在間隙，這樣的結構設計，在固定活塞時，能夠使固定更加牢靠。[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車減震器的活塞，包括呈圓盤狀的本體(I)，所述的本體(I)前端端面內凹形成有空腔(8)，所述的本體(I)中部開設有用于安裝活塞桿的連接孔(2)，其特征在于，所述的本體(I)上設置有兩個貫通本體(I)呈扇形的外油孔(3)和兩個貫通本體(I)呈圓形的內油孔⑷，所述的內油孔⑷均勻分布在連接孔⑵外圍，所述的外油孔(3)均勻分布在內油孔(4)外圍，所述的外油孔(3)和連接孔(2)之間分布有若干個環形凸邊(7)，所述的本體(I)外壁上設有定位結構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的兩個外油孔(3) 大小相同，所述的兩個內油孔⑷大小相同，所述的外油孔⑶的面積大于內油孔⑷的面積。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的定位結構為一個開設在本體(I)外壁上的環形凹槽(5)，所述的環形凹槽(5)靠近本體(I)后端端面。
4.根據權利要求3所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的環形凹槽(5)底面中部設置有外凸的環形突塊(6)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的環形凹槽(5)— 側面與本體(I)之間形成有一倒角α，55° < α < 80°。
6.根據權利要求5所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的環形突塊(6)高度為 Hl,O. 2mm < Hl < O. 5mm。
7.根據權利要求6所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的兩個內油孔(4) 的圓心間距為L,24. 8mm ^ L ^ 25. 2mm。
8.根據權利要求7所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的內油孔(4)內徑為 D,1. 8mm ^ D ^ 2. 4mm。
9.根據權利要求8所述的一種汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的空腔(8)深度為 H2, 7mm < H2 < 8mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車減震器的活塞，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車減震器的活塞結構復雜、加工繁瑣的問題。本汽車減震器的活塞包括呈圓盤狀的本體，所述的本體前端端面內凹形成有空腔，所述的本體中部開設有用于安裝活塞桿的連接孔，所述的本體上設置有兩個貫通本體呈扇形的外油孔和兩個貫通本體呈圓形的內油孔，所述的內油孔均勻分布在連接孔外圍，所述的外油孔均勻分布在內油孔外圍，所述的外油孔和連接孔之間分布有若干個環形凸邊，所述的本體外壁上設有定位結構。本汽車減震器的活塞具有結構簡單、性能穩定、便于加工成型的優點。
文檔編號F16J1/00GK202833824SQ20122057537
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月16日 優先權日2012年10月16日
發明者石文光 申請人:寧波拓發汽車零部件有限公司