專利名稱：裝載機變速箱用端齒式超越離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及超越離合器技術領域，具體涉及一種裝載機變速箱用端齒式超越
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背景技術：
目前，在國產裝載機上使用的行星式動力換擋液力變速器一般采用雙渦輪變矩器配套超越離合器作為變速器的動力輸入裝置。裝載機上常用的超越離合器為滾柱式超越離合器，現有的滾柱式超越離合器主要由中間軸齒輪、外環齒輪、內環凸輪、滾柱、螺栓等組成，例如授權公告號為CN 201044981Y、發明名稱為“滾柱式超越離合器”的中國專利中，公開了一種滾柱式超越離合器，包括中間軸齒輪、外環齒輪、內環凸輪、滾柱、螺栓、軸承等。這類滾柱式超越離合器是采用滾柱為中間載體，通過滾柱使內環凸輪及外環齒輪內滾道產生微量彈性變形，形成的擠壓應力使得外環齒輪與內環凸輪連在一起實現超越功能。由于內環凸輪凸面、外環齒輪內滾道及滾柱表面在超越狀態時均受到很大擠壓應力，因此這些零件在使用一段時間后，其表面容易出現磨損和塑性變形等失效情況，進而導致超越離合器的損壞，造成變速箱故障。
發明內容本實用新型所解決的技術問題是針對上述存在的不足，而提供一種結構合理、不易失效、使用壽命長的裝載機變速箱用端齒式超越離合器。本實用新型所采用的技術方案是裝載機變速箱用端齒式超越離合器，包括中間軸齒輪、外環齒輪、軸承和螺栓，外環齒輪通過軸承裝配在中間軸齒輪上，所述端齒式超越離合器還包括主動環、隨動環、從動環、消聲環、回位彈簧、卡環。主動環、隨動環通過螺栓裝配在中間軸齒輪上；從動環與外環齒輪通過花鍵連接，外環齒輪與從動環之間設有回位彈簧；消聲環通過卡環裝配在從動環上，消聲環與從動環之間能相對旋轉，但不能相對軸向移動；主動環和從動環上均設有用于傳力的端齒，主動環上的端齒與從動環上的端齒相適配且能相結合；隨動環上設有梯形齒，隨動環上的梯形齒與從動環上的端齒相適配且能相結合；隨動環的外環上設有卡槽，消聲環上設有兩層臺階式凸臺，消聲環上的兩層臺階式凸臺與隨動環外環上的卡槽相適配且能相結合。本實用新型工作原理當裝載機處于輕載高速時，中間軸齒輪的轉速高于外環齒輪的轉速，主動環和隨動環的轉速高于從動環的轉速，使得從動環沿著隨動環上的梯形齒向后滑動，從而迫使從動環與消聲環向后軸向移動，從動環的端齒與主動環的端齒逐漸分離，且消聲環上的兩層臺階式凸臺中的第一層臺階逐漸脫離隨動環的外環卡槽；由于消聲環轉速低于隨動環轉速，消聲環與隨動環產生相對旋轉，消聲環上的兩層臺階式凸臺中的第一層臺階頂在隨動環的外環端面上，消聲環上的兩層臺階式凸臺中的第二層臺階依舊卡在卡槽內，使主動環與從動環保持在脫離狀態，此時超越離合器處于分離模式。當裝載機在重載情況工作時，中間軸齒輪的轉速逐步降低，當中間軸齒輪的轉速低于外環齒輪的轉速時，從動環帶動消聲環旋轉，消聲環轉速高于隨動環轉速，隨動環與消聲環產生相對旋轉，消聲環上的兩層臺階式凸臺中的第一層臺階逐漸脫離隨動環的外環端面的限制并重新落入隨動環的外環卡槽內，同時從動環與消聲環在回位彈簧的作用下向前軸向移動，從動環的端齒與主動環的端齒重新相結合，此時超越離合器處于結合模式，中間軸齒輪與外環齒輪一起傳遞動力。通過主動環的端齒和從動環的端齒之間相互結合或分離，從而實現了裝載機輕載、重載間的自動換擋功能。本實用新型的有益效果是1、本實用新型通過設置主動環、隨動環、從動環、消聲環等結構，并通過主動環、從動環之間端齒的結合和分離，實現了裝載機輕載、重載間的自動換擋功能，結構合理；2、本實用新型由于主動環、從動環之間依靠端齒傳遞扭矩，扭矩傳遞能力大，結構穩定，克服了使用滾柱式超越離合器存在的因滾柱磨損、內環凸輪凸面及外環滾道磨損塌陷、塑性變形而使離合器失去超越功能的缺陷；3、本實用新型通過在隨動環上設置卡槽和在消聲環上設置兩層臺階式凸臺等結構，從而使從動環與主動環處于脫離狀態時相互間有軸向間隙，雙方不存在接觸和摩擦，不存在頻繁分離、結合造成磨損和打齒的問題，使得本實用新型具有不易失效、使用壽命長的特點。
圖1為本實用新型裝載機變速箱用端齒式超越離合器的結構示意圖。圖2為本實用新型中消聲環上的兩層臺階式凸臺和隨動環上的卡槽的結構示意圖。符號說明I —中間軸齒輪；2 —隨動環；3 —主動環；4一夕卜環齒輪；5 —消聲環；6 —卡環；7 —從動環；8 —回位彈簧；9 一軸承；10 —螺栓；11 一卡槽；12 —兩層臺階式凸臺；121 —第一層臺階；122 —第二層臺階。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例對本實用新型做進一步的說明。本實用新型裝載機變速箱用端齒式超越離合器實施例結構，如圖1所示，包括中間軸齒輪1、外環齒輪4、主動環3、隨動環2、從動環7、消聲環5、回位彈簧8、卡環6、軸承9、螺栓10等結構。外環齒輪4通過軸承9裝配在中間軸齒輪I上，主動環3、隨動環2通過螺栓10裝配于中間軸齒輪I上；從動環7與外環齒輪4通過花鍵連接，外環齒輪4與從動環7之間設有回位彈簧8 ;消聲環5通過卡環6裝配在從動環7上，消聲環5與從動環7之間能相對旋轉，但不能相對軸向移動；主動環3和從動環7上均設有用于傳力的端齒，主動環3上的端齒與從動環7上的端齒相適配且能相結合；隨動環2上設有梯形齒，隨動環2上的梯形齒與從動環7上的端齒相適配且能相結合；如圖2所示，隨動環2的外環上設有卡槽11，消聲環5上設有兩層臺階式凸臺12，消聲環5上的兩層臺階式凸臺12與隨動環2的外環卡槽11相適配且能相結合。在使用中，當裝載機處于輕載高速時，中間軸齒輪I的轉速高于外環齒輪4的轉速，主動環3和隨動環2的轉速高于從動環7的轉速，使得從動環7沿著隨動環2上的梯形齒向后滑動，從而迫使從動環7與消聲環5向后軸向移動，從動環7的端齒與主動環3的端齒逐漸分離，且消聲環5上的兩層臺階式凸臺12中的第一層臺階121逐漸脫離隨動環2的外環卡槽11 ;由于消聲環5轉速低于隨動環2轉速，消聲環5與隨動環2產生相對旋轉，消聲環5上的兩層臺階式凸臺12中的第一層臺階121頂在隨動環2的外環端面上，消聲環5上的兩層臺階式凸臺12中的第二層臺階122依舊卡在卡槽11內，使主動環3與從動環7保持在脫離狀態，此時超越離合器處于分離模式。當裝載機在重載情況工作時，中間軸齒輪I的轉速逐步降低，當中間軸齒輪I的轉速低于外環齒輪4的轉速時，從動環7帶動消聲環5旋轉，消聲環5的轉速高于隨動環2的轉速，隨動環2與消聲環5產生相對旋轉，消聲環5上的兩層臺階式凸臺12中的第一層臺階121脫離隨動環2的外環端面的限制并重新落入隨動環2的外環卡槽11內，同時從動環7與消聲環5在回位彈簧8的作用下向前軸向移動，從動環7的端齒與主動環3的端齒重新結合，此時超越離合器處于結合模式，中間軸齒輪I與外環齒輪4 一起傳遞動力。本實用新型通過主動環3的傳力端齒和從動環7的傳力端齒之間相互結合或分離，從而實現了裝載機輕載、重載間的自動換擋功能。
權利要求1.裝載機變速箱用端齒式超越離合器，包括中間軸齒輪(I)、外環齒輪(4)、軸承(9)和螺栓(10)，外環齒輪(4)通過軸承(9)裝配在中間軸齒輪(I)上，其特征在于:所述端齒式超越離合器還包括主動環(3)、隨動環(2)、從動環(7)、消聲環(5)、回位彈簧(8)、卡環(6)；主動環(3 )、隨動環(2 )通過螺栓(10 )裝配在中間軸齒輪(I)上；從動環(7 )與外環齒輪(4)通過花鍵連接，外環齒輪(4 )與從動環(7 )之間設有回位彈簧(8 );消聲環(5 )通過卡環(6 )裝配在從動環(7)上，消聲環(5)與從動環(7)之間能相對旋轉，但不能相對軸向移動；主動環(3 )和從動環(7 )上均設有用于傳力的端齒，主動環(3 )上的端齒與從動環(7 )上的端齒相適配且能相結合；隨動環(2)設有梯形齒，隨動環(2)上的梯形齒與從動環(7)上的端齒相適配且能相結合；隨動環(2)的外環上設有卡槽(11)，消聲環(5)上設有兩層臺階式凸臺(12)，消聲環(5)上的兩層臺階式凸臺(12)與隨動環(2)外環上的卡槽(11)相適配且能相
專利摘要裝載機變速箱用端齒式超越離合器，包括中間軸齒輪、外環齒輪、軸承、螺栓、主動環、隨動環、從動環、消聲環、回位彈簧、卡環。主動環、隨動環通過螺栓裝配在中間軸齒輪上；從動環與外環齒輪通過花鍵連接，消聲環通過卡環裝配在從動環上；主動環和從動環上均設有端齒，主動環上的端齒與從動環上的端齒能相結合；隨動環設有梯形齒，隨動環上的梯形齒與從動環上的端齒能相結合；隨動環的外環上設有卡槽，消聲環上設有兩層臺階式凸臺，消聲環上的兩層臺階式凸臺與隨動環的外環卡槽能相結合。本實用新型通過主動環的端齒和從動環間的端齒之間相互結合或分離，實現了裝載機輕重載間的自動換擋功能，結構合理，不易失效、使用壽命長。
文檔編號F16D41/22GK202914583SQ20122057023
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月1日 優先權日2012年11月1日
發明者李芳慧 申請人:李芳慧