專利名稱：一種驅動裝置以及包含該驅動裝置的閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動裝置以及包含該驅動裝置的閥。
背景技術：
目前在驅動裝置以及包含驅動裝置的閥上，諸如執行器與調節閥，如圖1所示的閥1，一般是用閥桿11與閥芯組件12連接在一起，閥桿11另一端連接執行器內的皮膜13，皮膜13可以感應流體介質的壓力，然后通過閥桿11將力傳遞給閥芯，達到調節壓力的作用。一般情況下，在對閥芯組件進行維護或安裝時，如果沒有夾持住閥桿上端的夾持面14就旋擰閥芯組件里面的螺母15，閥桿11會帶動皮膜13 —起轉動，若旋擰幅度過大，這將導致皮膜13損傷。所以，一般來說，需要夾持住閥桿上端的夾持面14，才能安裝或拆卸閥芯組件12。但是，要夾持閥桿上端，就需要拆卸彈簧筒16。這種設計對閥I的安裝以及維護造成了不便。
實用新型內容本實用新型提供了 一種驅動裝置以及包含該驅動裝置的閥，可以限制驅動軸的旋轉，以保護傳感裝置不被損傷。一方面，本實用新型實施例提供了一種驅動裝置，一種驅動裝置，感應介質壓力并產生驅動力，包括，驅動軸、傳感裝置、限位裝置、支撐體；所述驅動軸穿過傳感裝置、限位裝置以及支撐體，所述驅動軸的一端連接所述傳感裝置；所述限位裝置上設有凹槽，所述支撐體上設有凸起部件，所述凸起部件卡接在所述凹槽內，或，所述限位裝置上設有凸起部件，所述支撐體上設有凹槽，所述凸起部件卡接在所述凹槽內。上述驅動裝置的所述限位裝置為具有中心孔的柱體，所述限位裝置上的所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽。上述驅動裝置的所述弧形凹槽至少為一個，并均勻分布在所述限位裝置上。上述驅動裝置的所述限位裝置還包括定位鍵，所述驅動軸上設有第一鍵槽，所述限位裝置的中心孔的內壁上設有第二鍵槽，所述定位鍵可同時位于所述第一鍵槽和所述第二鍵槽內。上述驅動裝置的所述驅動軸為階狀，并具有階部，所述限位裝置的中心孔的內壁還設有突起部分，所述限位裝置的所述突起部分支撐在所述驅動軸的階部上，所述第二鍵槽可設置在所述突起部分上。上述驅動裝置的所述凹槽與所述凸起部件間隙配合。另一方面，本實用新型還提供了一種閥，包括閥芯組件，閥體，所述閥芯組件設于閥體內，所述閥包括如權利要求1-6任一所述的驅動裝置以及連接部件；所述驅動裝置的驅動軸的另一端部連接所述閥芯組件，所述連接部件連接所述驅動裝置和閥體。另一方面，本實用新型還提供給了另一種閥，所述閥包括閥體、限位裝置以及驅動軸，所述驅動軸設于閥體內，所述限位裝置套接在所述驅動軸上，所述限位裝置上設有凹槽，所示閥體上設有凸起部件，所述凸起部件配合在所述凹槽內，或，所述限位裝置上設有凸起部件，所述閥體上設有凹槽，所述凸起部件卡接在所述凹槽內。[0014]上述閥的所述限位裝置為具有中心孔的柱體，所述限位裝置上的所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，所述弧形凹槽至少為一個，并均勻分布在所述限位裝置上。上述閥是調壓閥，或背壓閥，或控制閥。本實用新型提供的驅動裝置以及包含該驅動裝置的閥，由于設有具有凹槽的限位裝置，所述限位裝置可位于所述驅動裝置內，也可位于所述閥的閥體內的驅動軸上，所述限位裝置的凹槽與凸起部件配合，在安裝與維護閥芯組件時，在無需拆卸彈簧筒以夾持驅動軸上端的夾持面的基礎上，可避免驅動軸旋轉幅度過大，帶動與其連接的傳感裝置的旋轉，造成傳感裝置損傷。這種設計極大的方便了閥的維護與安裝。
圖1是現有技術中的閥的示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的一種驅動裝置的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的另一種驅動裝置的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的一種驅動軸與限位裝置的截面示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的一種限位裝置的剖面示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的一種閥的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖以及具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步說明。實施例1本實用新型提供了一種驅動裝置的實施例，可感應介質的壓力并產生驅動力，所述驅動裝置2包括，驅動軸21、傳感裝置22、限位裝置23以及支撐體24，所述驅動軸21穿過傳感裝置22、限位裝置23以及支撐體24，所述限位裝置支撐在所述支撐體上，所述支撐體可以是形成驅動裝置的感應腔體的殼體，也可以是閥體或上閥蓋。相應的，所述限位裝置可位于所述驅動裝置內的感應腔體里，也可位于驅動裝置外的閥體上。優選的，如圖2所示，所述傳感裝置22與支撐體24形成封閉腔體26，所述限位裝置23位于所述封閉腔體26內，所述驅動軸21的一端連接所述傳感裝置23 ;所述傳感裝置22用于感應驅動裝置內的所述工作介質的壓力，并根據壓力大小驅動所述驅動軸23移動，完成驅動操作。—方面，所述限位裝置23是具有中心孔的柱體，在所述柱體的外表面上向內延伸有凹槽27，并套接在驅動軸21上且位于所述傳感裝置22的下方，所述支撐體24上設有凸起部件25，所述凸起部件25卡接在所述凹槽27內，并保持間隙配合，因此當驅動軸受到旋轉力時，所述支撐體24上的凸起部件25可限制限位裝置的旋轉，從而限制驅動軸的旋轉量，避免與驅動軸21連接的傳感裝置22旋轉造成損壞。所述傳感裝置具體可以是膜片。所述限位裝置可保護膜片不被損壞。另外，本實用新型實施例的驅動裝置的支撐體上還設有凸起的連接部件，用于連接所述驅動裝置以及與所述驅動裝置配合的其他器件，因此所述連接部件可作為所述凸起部件與所述限位裝置的所述凹槽配合，用以限制驅動軸的旋轉，進而避免傳感裝置損傷。具體的，所述連接部件可以是螺栓或銷釘等類似連接物。[0029]另外，所述限位裝置上的凹槽至少為一個，所述凸起部件可相應的配合在凹槽內，并與所述凹槽保持間隙配合。優選的，所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，其數量可以是四個，并均勻的分布在所述限位裝置上。進一步的，由于所述限位裝置套接在所述驅動軸上，因此還可在所述限位裝置的中心孔內壁上設有定位鍵，具體的，如圖3所示的驅動裝置3，所述驅動裝置3的限位裝置33還包括定位鍵36，所述驅動軸31上設有第一鍵槽37，所述限位裝置33的內壁上設有第二鍵槽38，所述定位鍵36配合在所述第一鍵槽37以及第二鍵槽38之間。這樣，在驅動軸31受到旋轉力時，可將旋轉力通過定位鍵36傳遞給所述限位裝置33，所述限位裝置33會發生旋轉，然而稍微轉動后就會被與限位裝置的凹槽配合的凸起部件35限制住，使得傳感裝置32不被損壞；由于驅動軸31與所述限位裝置33通過銷鍵聯接，這種剛性聯接使得驅動軸31也被限位，當有旋轉外力時，也可以使得驅動軸不再繼續轉動，進而保證傳感裝置不受損傷。可選的，如圖4所示，為驅動軸與限位裝置的截面圖，所述驅動軸41為階狀，并具有階部411，在所述驅動軸41上還設有第一鍵槽412，結合圖5所示，所述限位裝置43的中心孔的內壁上設有突起部分431，在所述突起部分431上設有第二鍵槽432，所述定位鍵42同時配合在所示第一鍵槽412與所述第二鍵槽432內。所述驅動軸41的階部411與所述限位裝置43的所述突起部分431配合，使得限位裝置支撐在驅動軸的階部上。可選的，本實用新型的限位裝置的內壁上也可以設有環狀凹槽，用于容納O型圈等彈性元件，起到密封作用。另一方面，所述限位裝置套接在驅動軸上且位于所述傳感裝置的下方，所述限位裝置上設有凸起部件，所述支撐體上設有凹槽，所述凸起部件與所述凹槽間隙配合，同樣，當驅動軸受到旋轉力時，由于所述限位裝置的凸起部件卡接在所述支撐體上的凹槽內，可限制驅動軸的旋轉量，避免與驅動軸連接的傳感裝置旋轉造成損壞。實施例2本實用新型提供了一種閥5的實施例，所述閥可包含實施例1所述的任一驅動裝置；優選的，如圖6所示，所述閥包括驅動裝置50，閥體51，閥芯組件52以及連接部件53，所述連接部件53用于連接所述驅動裝置50和閥體51，所述驅動裝置50包括驅動軸501，傳感裝置502、限位裝置503以及支撐體504，所述驅動軸501具有第一端部和第二端部，所述第一端部與所述傳感裝置502連接，所述第二端部與所述閥芯組件52連接，所述閥芯組件52設于閥體51內，所述限位裝置503套接在所述驅動軸501上，具體的，所述限位裝置503上設有凹槽505，并具有中心孔506，所述驅動軸501穿過所述限位裝置的中心孔506，使得限位裝置套接在驅動軸上。所述限位裝置可位于驅動裝置50的感應腔體內，所述感應腔體由所述傳感裝置502與所述支撐體504組合形成，位于所述支撐體上的所述連接部件53在支撐體上具有凸起，故所述連接部件53可配合在所述限位裝置的凹槽內，用于限制所述驅動軸的旋轉；具體的，如圖6所示，所述限位裝置503套接在驅動軸501上，并位于所述驅動裝置50的所述支撐體504上方，所述支撐體上還設有連接驅動裝置50與閥體51的連接部件53，所述連接部件53具體可以是螺栓或銷釘等，所述連接部件53與所述限位裝置的所述凹槽505配合，使得驅動軸501不會有大幅度的轉動，避免損傷傳感裝置502。當在對閥5進行維護與安裝時需要旋轉驅動軸第二端部的緊固件54來拆卸閥芯組件，然而在旋轉緊固件54時會帶動驅動軸一同轉動，由于驅動軸第一端部連接有傳感裝置502，故驅動軸的旋轉會帶動傳感裝置一同轉動，當驅動軸旋轉幅度過大時，將損壞傳感裝置。由于所述閥設有限位裝置503，所述限位裝置503與所述連接部件53配合，限制了驅動軸的旋轉，進一步避免了傳感裝置的損傷。所述傳感裝置可以是膜片，但不僅限于此。可選的，所述限位裝置的所述中心孔506的內壁上還可以設有螺紋，所述限位裝置可通過螺紋旋擰固定在所述驅動軸上。同實施例1 一樣，所述限位裝置上的凹槽至少為一個，所述連接部件53可相應的配合在凹槽505內，并與所述凹槽保持間隙配合。優選的，所述凹槽505為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，其數量可以是四個，并均勻的分布在所述限位裝置上。同實施例1 一樣，本實用新型的限位裝置的中心孔的內壁上也可以設有環狀凹槽，用于容納O型圈等彈性元件，起到密封作用。實施例3本實用新型實施例是對實施例2的閥的一種變形，具體表現在所述限位裝置可套接在驅動軸上的其他位置，同樣可防止驅動軸的軸向旋轉，保護傳感裝置不受損壞；具體的，所述閥包括閥體、限位裝置、以及驅動軸，所述驅動軸的一部分位于閥體內，所述限位裝置套接在所述驅動軸上，所述限位裝置上設有凹槽，所述閥體上設有凸起部件，所述凸起部件配合在所述限位裝置的凹槽內。進一步的，所述限位裝置的所述凹槽至少為一個，所述凸起部件可相應的配合在凹槽內，并與所述凹槽保持間隙配合。優選的，限位裝置是具有中心孔的柱體，所述限位裝置上的所述凹槽可以是沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，其數量可以是四個，并均勻的分布在所述限位裝置上。本實用新型的閥具體可以是調壓閥、背壓閥或控制閥，但不僅限于上述閥。需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種驅動裝置，感應介質壓力并產生驅動力，包括，驅動軸、傳感裝置、限位裝置、支撐體； 所述驅動軸穿過傳感裝置、限位裝置以及支撐體，所述驅動軸的一端連接所述傳感裝置； 其特征在于，所述限位裝置上設有凹槽，所述支撐體上設有凸起部件，所述凸起部件卡接在所述凹槽內，或，所述限位裝置上設有凸起部件，所述支撐體上設有凹槽，所述凸起部件卡接在所述凹槽內。
2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述限位裝置為具有中心孔的柱體，所述限位裝置上的所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽。
3.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征在于，所述弧形凹槽至少為一個，并均勻分布在所述限位裝置上。
4.根據權利要求2或3所述的驅動裝置，其特征在于，所述限位裝置還包括定位鍵，所述驅動軸上設有第一鍵槽，所述限位裝置的中心孔的內壁上設有第二鍵槽，所述定位鍵可同時位于所述第一鍵槽和所述第二鍵槽內。
5.根據權利要求4所述的驅動裝置，其特征在于，所述驅動軸為階狀，并具有階部，所述限位裝置的中心孔的內壁還設有突起部分，所述限位裝置的所述突起部分支撐在所述驅動軸的階部上，所述第二鍵槽可設置在所述突起部分上。
6.根據權利要求1-3任一所述的驅動裝置，其特征在于，所述凹槽與所述凸起部件間隙配合。
7.一種閥，包括閥芯組件，閥體，所述閥芯組件設于閥體內，其特征在于，所述閥包括如權利要求1-6任一所述的驅動裝置以及連接部件； 所述驅動裝置的驅動軸的另一端部連接所述閥芯組件，所述連接部件連接所述驅動裝置和閥體。
8.一種閥，其特征在于，所述閥包括閥體、限位裝置以及驅動軸，所述驅動軸設于閥體內，所述限位裝置套接在所述驅動軸上，所述限位裝置上設有凹槽，所示閥體上設有凸起部件，所述凸起部件配合在所述凹槽內，或，所述限位裝置上設有凸起部件，所述閥體上設有凹槽，所述凸起部件卡接在所述凹槽內。
9.根據權利要求8所述的閥，其特征在于，所述限位裝置為具有中心孔的柱體，所述限位裝置上的所述凹槽為沿柱體外表面向內延伸的弧形凹槽，所述弧形凹槽至少為一個，并均勻分布在所述限位裝置上。
10.根據權利要求8或9所述的閥，其特征在于，所述閥是調壓閥，或背壓閥，或控制閥。
專利摘要本實用新型涉及一種驅動裝置以及包含該驅動裝置的閥，所述驅動裝置感應流體介質壓力并產生驅動力，包括驅動軸、傳感裝置、限位裝置，支撐體以及凸起部件；所述限位裝置上設有凹槽，所述凸起部件卡接在所述凹槽內。所述限位裝置可自動限制驅動軸旋轉，避免傳感裝置損傷，方便了閥的維護與安裝。
文檔編號F16K31/00GK202972113SQ20122056601
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者霍平, 類彥威, 楊仲 申請人:費希爾久安輸配設備(成都)有限公司