專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種齒輪傳動裝置，特別涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
變速箱是能固定或改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，汽車上的變速箱是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的扭力，以適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下，對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要，是汽車傳動系中最主要的部件之一。目前自動檔汽車由于在發(fā)動機和變速箱之間普遍沒有離合器，他們之間的連接是靠液カ變矩器來實現(xiàn)的，液力變矩器的作用ー是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、ニ是使發(fā)動機和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換檔。但是采用液力變矩器在起步時速比變化較小，在高速檔位運行時能量損失較大。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種增大起步扭矩并且節(jié)能的變速箱。本實用新型的技術(shù)方案如下一種變速箱，包括輸入軸(I)、中間軸(2)和輸出軸
(3),在所述輸入軸(I)上套裝有第一輸入齒輪(4)、第二輸入齒輪(5)、第一周轉(zhuǎn)輪系和第ニ周轉(zhuǎn)輪系，該第一周轉(zhuǎn)輪系包括第一太陽輪出)、第一行星輪(8)和第一齒圈(10)，該第ニ周轉(zhuǎn)輪系包括第二太陽輪(7)、第二行星輪(9)和第二齒圈(11)，所述第一太陽輪(6)和第二太陽輪(7)均套裝在輸入軸(I)上，所述第一行星輪(8)與第二齒圈(11)同軸相連，且該第一行星輪(8)上還同軸連接有第三輸入齒輪(12)，所述第一齒圈(10)與第一離合器(13)相連，所述第二太陽輪(7)和第二行星輪(9)均與第二主離合器(15)相連，該第二行星輪(9)還與第二副離合器(14)相連；在所述中間軸(2)上套裝有第三中間齒輪(18)、第三周轉(zhuǎn)輪系、第四周轉(zhuǎn)輪系和第四中間齒輪(19),該第三中間齒輪(18)與第三輸入齒輪
(12)相嚙合，所述第三周轉(zhuǎn)輪系包括第三太陽輪(23)、第三行星輪(20)和第三齒圈(24)，該第三行星輪(20)套裝在中間軸(2)上，所述第三齒圈(24)上同軸連接有第二中間齒輪
(17)，該第二中間齒輪(17)與第二輸入齒輪(5)相嚙合，所述第三行星輪(20)和第三太陽輪(23)與第三離合器(30)相連，該第三太陽輪(23)還與第三副離合器(26)相連；所述第四周轉(zhuǎn)輪系包括第四太陽輪(22)、第四行星輪(21)和第四齒圈(25)，該第四行星輪(21)套裝在中間軸(2)上，所述第四太陽輪(22)上同軸連接有第一中間齒輪(16)，該第一中間齒輪(16)與第一輸入齒輪(4)相嚙合，所述第四太陽輪(22)和第四行星輪(21)與第四主離合器(28)相連，且第四齒圈(25)與第四副離合器(27)相連；所述輸出軸(3)上套裝有輸出齒輪(29)，該輸出齒輪(29)與第四中間齒輪(19)相嚙合。本實用新型在工作時，采用行星排傳遞動カ和直齒連接傳遞動カ兩種方式的結(jié)合，使變速箱在低速檔位時靠行星排傳遞動力，能夠通過行星排增大速比，在高速檔位時通過直齒連接直接傳遞動力，減少了能量損失。當(dāng)?shù)谝浑x合器(13)將第一齒圈(10)制動時，第一周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯?，可以傳遞動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第一周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給第三輸入齒輪(12)，再從第三輸入齒輪(12)經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪(18)傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)谒母彪x合器(27)將第四齒圈(25)制動時，第四周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯担梢詡鬟f動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第一輸入齒輪(4)經(jīng)由直接嚙合的第一中間齒輪(16)傳遞給第四太陽輪(22)，經(jīng)由第四周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給中間軸
(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)谌彪x合器(26)將第三太陽輪(23)制動時，第三周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯担梢詡鬟f動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第二輸入齒輪(5)經(jīng)由直接嚙合的第二中間齒輪(17)傳遞給第三行星輪(20)，經(jīng)由第三周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)诙麟x合器(15)將第二行星輪(9)和第二太陽輪(7)互鎖制動時，第二周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第二周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給同軸連接的第三輸入齒輪(12)，再經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪(18)傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)谌麟x合器(30)將第三行星輪(20)和第三太陽輪(23)互鎖制動時，第三周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動力可以經(jīng)由第二輸入齒輪(5)傳遞給第二中間齒輪(17)，再經(jīng)由第三周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)谒闹麟x合器(28)將第四行星輪(21)和第四太陽輪(22)互鎖制動時，第四周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第一輸入齒輪(4)傳遞給第一中間齒輪(16)，再經(jīng)由第四周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。當(dāng)?shù)诙x合器(14)將第二行星輪(9)制動時，第二周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯担梢詡鬟f動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸(I)傳遞的動カ可以經(jīng)由第二周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給第三輸入齒輪(12)，再從第三輸入齒輪(12)經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪(18)傳遞給中間軸(2)，最后傳遞給輸出軸(3)。有益效果本實用新型采用行星排傳遞動カ和直齒連接傳遞動カ兩種方式的結(jié)合，在低速檔位時靠行星排傳遞動力，能夠通過行星排增大速比，在高速檔位時通過直齒連接直接傳遞動力，減少了能量損失，同時還具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊，改造成本低等特點。
圖1為本實用新型的傳動原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步說明。如圖1所示，本實用新型由輸入軸1、中間軸2、輸出軸3、第一輸入齒輪4、第二輸入齒輪5、第一太陽輪6、第二太陽輪7、第一行星輪8、第二行星輪9、第一齒圈10、第二齒圈11、第三輸入齒輪12、第一離合器13、第二副離合器14、第二主離合器15、第一中間齒輪16、第二中間齒輪17、第三中間齒輪18、第四中間齒輪19、第三行星輪20、第四行星輪21、第四太陽輪22、第三太陽輪23、第三齒圈24、第四齒圈25、第三副離合器26、第四副離合器27、第四主離合器28、輸出齒輪29和第三主離合器30等部件組成。所述第一太陽輪6、第一行星輪8和第一齒圈10組成了第一周轉(zhuǎn)輪系，第二太陽輪7、第二行星輪9和第二齒圈11組成了第二周轉(zhuǎn)輪系，第三太陽輪23、第三行星輪20和第三齒圈24組成了第三周轉(zhuǎn)輪系，第四太陽輪22、第四行星輪21和第四齒圈25組成了第四周轉(zhuǎn)輪系。所述第一輸入齒輪4、第ニ輸入齒輪5、第一太陽輪6和第二太陽輪7均套裝在輸入軸I上，所述第一行星輪8、第二齒圈11和第三輸入齒輪12同軸相連,且第一齒圈10與第一離合器13的主動部分相連,第一離合器的從動部分固定在殼體上，所述第二太陽輪7和第二行星輪9均與第二主離合器15相連，該第二行星輪9還與第二副離合器14相連。所述第三中間齒輪18、第四中間齒輪19、第三行星輪20和第四行星輪21均套裝在中間軸2上，該第三中間齒輪18與第三輸入齒輪12相嚙合，所述第三齒圈24上同軸連接有第二中間齒輪17，該第二中間齒輪17與第二輸入齒輪5相嚙合，所述第三行星輪20和第三太陽輪23均與第三離合器30相連，該第三太陽輪23還與第三副離合器26相連。所述第四太陽輪22與第一中間齒輪16同軸相連，該第一中間齒輪16與第一輸入齒輪4相哨合,所述第四太陽輪22和第四行星輪21均與第四主離合器28相連，且第四齒圈25與第四副離合器27相連。所述輸出軸3上套裝有輸出 齒輪29，該輸出齒輪29與第四中間齒輪19相嚙合。I檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)谝浑x合器13將第一齒圈10制動時,第一周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯?，可以傳遞動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第一周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給第三輸入齒輪12，再從第三輸入齒輪12經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪18傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。2檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)谒母彪x合器27將第四齒圈25制動時，第四周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯担梢詡鬟f動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第一輸入齒輪4經(jīng)由直接嚙合的第一中間齒輪16傳遞給第四太陽輪22，經(jīng)由第四周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。3檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)谌彪x合器26將第三太陽輪23制動時，第三周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯?，可以傳遞動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第二輸入齒輪5經(jīng)由直接嚙合的第二中間齒輪17傳遞給第三行星輪20，經(jīng)由第三周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。4檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)诙麟x合器15將第二行星輪9和第二太陽輪7互鎖制動時，第二周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第二周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給同軸連接的第三輸入齒輪12，再經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪18傳遞給中間軸2,最后傳遞給輸出軸3。5檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)谌麟x合器30將第三行星輪20和第三太陽輪23互鎖制動時，第三周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第二輸入齒輪5傳遞給第二中間齒輪17，再經(jīng)由第三周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。6檔動カ傳遞情況當(dāng)?shù)谒闹麟x合器28將第四行星輪21和第四太陽輪22互鎖制動時，第四周轉(zhuǎn)輪系內(nèi)部沒有相對運動，可以直接傳遞動力，無法改變速比，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第一輸入齒輪4傳遞給第一中間齒輪16，再經(jīng)由第四周轉(zhuǎn)輪系直接傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。倒檔時動カ傳遞情況當(dāng)?shù)诙x合器14將第二行星輪9制動時，第二周轉(zhuǎn)輪系由差動輪系變?yōu)樾行禽喯?，可以傳遞動力，其余周轉(zhuǎn)輪系仍舊處于差動輪系狀態(tài)，無法傳遞動力，當(dāng)前從輸入軸I傳遞的動カ可以經(jīng)由第二周轉(zhuǎn)輪系改變速比后傳遞給第三輸入齒輪12，再從第三輸入齒輪12經(jīng)由直接嚙合的第三中間齒輪18傳遞給中間軸2，最后傳遞給輸出軸3。
權(quán)利要求1.一種變速箱，包括輸入軸(I)、中間軸(2)和輸出軸(3)，其特征在于在所述輸入軸(I)上套裝有第一輸入齒輪(4)、第二輸入齒輪(5)、第一周轉(zhuǎn)輪系和第二周轉(zhuǎn)輪系，該第一周轉(zhuǎn)輪系包括第一太陽輪￠)、第一行星輪(8)和第一齒圈(10)，該第二周轉(zhuǎn)輪系包括第二太陽輪(7)、第二行星輪(9)和第二齒圈(11)，所述第一太陽輪(6)和第二太陽輪(7)均套裝在輸入軸(I)上，所述第一行星輪(8)與第二齒圈(11)同軸相連，且該第一行星輪(8)還同軸連接有第三輸入齒輪(12)，所述第一齒圈(10)與第一離合器(13)相連，所述第二太陽輪(7)和第二行星輪(9)均與第二主離合器(15)相連，該第二行星輪(9)還與第二副離合器(14)相連；在所述中間軸(2)上套裝有第三中間齒輪(18)、第三周轉(zhuǎn)輪系、第四周轉(zhuǎn)輪系和第四中間齒輪(19)，該第三中間齒輪(18)與第三輸入齒輪(12)相嚙合，所述第三周轉(zhuǎn)輪系包括第三太陽輪(23)、第三行星輪(20)和第三齒圈(24)，該第三行星輪(20)套裝在中間軸(2)上，所述第三齒圈(24)上同軸連接有第二中間齒輪(17)，該第二中間齒輪(17)與第二輸入齒輪(5)相嚙合，所述第三行星輪(20)和第三太陽輪(23)均與第三離合器(30)相連，該第三太陽輪(23)還與第三副離合器(26)相連；所述第四周轉(zhuǎn)輪系包括第四太陽輪(22)、第四行星輪(21)和第四齒圈(25)，該第四行星輪(21)套裝在中間軸(2)上，所述第四太陽輪(22)上同軸連接有第一中間齒輪(16)，該第一中間齒輪(16)與第一輸入齒輪(4)相嚙合，所述第四太陽輪(22)和第四行星輪(21)均與第四主離合器(28)相連，且第四齒圈(25)與第四副離合器(27)相連；所述輸出軸(3)上套裝有輸出齒輪(29)，該輸出齒輪(29)與第四中間齒輪(19)相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱，在輸入軸(1)上套裝有第一輸入齒輪(4)、第二輸入齒輪(5)、第一周轉(zhuǎn)輪系和第二周轉(zhuǎn)輪系，該第一周轉(zhuǎn)輪系上同軸連接有第三輸入齒輪(12)，在中間軸(2)上套裝有第三中間齒輪(18)、第三周轉(zhuǎn)輪系、第四周轉(zhuǎn)輪系和第四中間齒輪(19)，該第三周轉(zhuǎn)輪系上同軸連接有第二中間齒輪(17)，該第四周轉(zhuǎn)輪系上同軸連接有第一中間齒輪(16)，在輸出軸(3)上套裝有輸出齒輪(29)，該輸出齒輪(29)與第四中間齒輪(19)相嚙合。本實用新型采用行星排傳遞動力和直齒連接傳遞動力兩種方式的結(jié)合，能夠通過行星排增大速比，通過直齒連接直接傳遞動力減少能量損失，同時還具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊，改造成本低等特點。
文檔編號F16H3/66GK202851840SQ201220549059
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
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