專利名稱：裝載機行星式變速箱活塞復位結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構。
背景技術：
目前，工程機械行星式動力換檔變速箱活塞復位機構有許多種形式，其中一種公知的機構廣泛應用于ZL50、ZL60裝載機動力換檔變速箱，它的主要結構是在后退檔活塞與前進一檔活塞端面之間安裝8個均勻分布的復位彈簧，兩檔位離合器在自由狀態下復位彈簧具有一定的預緊力，在每個復位彈簧的中間安裝一個導向銷軸，當離合器內腔充滿液壓油時復位彈簧壓縮，該銷軸在活塞往復運動時起到導向及防止復位彈簧彎曲的作用，每個復位彈簧都從兩活塞之間的隔離架上的均勻分布的8個通孔通過。這種活塞復位機構的主要缺點是兩活塞間的復位彈簧長度較長，在離合器工作狀態下，復位彈簧易壓縮彎曲變形，引起復位彈簧與隔離架上的通孔相碰撞，造成活塞端面受力分布不均，并且導向銷軸沿軸向竄動，容易引起因活塞端面沿圓周方向受力不均造成的活塞傾斜，發生卡滯現象及活塞密封槽內的密封環磨損加劇，進而在一定程度上影響變速箱的使用壽命。同時，因活塞復位不徹底或受力不均勻，摩擦片與墊板之間的分離不徹底，在離合器分離狀態下摩擦片與墊板之間仍然因摩擦生熱，溫度升高，容易引起摩擦片燒結。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，由于改進后復位彈簧長度比原來的長度的1/2還要短，在活塞及隔離架的端面有均布的平底盲孔限位，在復位彈簧受到壓縮時，不僅能夠保證復位彈簧的位置固定，而且也不容易產生彎曲變形，具有復位靈活、活塞端面受力均勻等優點，還能有效的避免活塞卡滯、密封環磨損快等現象發生。本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是:一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，包括活塞Al，復位彈簧A2，活塞B3，墊板A4，摩擦片A5，隔離架6，復位彈簧B7，墊板B8，摩擦片B9和限位底孔10，活塞Al通過復位彈簧A2與隔離架6的左端相連，活塞B3通過復位彈簧B7與隔離架6的右端相連，墊板A4和摩擦片A5間隔并排安裝在活塞Al與隔離架6之間，墊板B8和摩擦片B9間隔并排安裝在活塞B3與隔離架6之間，活塞Al右端面、活塞B3左端面和隔離架6左、右端面分別設有沿圓周方向均勻分布的限位底孔10。所述的活塞Al右端面、活塞B3左端面和隔離架6左、右端面分別設有8個沿圓周方向均勻分布的限位底孔10。所述的復位彈簧A2和復位彈簧B7，其左右端面的平行度為0.1_。所述的復位彈簧A2和復位彈簧B7內均設有導向銷軸11。所述的限位底孔10為平底盲孔。本實用新型的工作原理:活塞A右端面、活塞B左端面和隔離架左、右端面分別加工8個沿圓周方向均勻分布的限位底孔，在活塞A與隔離架對應的限位孔中分別裝入一個復位彈簧A，復位彈簧A的左端與活塞A上的限位孔底面相連，右端與隔離架上的限位孔底面相連，在活塞B與隔離架對應的限位孔中分別裝入一個復位彈簧B，復位彈簧B的右端與活塞B上的限位孔底面相連，復位彈簧B左端與隔離架上的限位孔底面相連；當裝載機駕駛員通過變速箱操縱閥切換后退檔位時，后退檔油缸體內充滿液壓油，后退檔活塞A在壓力油的作用下克服復位彈簧A的彈力向右運動，將5對間隔并排安裝的摩擦片A與墊板A壓緊，從而依靠摩擦片A與墊板A之間的摩擦力傳遞扭矩和運動；后退擋回位時，后退檔油缸體內液壓油壓力降低，活塞A在復位彈簧A的彈力作用下向左運動復位，間隔分布的5對摩擦片A與墊板A徹底分離；當裝載機駕駛員通過變速箱操縱閥切換前進檔位時，前進檔油缸體內充滿液壓油，前進檔活塞B在壓力油的作用下克服復位彈簧B的彈力向左運動，將4對間隔并排安裝的摩擦片B與墊板B壓緊，從而依靠摩擦片B與墊板B之間的摩擦力傳遞扭矩和運動；前進擋回位時，前進檔油缸體內液壓油壓力降低，活塞B在復位彈簧B的彈力作用下向左運動復位，間隔分布的4對摩擦片B與墊板B徹底分離。本實用新型的有益效果在于:1、本實用新型復位彈簧長度比原來的長度的1/2還要短，不容易產生彎曲變形，保證了復位彈簧的位置固定。2、本實用新型后退檔與前進一檔分別用兩組復位彈簧來完成，能準確的實現兩檔位活塞的工作和復位，靈活可靠。3、能有效的避免活塞卡滯、密封環磨損快等現象發生，摩擦片與墊板分離徹底，有效延長變速箱的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中活塞平面示意圖；圖3是圖1中隔離架平面示意圖。其中，1-活塞A，2-復位彈簧A，3-活塞B，4_墊板A，5_摩擦片A，6_隔離架，7-復位彈簧B，8-墊板B，9-摩擦片B, 10-限位底孔，11-導向銷軸。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。參照圖1-3，本具體實施方式
所述的一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，包括活塞Al，復位彈簧A2，活塞B3，墊板A4，摩擦片A5，隔離架6，復位彈簧B7，墊板B8，摩擦片B9和限位底孔10，活塞Al通過復位彈簧A2與隔離架6的左端相連，活塞B3通過復位彈簧B7與隔離架6的右端相連，墊板A4和摩擦片A5間隔并排安裝在活塞Al與隔離架6之間，墊板B8和摩擦片B9間隔并排安裝在活塞B3與隔離架6之間，活塞Al右端面、活塞B3左端面和隔離架6左、右端面分別設有沿圓周方向均勻分布的限位底孔10。所述的活塞Al右端面、活塞B3左端面和隔離架6左、右端面分別設有8個沿圓周方向均勻分布的限位底孔10。所述的復位彈簧A2和復位彈簧B7，其左右端面的平行度為0.1_。所述的復位彈簧A2和復位彈簧B7內均設有導向銷軸11。所述的限位底孔10為平底盲孔。[0022]本具體實施方式
的工作原理:活塞A右端面、活塞B左端面和隔離架左、右端面分別加工8個沿圓周方向均勻分布的限位底孔，在活塞A與隔離架對應的限位孔中分別裝入一個復位彈簧A，復位彈簧A的左端與活塞A上的限位孔底面相連，右端與隔離架上的限位孔底面相連，在活塞B與隔離架對應的限位孔中分別裝入一個復位彈簧B，復位彈簧B的右端與活塞B上的限位孔底面相連，復位彈簧B左端與隔離架上的限位孔底面相連；當裝載機駕駛員通過變速箱操縱閥切換后退檔位時，后退檔油缸體內充滿液壓油，后退檔活塞A在壓力油的作用下克服復位彈簧A的彈力向右運動，將5對間隔并排安裝的摩擦片A與墊板A壓緊，從而依靠摩擦片A與墊板A之間的摩擦力傳遞扭矩和運動；后退擋回位時，后退檔油缸體內液壓油壓力降低，活塞A在復位彈簧A的彈力作用下向左運動復位，間隔分布的5對摩擦片A與墊板A徹底分離；當裝載機駕駛員通過變速箱操縱閥切換前進檔位時，前進檔油缸體內充滿液壓油，前進檔活塞B在壓力油的作用下克服復位彈簧B的彈力向左運動，將4對間隔并排安裝的摩擦片B與墊板B壓緊，從而依靠摩擦片B與墊板B之間的摩擦力傳遞扭矩和運動；前進擋回位時，前進檔油缸體內液壓油壓力降低，活塞B在復位彈簧B的彈力作用下向左運動復位，間隔分布的4對摩擦片B與墊板B徹底分離。本具體實施方式
的有益效果在于:1、本實用新型復位彈簧長度比原來的長度的1/2還要短，不容易產生彎曲變形，保證了復位彈簧的位置固定。2、本實用新型后退檔與前進一檔分別用兩組復位彈簧來完成，能準確的實現兩檔位活塞的工作和復位，靈活可靠。3、能有效的避免活塞卡滯、密封環磨損快等現象發生，摩擦片與墊板分離徹底，有效延長變速箱的使用壽命。本實用新型的具體實施例不構成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結構及變化，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，其特征在于:包括活塞A(I)，復位彈簧A(2)，活塞B (3)，墊板A(4)，摩擦片A(5)，隔離架(6)，復位彈簧B (7)，墊板B (8)，摩擦片B(9)和限位底孔(10)，活塞A(I)通過復位彈簧A(2)與隔離架(6)的左端相連，活塞B(3)通過復位彈簧B(7)與隔離架(6)的右端相連，墊板A(4)和摩擦片A(5)間隔并排安裝在活塞A(I)與隔離架(6)之間，墊板B(S)和摩擦片B(9)間隔并排安裝在活塞B(3)與隔離架(6)之間，活塞A(I)右端面、活塞B(3)左端面和隔離架(6)左、右端面分別設有沿圓周方向均勻分布的限位底孔(10)。
2.如權利要求1所述一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，其特征在于:所述的復位彈簧A(2)和復位彈簧B(7)內均設有導向銷軸(11)。
3.如權利要求1所述一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，其特征在于:所述的活塞A(I)右端面、活塞B(3)左端面和隔離架(6)左、右端面分別設有8個沿圓周方向均勻分布的限位底孔(10)。
4.如權利要求1或2所述一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，其特征在于:所述的復位彈簧A (2)和復位彈簧B (7)，其左右端面的平行度為0.1mm。
5.如權利要求1或3所述一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，其特征在于:所述的限位底孔(10)為平底盲孔。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載機行星式變速箱活塞復位結構，活塞A通過復位彈簧A與隔離架的左端相連，活塞B通過復位彈簧B與隔離架的右端相連，墊板A和摩擦片A間隔并排安裝在活塞A與隔離架之間,墊板B和摩擦片B間隔并排安裝在活塞B與隔離架之間，活塞A右端面、活塞B左端面和隔離架左、右端面分別設有沿圓周方向均勻分布的限位底孔。本實用新型的有益效果在于1、本實用新型復位彈簧長度比原來的長度的1/2還要短，不容易產生彎曲變形，保證了復位彈簧的位置固定。2、本實用新型后退檔與前進一檔分別用兩組復位彈簧來完成，準確實現兩檔位活塞的工作和復位，靈活可靠。3、能有效的避免活塞卡滯、密封環磨損快等現象，延長變速箱的使用壽命。
文檔編號F16D25/12GK202946584SQ20122053053
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月17日 優先權日2012年10月17日
發明者李若國, 張慶武, 李軍, 吳亞偉, 張賽賽, 趙青 申請人:山推工程機械股份有限公司