專利名稱：一種鋼板沖壓制動蹄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼板沖壓制動蹄，屬于車輛制動控制系統部件領域。
背景技術：
制動器總成是汽車的重要零部件，關系到整車的制動性能和安全性。主要作用是強制行駛中的汽車減速或停車；下坡行駛的汽車車速保持穩定；使停駛的汽車在原地(包括在斜坡上)穩定駐留。目前鼓式氣剎制動器大多采用鑄造材料為主的鑄造蹄鼓式制動器。鑄造材料為主的制動蹄，近年來受原材料、能源價格的影響及環保要求的提高，使其材料成本較高，對環境的污染程度較高，生產效率低下。
實用新型內容針對上述存在問題，本實用新型提供了一種鋼板沖壓制動蹄，其目的在于不但能滿足制動器的功能和制動效能，而且成本低，重量輕、節能環保，易于實現大批量生產，并與鑄造蹄的連接尺寸完全相同，互換性好。本實用新型的技術解決方案一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于所述制動器包括面板、筋板、蹄銷套、支撐板、加強板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄銷套、所述筋板至少為兩塊；所述筋板之間焊接有支撐板、所述筋板內側焊接有加強板。所述面板由鋼板彎曲而成，上設有定位槽A、塞焊孔B。所述定位槽A形狀為長方形，數量2個。所述塞焊孔B形狀為圓形，數量16個。所述面板中心設有定位孔C。所述定位孔形狀為圓形，數量I個。所述筋板由鋼板沖壓而成，上設有定位凸臺E。所述凸臺E形狀為三角形。所述蹄銷套由鋼管加工而成，形狀為圓柱體，數量I個。所述支撐板由鋼板沖壓而成，形狀為方形，數量I個。所述加強板由鋼板沖壓而成，形狀為圓形，數量2個。本實用新型的有益效果本設計不但能夠滿足制動器的功能和制動效能，而且成本低，重量輕，節能環保，易于實現大批量生產，與鑄造蹄可以互換，可廣泛應用于各類型汽車的制動系統。
圖1 :為本實用新型主視示意圖。圖2 :為本實用新型左視示意圖。圖3 :為本實用新型仰視示意圖。[0021]圖4 :為本實用新型筋板結構原理圖。圖5 :為本實用新型中部截面剖視圖。
具體實施方式
下面依據附圖對本實用新型作進一步說明如圖1至5所示一種鋼板沖壓制動蹄，包括面板2、焊接在面板2上的筋板3、焊接在筋板2上的蹄銷套1、焊接在兩筋板3之間的支撐板4、焊接在兩筋板3內側的加強板5。具體工作過程使用時與鑄造蹄相同，將摩擦片壓鉚在鋼板沖壓制動蹄面板2的外圓弧面上，將制動蹄襯套壓裝在鋼板沖壓制動蹄的蹄銷套I的孔內后，將鋼板沖壓制動蹄按要求與其它制動器零部件裝配在一起，組成制動器總成，制動器總成與車橋上的轉向節或法蘭盤連接，通過制動氣室推動或釋放調整臂，使凸輪軸旋轉來來促使鋼板沖壓制動蹄的張開和閉合，實現制動器的制動和釋放功能。本鋼板沖壓制動蹄，可廣泛應用于各類型汽車的制動系統。
權利要求1.一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述制動器包括面板、筋板、蹄銷套、支撐板、力口強板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄銷套、所述筋板至少為兩塊；所述筋板之間焊接有支撐板、所述筋板內側焊接有加強板。
2.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述面板由鋼板彎曲而成，上設有定位槽A、塞焊孔B。
3.如權利要求2所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述定位槽A形狀為長方形，數量2個。
4.如權利要求2所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述塞焊孔B形狀為圓形，數量16個。
5.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述面板中心設有定位孔C。
6.如權利要求5所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述定位孔形狀為圓形，數量I個。
7.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述筋板由鋼板沖壓而成，上設有定位凸臺E。
8.如權利要求7所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述凸臺E形狀為三角形。
9.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述蹄銷套由鋼管加工而成，形狀為圓柱體，數量I個。
10.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述支撐板由鋼板沖壓而成，形狀為方形，數量I個。
11.如權利要求1所述一種鋼板沖壓制動蹄，其特征在于:所述加強板由鋼板沖壓而成，形狀為圓形，數量2個。
專利摘要一種鋼板沖壓制動蹄，包括面板、筋板、蹄銷套、支撐板、加強板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄銷套、所述筋板至少為兩塊；所述筋板之間焊接有支撐板、所述筋板內側焊接有加強板。本設計不但能夠滿足制動器的功能和制動效能，而且成本低，重量輕，節能環保，易于實現大批量生產，與鑄造蹄可以互換，可廣泛應用于各類型汽車的制動系統。
文檔編號F16D65/09GK202914599SQ20122052837
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月16日 優先權日2012年10月16日
發明者鄭斌, 宋向東, 陳建全, 陳林芬 申請人:江蘇華力制動器有限公司