專利名稱：一種汽車組合開關的杠桿簧結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車組合開關內部的杠桿簧結構。
背景技術：
組合開關是在電氣控制線路中，一種常被作為電源引入的開關，可以用它來直接啟動或停止小功率電動機或使電動機正反轉。汽車組合開關是安裝在汽車轉向管柱上，由兩個以上用以控制汽車的燈光、信號、操控電器等部件的開關組成的裝置。傳統的汽車組合開關內部，常因其結構的限制，導致某些功能不能通過正常的機械傳動原理去實現其導通功能，如撥叉不能帶動與撥塊配合安裝的滑塊去實現相關機械和電性能，因此生產廠家需要在原有結構的基礎上加入一個中間的傳動裝置來實現其機械傳動原理
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種汽車組合開關的杠桿簧結構。為了解決上面所述的技術問題，本實用新型采取如下的技術方案一種汽車組合開關的杠桿簧結構，包括有杠桿簧本體，所述的杠桿簧本體進一步包括有由金屬材料制成的一體成型的直杠桿、位于直杠桿前端的壓板件、以及位于直杠桿后端的鉤槽結構。所述的壓板件與直杠桿之間設置有連接件。所述的連接件與直杠桿之間的夾角為90度，連接件與直杠桿之間的連接處具有第一弧形連接結構。所述的連接件與壓板件之間的連接處具有第二弧形連接結構。所述的壓板件與直杠桿為非平行設置。所述的壓板件與直杠桿之間形成的夾角為2-5度。使直杠桿受力后，能夠保證所受力量不受損的情況下傳輸給壓板件，同時保證直杠桿與連接件、連接件與壓板件之間的連接處的受力減到最小，有效地防止部件之間的折斷。所述的鉤槽結構為U形鉤槽結構。所述的鉤槽結構與直杠桿之間的連接處具有第三弧形連接結構。所述的金屬材料為鋼、鐵、銅或者錳鋼。本實用新型在各個部件的連接處采用弧形連接結構，可以有效地減少組合開關在使用時對連接處的受力，防止杠桿簧各部件的扭斷或壓斷，延長杠桿簧的使用壽命。本實用新型通過設計一種杠桿簧結構，在杠桿簧與汽車組合開關結合時，撥塊與滑塊配合安裝，撥叉與變光檔塊配合安裝在手柄桿上，杠桿簧的直杠桿穿過變光檔塊，杠桿簧一端的壓板件壓住撥塊，另一端的鉤槽結構鉤住壓簧，組合開關在使用時，向上撥動手柄桿，撥叉下壓杠桿簧，杠桿簧帶動前端的撥塊，撥塊再帶動滑塊來實現其機械和電性能。本實用新型提供的杠桿簧結構具有結構簡單、設計合理、使用壽命長等優點，可廣泛應用于各種汽車組合開關上以實現機械傳動性能。
圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中，I.直杠桿、2.壓板件、3.連接件、4.第一弧形連接結構、5.第二弧形連接結構、6.第三弧形連接結構、7.鉤槽結構。
具體實施方式請參閱圖1，如圖所示，一種汽車組合開關的杠桿簧結構，包括有杠桿簧本體， 杠桿簧本體進一步包括有由金屬材料制成的一體成型的直杠桿I、位于直杠桿前端的壓板件2、以及位于直杠桿I后端的鉤槽結構7 ;金屬材料采用鋼、鐵、銅或者錳鋼等材料；壓板件2與直杠桿I之間設置有連接件3。為使受力更好地傳動給下一個部件，連接件3與直杠桿I之間的夾角為90度,壓板件2與直杠桿I為非平行設置，壓板件與直杠桿之間形成的夾角為2-5度；鉤槽結構7為U形鉤槽結構；為了有效地減少組合開關在使用時對連接處的受力，防止杠桿簧各部件的扭斷或壓斷，延長杠桿簧的使用壽命，連接件與直杠桿之間的連接處具有第一弧形連接結構4，連接件與壓板件之間的連接處具有第二弧形連接結構5，鉤槽結構與直杠桿之間的連接處具有第三弧形連接結構6。
權利要求1.一種汽車組合開關的杠桿簧結構，包括有杠桿簧本體，其特征在于所述的杠桿簧本體進一步包括有由金屬材料制成的一體成型的直杠桿、位于直杠桿前端的壓板件、以及位于直杠桿后端的鉤槽結構。
2.如權利要求I所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的壓板件與直杠桿之間設置有連接件。
3.如權利要求2所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的連接件與直杠桿之間的夾角為90度，連接件與直杠桿之間的連接處具有第一弧形連接結構。
4.如權利要求2或3所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的連接件與壓板件之間的連接處具有第二弧形連接結構。
5.如權利要求I至3任一所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的壓板件與直杠桿為非平行設置。
6.如權利要求5所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的壓板件與直杠桿之間形成的夾角為2-5度。
7.如權利要求I所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的鉤槽結構為U形鉤槽結構。
8.如權利要求I或7所述的杠桿簧結構，其特征在于所述的鉤槽結構與直杠桿之間的連接處具有第三弧形連接結構。
專利摘要本實用新型公開一種汽車組合開關的杠桿簧結構，包括有杠桿簧本體，所述的杠桿簧本體進一步包括有采用金屬材料一體成型的直杠桿、位于直杠桿前端的壓板件、以及位于直杠桿后端的鉤槽結構。本實用新型提供的杠桿簧結構具有結構簡單、設計合理、使用壽命長等優點，可廣泛應用于各種汽車組合開關上以實現機械傳動性能。
文檔編號F16F1/02GK202790264SQ20122049306
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月23日 優先權日2012年9月23日
發明者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司