專利名稱：減震皮帶輪的制作方法
技術領域：
減震皮帶輪技術領域[0001]本實用新型屬于汽車傳動部件領域，具體涉及一種減震皮帶輪。
背景技術：
[0002]現在，汽車發動機前端附件傳動輪系日趨復雜，皮帶需要驅動的附件功率和轉動 慣量也越來越大。輪系設計直接影響了整車的可靠性。皮帶輪系是由曲軸和皮帶輪驅動的， 皮帶輪與曲軸剛性連接，曲軸的轉速波動直接傳到皮帶輪上，造成對皮帶輪的沖擊載荷，影 響了各附件傳動的平穩性；加大了對皮帶的沖擊作用，降低了皮帶輪的使用壽命，加劇了振 動噪音。發明內容[0003]本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供一種減震皮 帶輪，提高了皮帶輪外圈、皮帶輪內圈和橡膠圈三者之間的安裝精度。[0004]本實用新型所采用的技術方案是一種減震皮帶輪，包括皮帶輪外圈、皮帶輪內圈 和設置于皮帶輪外圈、皮帶輪內圈之間的橡膠圈，所述皮帶輪外圈外壁開有連接槽，皮帶輪 外圈通過橡膠圈與皮帶輪內圈摩擦傳動連接，皮帶輪外圈內壁設有與皮帶輪內圈匹配的壓 裝限位擋邊，還包括皮帶輪殼體，所述皮帶輪殼體為兩個，兩個皮帶輪殼體對稱設置，皮帶 輪殼體內部設有與連接槽匹配的卡邊，皮帶輪外圈和皮帶輪殼體外壁均設有噴砂處理層。[0005]作為優選，皮帶輪外圈、皮帶輪內圈與橡膠圈的接觸面均為波紋型。[0006]本實用新型的有益效果在于設置的壓裝限位擋邊提高了皮帶輪外圈、皮帶輪內 圈和橡膠圈之間的安裝精度。橡膠圈設置于皮帶輪內圈和皮帶輪外圈之間，減小了驅動皮 帶輪帶來的沖擊，延長了使用壽命。噴砂處理層的設置提高了皮帶輪的強度，增加其抗疲勞 性能，減小了震動對曲軸的損害。
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖。[0008]圖中1、皮帶輪外圈；2、皮帶輪內圈；3、橡膠圈；4、壓裝限位擋邊；5、皮帶輪殼體。
具體實施方式
[0009]下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。[0010]如圖1所示，一種減震皮帶輪，包括皮帶輪外圈1、皮帶輪內圈2和設置于皮帶輪 外圈1、皮帶輪內圈2之間的橡膠圈3，所述皮帶輪外圈I外壁開有連接槽，皮帶輪外圈I通 過橡膠圈3與皮帶輪內圈2摩擦傳動連接，皮帶輪外圈I內壁設有與皮帶輪內圈2匹配的 壓裝限位擋邊4，還包括皮帶輪殼體5，所述皮帶輪殼體5為兩個，兩個皮帶輪殼體5對稱設 置，皮帶輪殼體5內部設有與連接槽匹配的卡邊，皮帶輪外圈I和皮帶輪殼體5外壁均設有 噴砂處理層。作為優選，皮帶輪外圈1、皮帶輪內圈2與橡膠圈3的接觸面均為波紋型。[0011]使用時，皮帶輪內圈2與曲軸連接，皮帶輪外圈I驅動皮帶輪殼體5，從而帶動皮 帶。橡膠圈3的設置保證了皮帶輪外圈I和皮帶輪內圈2之間的空間位置。當曲軸的轉速 變化時，皮帶輪內圈2隨著曲軸轉動，皮帶輪外圈I由于輪系的慣性保持原有速度轉動。因 此，皮帶輪內圈2和皮帶輪外圈I之間存在一定的速差。這種速差會被橡膠圈3產生的短 暫摩擦所阻滯，而這個時候的曲軸已經換向，這樣可降低皮帶輪外圈I的速度變化幅值及 速度。
權利要求1.一種減震皮帶輪，其特征在于包括皮帶輪外圈、皮帶輪內圈和設置于皮帶輪外圈、 皮帶輪內圈之間的橡膠圈，所述皮帶輪外圈外壁開有連接槽，皮帶輪外圈通過橡膠圈與皮帶輪內圈摩擦傳動連接，皮帶輪外圈內壁設有與皮帶輪內圈匹配的壓裝限位擋邊，還包括皮帶輪殼體，所述皮帶輪殼體為兩個，兩個皮帶輪殼體對稱設置，皮帶輪殼體內部設有與連接槽匹配的卡邊，皮帶輪外圈和皮帶輪殼體外壁均設有噴砂處理層。
2.根據權利要求1所述的減震皮帶輪，其特征在于皮帶輪外圈、皮帶輪內圈與橡膠圈的接觸面均為波紋型。
專利摘要本實用新型公開一種減震皮帶輪，包括皮帶輪外圈、皮帶輪內圈和設置于皮帶輪外圈、皮帶輪內圈之間的橡膠圈，所述皮帶輪外圈外壁開有連接槽，皮帶輪外圈通過橡膠圈與皮帶輪內圈摩擦傳動連接，皮帶輪外圈內壁設有與皮帶輪內圈匹配的壓裝限位擋邊，還包括皮帶輪殼體，所述皮帶輪殼體為兩個，兩個皮帶輪殼體對稱設置，皮帶輪殼體內部設有與連接槽匹配的卡邊，皮帶輪外圈和皮帶輪殼體外壁均設有噴砂處理層。本實用新型提高了皮帶輪外圈、皮帶輪內圈和橡膠圈三者之間的安裝精度。
文檔編號F16F15/124GK202833959SQ20122046857
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月14日 優先權日2012年9月14日
發明者王曉明 申請人:四川南部縣聚力機械有限公司