專利名稱：帶配重塊的汽車排擋球頭的制作方法
技術領域：
帶配重塊的汽車排擋球頭技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種帶配重塊的汽車排擋球頭。
背景技術：
[0002]目前，各品牌車輛上的排擋都是必備的，而排擋球頭是消費者在駕駛過程中最常 接觸到關鍵零件之一。眾所周知，排擋現在主要有自動排擋和手動排擋兩種類型，而手動 排擋在日常使用中使用頻率更是高于自動排擋。現在量產車上的排擋球頭，材料一般為 PUR，因為要適用于全世界的消費者，所以球頭的大小也會受到諸多限制，總體質量一般為 130g±30g。對于消費者而言，整個球頭的力量主要來源自換擋機構的插拔力以及換擋力， 因此，排擋球頭的重量太輕的話，手感顯得不夠厚實。實用新型內容[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種帶配重塊的 汽車排擋球頭。[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種帶配重塊的汽車排擋 球頭，包括型芯件和包覆在型芯件外圍的PUR球頭，還包括配重塊，該配重塊嵌裝在型芯件 內并與型芯件連成一體。[0005]所述的配重塊的主體呈圓筒形，在圓筒形主體的外側設有一個向外延伸的連接 塊，圓筒形主體被型芯件包覆在內，連接塊穿過型芯件向外伸出。[0006]本實用新型帶配重塊的汽車排擋球頭由于采用了上述技術方案，具有以下優點[0007]—、使用范圍廣配重塊可根據不同的排擋特性要求進行選材，可采用金屬、非金 屬材料，可以根據預期增加的重量來變更所使用的材料。[0008]二、模具簡單且改動較少配重塊的結構簡單規則且易用，型芯件模具改動也較 少，因模具更改產生的費用也相應較少，對模具的壽命影響也降至最低。[0009]三、型芯件結構加強因為增加配重塊，其骨架重量增加，經由一次注塑而成，強度 也隨之提升。
[0010]圖1是本實用新型帶配重塊的汽車排擋球頭的剖視結構示意圖；[0011]圖2是本實用新型中的配重塊的剖視結構示意圖。
具體實施方式
[0012]參見圖1、圖2，本實用新型帶配重塊的汽車排擋球頭，包括型芯件I和包覆在型芯 件外圍的PUR球頭2，還包括配重塊3，該配重塊3嵌裝在型芯件I內并與型芯件連成一體。[0013]配重塊3的主體31呈圓筒形，在圓筒形主體的外側設有一個向外延伸的連接塊 32，圓筒形主體31被型芯件I包覆在內，連接塊32穿過型芯件向外伸出。[0014]由于配重塊是依附在排擋球頭和換擋桿的連接機構即型芯件上，型芯件完全包覆 住配重塊，PUR球頭內腔可根據增加配重塊后的型芯件在模具中一次成型，可以最大限度的 做到保持之前產品內部大體結構，對模具進行最小的改動，從而可以提升排擋球頭的重量。[0015]上述型芯件選用材料可以沿用現有技術選定的材料，比如PA66+GF30。[0016]上述配重塊可采用金屬或非金屬材料，不同密度的材料可以增加不同的重量，從 而滿足消費者的需求。[0017]上述PUR球頭，外觀與現有技術無變化，模具也無須做修改。
權利要求1.一種帶配重塊的汽車排擋球頭，包括型芯件和包覆在型芯件外圍的PUR球頭，其特征在于還包括配重塊，該配重塊嵌裝在型芯件內并與型芯件連成一體。
2.根據權利要求1所述的帶配重塊的汽車排擋球頭，其特征在于所述的配重塊的主體呈圓筒形，在圓筒形主體的外側設有ー個向外延伸的連接塊，圓筒形主體被型芯件包覆在內，連接塊穿過型芯件向外伸出。
專利摘要一種帶配重塊的汽車排擋球頭，包括型芯件和包覆在型芯件外圍的PUR球頭，還包括配重塊，該配重塊嵌裝在型芯件內并與型芯件連成一體。本實用新型在不更改排擋球頭內部結構的基礎上，增加了整個排擋球頭的重量以適應消費者，讓消費者覺得更具厚重感。配重塊可根據不同的排擋特性要求進行選材，可采用金屬、非金屬材料，可以根據預期增加的重量來變更所使用的材料；型芯件的結構得到了加強，因為增加了配重塊，其骨架重量增加，經由一次注塑而成，強度也隨之提升。
文檔編號F16H59/10GK202867801SQ201220464488
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者王晨曜, 施曉 申請人:上海子元汽車零部件有限公司