專利名稱：汽車制動作用器帶傳動的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別是一種汽車制動作用器帶傳動。
背景技術：
電子駐車制動，(Electrical Parking Brake, EPB)是指由電子控制方式實現停車制動的技術，代替傳統的手動駐車系統安裝到車輛上，把長期使用的傳統型手駐車制動模式推進了一大步。EPB系統是由一個ECU，一個開關和兩個作用器來實施動作，兩個作用器分別裝在兩個后卡鉗總成上并且能直接在后輪上直接施加制動力。它不光能代替傳統手剎完成駐車功能，還能提供輔助制動功能，允許行車時以大于法規要求的最小減速度減速，EPB還有許多功能以滿足法規和功能要求。同時，現在的作用器的部件也還不能完全適應汽車的需求。
實用新型內容本實用新型提供了一種解決上述技術問題的汽車制動作用器帶傳動。為解決上述技術問題，本實用新型汽車制動作用器帶傳動，包括:驅動變速帶輪；以及從動變速帶輪，在所述從動變速帶輪的外緣上設有凹槽，所述驅動變速帶輪通過皮帶與所述從動變速帶輪連接；其中所述從動變速帶輪包括旋轉軸以及設置在所述旋轉軸上套輪。旋轉軸包括軸心以及設置在所述軸心上的頂蓋。套輪包括套軸以及設置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸 面向所述頂蓋處設有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。驅動變速帶輪與所述從動變速帶輪的減速比為3:1。本實用新型汽車制動作用器帶傳動的齒輪帶能傳遞和轉換扭矩，從而驅動EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動的性能。
圖1為本實用新型汽車制動作用器帶傳動結構示意圖；本實用新型汽車制動作用器帶傳動附圖中附圖標記說明:1-驅動變速帶輪 2-凹槽 3-皮帶 4-軸心5-頂蓋6-套軸 7-外套 8-固定卡扣
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型汽車制動作用器帶傳動作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型汽車制動作用器帶傳動，包括:驅動變速帶輪I ;以及從動變速帶輪，在從動變速帶輪的外緣上設有凹槽2，驅動變速帶輪I通過皮帶3與從動變速帶輪連接；其中從動變速帶輪包括旋轉軸以及設置在旋轉軸上套輪。旋轉軸包括軸心4以及設置在軸心4上的頂蓋5。套輪包括套軸6以及設置在套軸6外緣的外套7 ;其中在套軸6面向頂蓋5處設有固定卡扣8，套軸6通過固定卡扣8與頂蓋5固定。驅動變速帶輪I與從動變速帶輪的減速比為3:1。本實用新型汽車制動作用器帶傳動的齒輪帶能傳遞和轉換扭矩，從而驅動EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動的性能。以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求1.汽車制動作用器帶傳動，其特征在于，包括: 驅動變速帶輪；以及 從動變速帶輪，在所述從動變速帶輪的外緣上設有凹槽，所述驅動變速帶輪通過皮帶與所述從動變速帶輪連接；其中 所述從動變速帶輪包括旋轉軸以及設置在所述旋轉軸上套輪。
2.根據權利要求1所述的汽車制動作用器帶傳動，其特征在于，所述旋轉軸包括軸心以及設置在所述軸心上的頂蓋。
3.根據權利要求2所述的汽車制動作用器帶傳動，其特征在于，所述套輪包括套軸以及設置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸面向所述頂蓋處設有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。
4.根據權利要求1所述的汽車制動作用器帶傳動，其特征在于，所述驅動變速帶輪與所述從動變速帶輪的減速比 為3:1。
專利摘要本實用新型汽車制動作用器帶傳動，包括驅動變速帶輪；以及從動變速帶輪，在所述從動變速帶輪的外緣上設有凹槽，所述驅動變速帶輪通過皮帶與所述從動變速帶輪連接；其中所述從動變速帶輪包括旋轉軸以及設置在所述旋轉軸上套輪。旋轉軸包括軸心以及設置在所述軸心上的頂蓋。套輪包括套軸以及設置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸面向所述頂蓋處設有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。驅動變速帶輪與所述從動變速帶輪的減速比為31。本實用新型汽車制動作用器帶傳動的齒輪帶能傳遞和轉換扭矩，從而驅動EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動的性能。
文檔編號F16D125/44GK202914601SQ201220450750
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月5日 優先權日2012年9月5日
發明者廖紅根 申請人:天合汽車零部件(上海)有限公司