專利名稱：一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，屬于汽車擺臂球接頭總成的結構改進技術領域。
技術背景汽車擺臂球接頭總成作為汽車底盤擺臂中的重要零部件，其質量的好差直接影響車輛使用壽命長短和駕駛安全與否。為了保證接頭總成的使用壽命和安全，不僅需要優質的材料、合理的結構和良好的配合，在總成使用過程中的充分潤滑也至關重要。
發明內容本實用新型提供一種可有效提高汽車擺臂球接頭總成潤滑和耐磨性，從而增加其疲勞性能的球座結構。為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，包括帶有立槽的球座本體，所述球座本體的內球面上開設有環形凹槽(環形凹槽沿著內球面水平周向環繞一周)，球座本體的上部開口端面上設置有數個均勻分布的凸起。作為上述方案的進一步設置，所述環形凹槽共設置有兩個，分別位于球座本體的內球面上端和下端。所述凸起與立槽一一對應設置(即凸起的個數與立槽的個數相同，同時每個立槽上端開口處對應一個凸起)，且立槽上端開口將凸起均分成左右兩部分。所述凸起的高度為O. 2-0. 8mm。本實用新型在球座本體的內球面(與球銷配合面)上增加有環形凹槽，以減小球座與球銷的配合摩擦，且易于潤滑脂進入，提高總成的疲勞性能；在球座本體的上部開口端面上增加多處凸起，裝配后可緩解因球座制造公差或變形而引起的總成擺動力矩不穩定性的問題。本實用新型還可通過適當調整環形凹槽的尺寸來改變總成的旋轉力矩和擺動力矩大小，但不影響其最大軸向位移量。總之，此類型的球座結構簡單，制造成本低，適用范圍廣，可普遍用于種不同車型的擺臂上。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，包括帶有立槽2的球座本體1，球座本體I的內球面上開設有環形凹槽3，且環形凹槽3共設置有兩個，分別位于球座本體I的內球面上端和下端。球座本體I的上部開口端面上設置有數個均勻分布的凸起4。凸起4與立槽2 —一對應設置，且立槽2上端開口將凸起4均分成左右兩部分。其中，凸起4的高度為O. 2-0. 8mm。本實用新型在球座本體I的內球面(與球銷配合面)上增加有環形凹槽3，減小了球座與球銷的接觸面積，減輕摩擦，且潤滑脂更容易通過立槽2進入到環形凹槽3處，增強潤滑并間接提高總成的疲勞性能。在球座本體I的上部開口端面上增加多處凸起4，裝配時通過該凸起點變形多少來緩解因球座制造公差或變形而引起的總成擺動力矩不穩定性的問題，使擺動和旋轉力矩保持在一定范圍內。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范
圍。·
權利要求1.一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，包括帶有立槽的球座本體，其特征在于所述球座本體的內球面上開設有環形凹槽,球座本體的上部開口端面上設置有數個均勻分布的凸起。
2.如權利要求I所述的一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，其特征在于所述環形凹槽共設置有兩個，分別位于球座本體的內球面上端和下端。
3.如權利要求I所述的一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，其特征在于所述凸起與立槽一一對應設置，且立槽上端開口將凸起均分成左右兩部分。
4.如權利要求I所述的一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，其特征在于所述凸起的高度為O. 2-0. 8mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車擺臂球接頭總成中的球座結構，屬于汽車擺臂球接頭總成的結構改進技術領域，包括帶有立槽的球座本體，所述球座本體的內球面上開設有環形凹槽，球座本體的上部開口端面上設置有數個均勻分布的凸起。本實用新型可有效提高球接頭總成的潤滑，提高疲勞性能和使用壽命。
文檔編號F16C11/06GK202768622SQ20122041508
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月21日 優先權日2012年8月21日
發明者來文信, 傅國松, 陳小琴, 陳森江, 俞英鋒, 李忠根 申請人:紹興金江機械有限公司