專利名稱：一種減振器保護結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種減振器保護結構。
背景技術：
汽車懸架系統中減振器是核心部件，汽車減振器包括缸體、導向座、與缸體配合的端蓋、一端置于缸體內的活塞桿、和與活塞桿緊密配合的刮油密封。缸體外的活塞桿套接有用于緩沖的緩沖塊。由于活塞桿的上下運動，活塞與油封之間產生磨損，久而久之就容易形成間隙，外界的灰塵就會進入減振器內部，影響減振器的壽命，這就需要在減振器外側設置防塵罩。現有技術減振器保護結構包括呈筒狀的緩沖塊，緩沖塊一端固連有一個環形向內翻的掛接部，掛接部包括處于環形內圈的連接部和處于環形外圈的加固部，加固部的厚度大于連接部厚度。本防塵罩的連接部卡入緩沖塊內，加固部可增強擋沿的機械強度。但是，減振器防塵蓋上行會撞擊防塵罩的加固部，由于緩沖塊是由可變形材料制成，因此防塵蓋甚至會塞到連接部上，撐大防塵罩配合孔直徑，或者破壞防塵罩，使其晃動，產生異響。減振器的防塵蓋也可能直接擠掉防塵罩；容易造成該防塵罩極不穩定，使用壽命短。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種減振器保護結構，本實用新型所要解決的技術問題是提高減振器保護結構的防塵罩的穩定性。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種減振器保護結構，其套設在減振器外，所述減振器包括缸體、與缸體相連接的活塞桿及套設于缸體外的防塵蓋，本結構包括套設在活塞桿上的緩沖塊、和套設在防塵蓋上且位于緩沖塊外側的防塵罩，所述減振器保護結構還包括套設于緩沖塊上且與緩沖塊固定連接的加強環，所述加強環位于緩沖塊與防塵罩之間，所述加強環近缸體端具有朝向防塵罩延伸的擋沿；所述防塵罩遠缸體端具有朝向加強環延伸形成的掛接部，所述掛接部掛接在擋沿上。車輛在顛簸過程中，缸體和防塵蓋會沿活塞桿軸向振動，防塵蓋在靠近加強環時會對加強環形成擠壓。由于防塵罩掛接在加強環外側，加強環就對防塵罩起到保護作用，防塵蓋就不會擠壓到防塵罩，防塵罩就不容易變形或破損。這樣防塵罩就更加穩定，使用壽命更加長。在上述的一種減振器保護結構中，所述緩沖塊側圍凹設有環形的凹槽，所述加強環嵌于凹槽中。凹槽的設置使緩沖塊和加強環的結合更加緊密。在上述的一種減振器保護結構中，所述防塵罩的掛接部與加強環的擋沿為過渡配合連接。過渡配合能夠保證掛接部和擋沿配合的緊密性，使防塵罩不易晃動，而且不會導致防塵罩變形。在上述的一種減振器保護結構中，所述掛接部及擋沿均呈環形且以活塞桿的軸心為圓心。[0010]在上述的一種減振器保護結構中，所述擋沿的自由端朝向掛接部彎折延伸形成有延伸部一；所述掛接部的自由端朝向擋沿彎折延伸形成有與延伸部一相扣接的延伸部二。這樣使掛接部不容易脫離擋沿，使防塵罩和緩沖塊的連接更加緊密。在上述的一種減振器保護結構中，所述掛接部在活塞桿軸向上的厚度為4-10mm。掛接部保證一定的高度，可以使防塵罩不易晃動，且防塵罩罩壁能和緩沖塊中心軸線保持較好的平行，使防塵蓋減振器不易碰及防塵罩，使防塵罩不易損壞。在上述的一種減振器保護結構中，所述加強環由結晶性塑料POM制成。POM具有很好的幾何穩定性、耐高溫特性，POM是一種堅韌的材料，即使在低溫下仍有很好的抗蠕變特性、幾何穩定性和抗沖擊特性。與現有技術相比，本實用新型將防塵罩掛接在加強環上，使防塵罩避遭防塵蓋的擠壓，穩定性好、不易受損、使用壽命長。掛接部和擋沿連接穩定，防塵罩不易晃動，避 免因防塵罩晃動產生異響。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中，I、缸體；2、防塵蓋；3、活塞桿；4、緩沖塊；5、加強環；51、擋沿；511、延伸部一 ；6、防塵罩；61、掛接部；611、延伸部二。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種減振器保護結構，其套設在減振器外。減振器包括缸體I、與缸體I相連接的活塞桿3及套設于缸體I外的防塵蓋2。本結構包括緩沖塊4、加強環5和防塵罩6。緩沖塊4和防塵罩6分別套設在活塞桿3和防塵蓋2上，緩沖塊4既有緩沖作用又對減振器起到保護作用，防塵蓋2能夠防止外界異物進入減振器，對減振器起到保護作用。緩沖塊4側圍凹設有環形的凹槽，加強環5嵌于凹槽中，加強環5由結晶性塑料POM制成。加強環5近缸體I端具有朝向防塵罩6延伸的擋沿51，防塵罩6遠缸體I端具有朝向加強環5延伸形成的掛接部61，掛接部61在活塞桿3軸向上的厚度為4-10mm。擋沿51的自由端朝向掛接部61彎折延伸形成有延伸部一 511 ;掛接部61的自由端朝向擋沿51彎折延伸形成有與延伸部一 511相扣接的延伸部二 611，掛接部61掛接在擋沿51上。防塵罩6的掛接部61與加強環5的擋沿51為過渡配合連接。掛接部61及擋沿51均呈環形且以活塞桿3的軸心為圓心。車輛在顛簸過程中，缸體I和防塵蓋2會沿活塞桿3軸向振動，防塵蓋2在靠近加強環5時會對加強環5形成擠壓。由于防塵罩6掛接在加強環5外側，加強環5就對防塵罩6起到保護作用，防塵蓋2就不會擠壓到防塵罩6，防塵罩6就不容易變形或破損。這樣防塵罩6就更加穩定，使用壽命更加長。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。·
權利要求1.一種減振器保護結構，其套設在減振器外，所述減振器包括缸體(I)、與缸體(I)相連接的活塞桿(3)及套設于缸體(I)外的防塵蓋(2)，本結構包括套設在活塞桿(3)上的緩沖塊(4)、和套設在防塵蓋(2)上且位于緩沖塊(4)外側的防塵罩(6)，其特征在于，所述減振器保護結構還包括套設于緩沖塊(4)上且與緩沖塊(4)固定連接的加強環(5)，所述加強環(5)位于緩沖塊(4)與防塵罩(6)之間，所述加強環(5)近缸體(I)端具有朝向防塵罩(6)延伸的擋沿(51);所述防塵罩(6)遠缸體(I)端具有朝向加強環(5)延伸形成的掛接部(61)，所述掛接部(61)掛接在擋沿(51)上。
2.根據權利要求I所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述緩沖塊(4)側圍凹設有環形的凹槽，所述加強環(5)嵌于凹槽中。
3.根據權利要求I或2所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述防塵罩(6)的掛接部(61)與加強環(5)的擋沿(51)為過渡配合連接。
4.根據權利要求I或2所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述掛接部(61)及擋沿(51)均呈環形且以活塞桿(3)的軸心為圓心。
5.根據權利要求I或2所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述擋沿(51)的自由端朝向掛接部(61)彎折延伸形成有延伸部一(511);所述掛接部(61)的自由端朝向擋沿(51)彎折延伸形成有與延伸部一(511)相扣接的延伸部二(611)。
6.根據權利要求I或2所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述掛接部(61)在活塞桿(3)軸向上的厚度為4-10mm。
7.根據權利要求I或2所述的一種減振器保護結構，其特征在于，所述加強環(5)由結晶性塑料POM制成。
專利摘要本實用新型提供了一種減振器保護結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有減振器保護結構的防塵罩易破損、易晃動、使用壽命短等技術問題。本減振器保護結構，其套設在減振器外，減振器包括缸體、與缸體相連接的活塞桿及套設于缸體外的防塵蓋，本結構包括套設在活塞桿上的緩沖塊、和套設在防塵蓋上且位于緩沖塊外側的防塵罩，減振器保護結構還包括套設于緩沖塊上且與緩沖塊固定連接的加強環，加強環位于緩沖塊與防塵罩之間，加強環近缸體端具有朝向防塵罩延伸的擋沿；防塵罩遠缸體端具有朝向加強環延伸形成的掛接部，掛接部掛接在擋沿上。本實用新型具有穩定性好、不易受損、不易晃動、使用壽命長等優點。
文檔編號F16F9/38GK202756529SQ20122031753
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者陳廖志, 金戈, 畢祥祿, 徐榮峰, 胡思明, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司