專利名稱：重型汽車驅動橋制動能回收裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動能回收裝置，特別是涉及一種重型汽車驅動橋制動能回收裝置。
背景技術：
制動能量作為汽車行駛過程中較為主要的耗散能量而被廣泛研究，隨著能源危機的到來各大汽車廠商開始研究汽車在制動器能量的回收系統。現有技術中，制動器能量的回收裝置傳動比低，對于低速工況下的制動能回收自適應性較差，具有很大的局限性，一般只能完成高速工況下的能量回收，因而對于汽車行駛的各種工作情況下，目前的制動器能量的回收系統的發展仍然存在局限性。特別是重型汽車，在行駛過程中慣性較大，因而所需的制動力較大，制動系統的負荷也較大，使用壽命一般較短，因而維護維修的成本也較高。因此需要一種新的制動能量回收裝置，能夠完成對重型汽車行駛的制動能量比較高效的轉化，并由此完成輔助制動，具有高可靠性、長壽命、低能耗、小體積和輕量化，適用于汽車安裝并使用，用于回收能量的同時并輔助制動，降低制動系統的負荷，從而降低其要求，延長期使用壽命，從而降低制造成本和使用成本。
發明內容有鑒于此，本發明的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，能夠完成對重型汽車行駛的制動能量比較高效的轉化，并由此完成輔助制動，具有高可靠性、長壽命、低能耗、小體積和輕量化，適用于汽車安裝并`使用，用于回收能量的同時并輔助制動，降低制動系統的負荷，從而降低其要求，延長期使用壽命，從而降低制造成本和使用成本。本實用新型的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，包括發電機和將車輪轉速傳動到發電機的傳動裝置，所述傳動裝置與發電機的轉子傳動配合；進一步,所述傳動裝置包括主動齒輪與從動齒輪,所述從動齒輪與主動齒輪以嚙合傳動配合設置，所述主動齒輪與輪軸以可離合的方式傳動配合設置；進一步，所述主動齒輪為兩個，所述主動齒輪為主動I和主動齒輪II，所述兩個主動齒輪分列于差速器左半軸和右半軸上；進一步,所述從動齒輪為兩個,所述從動齒輪為從動齒輪I和從動齒輪II，所述從動齒輪I與發電機轉子傳動配合，所述從動齒輪II與發電機定子傳動配合，發電機轉子和發電機定子以轉動方向相反的方式分別對應與兩個從動齒輪傳動配合；進一步,所述其中一從動齒輪與其相應的主動輪之間設置有與主動輪和從動齒輪哨合傳動配合使從動齒輪轉向相反于另一從動齒輪轉向的中間齒輪。進一步，所述發動機轉子和定子與相應從動齒輪之間還設置有行星輪系，所述從動齒輪與行星輪系傳動配合；進一步，所述行星輪系包括太陽齒輪、行星齒輪和行星架以及內齒圈，所述行星架固定或內齒圈固定；進一步，所述行星架固定，所述從動齒輪與內齒圈傳動配合，所述內齒圈與行星輪傳動配合，行星輪系的動力輸出端為太陽齒輪；進一步，所述內齒圈固定，所述從動齒輪與行星架傳動配合，所述行星架與行星輪傳動配合，行星輪系的動力輸出端為太陽齒輪。本實用新型的有益效果:本實用新型的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，本發明的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，采用重型汽車制動時的動力作為主動方式，并采用離合器作為分離裝置和高傳動比的齒輪結構，結合相應的電氣控制，可以根據制動過程進行能量回收，并輔助制動，適用于汽車安裝并使用，用于回收能量的同時并輔助制動，降低并避免承受較大的制動負荷，從而降低其要求，延長期使用壽命，從而降低制造成本和使用成本；本發明在使用時配以傳感器和計算機控制技術結合對能量收集過程進行精確控制，可使動能回收裝置實現智能化能量回收及其他相關的作業要求；在利用制動能生產電能的同時能夠產生輔助制動力矩對于汽車在制動能時能夠提高制動效率，該回收裝置布局簡單，利于橋殼設計，不影響車橋的整體強度和剛度；本發明制動效能提高，制動能回收具有高可靠性、長壽命、低能耗、小體積和輕量化的特點，同時結構簡單制造簡便，生產制造成本低，安裝調試容易以及拆卸維修方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為行星輪系中行星架為固定的本實用新型的簡化結構示意圖；圖2為行星輪系中內齒圈為固定的本實用新型的簡化結構示意圖。
具體實施方式
圖1為行星輪系中行星架為固定的本發明的簡化結構示意圖，圖2為行星輪系中內齒圈為固定的本發明的簡化結構示意圖，如圖所示，本實施例的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，包括發電機I和將車輪轉速傳動到發電機I的傳動裝置，所述傳動裝置與發電機轉子傳動配合。本實施例中，所述傳動裝置包括主動齒輪與從動齒輪,所述從動齒輪與主動齒輪以嚙合傳動配合設置，所述主動齒輪與車輪軸以可離合的方式傳動配合設置；主動齒輪與車輪軸通過離合器實現可離合式的傳動配合。本實施例中，所述主動齒輪為兩個，所述主動齒輪為主動I 2和主動齒輪II 21，所述兩個主動齒輪分列于差速器6左半軸和右半軸上；兩個主動齒輪將半軸在制動時的動能儲存，以便在后續工作中轉化為電能，提高能量轉化效率。本實施例中,所所述從動齒輪為兩個,所述從動齒輪為從動齒輪I (3)和從動齒輪II (5)，所述從動齒輪I (3)與發電機轉子傳動配合，所述從動齒輪II (5)與發電機定子傳動配合，發電機轉子和發電機定子以轉動方向相反的方式分別對應與兩個從動齒輪傳動配合；主動輪I 2和從動齒輪I 3傳動配合，主動齒輪II 21和從動齒輪II 5傳動配合，兩個主動輪將車輪制動過程中的轉速通過以與從動齒輪嚙合傳動配合的方式將轉速傳遞到相對應的發電機轉子和發電機定子使電機轉子和發電機定子相對轉動從而使電機能夠產生更大的發電能力，實現制動能量的回收，同時發電機I也起到輔助制動的作用，提高能量轉化效率。本實施例中，所述其中一從動齒輪與其相應的主動輪之間設置有與主動輪和從動齒輪哨合傳動配合使從動齒輪轉向相反于另一從動齒輪轉向的中間齒輪7 ;進而使與發電機動力輸入軸固定連接的兩個太陽齒輪的轉向不同，從而使發電機的定子和轉子的轉向不同，提高發電機的功率，使電機能夠產生更大的發電能力。本實施例中，所述發電機轉子和定子與相應從動齒輪之間還設置有行星輪系4，所述從動齒輪與行星輪系4傳動配合；通過行星輪系增大傳動比，收集范圍更廣的行車和制動能量，實現回收的高效化。本實施例中，所述行星輪系4包括太陽齒輪、行星齒輪和行星架以及內齒圈；所述行星架固定或內齒圈固定；可以是行星架固定，也可以是內齒圈固定，都實現回收的高效化。本實施例中，所述行星架固定，所述從動齒輪與內齒圈傳動配合，所述內齒圈與行星輪傳動配合，行星輪系(4)的動力輸出端為太陽齒輪；行星齒輪相對于行星架的轉動軸徑向轉動，內齒圈與行星輪嚙合傳動配合，行星輪與太陽齒輪嚙合傳動配合，太陽齒輪將動力傳動到發電機。當然，結構上可以是內齒圈固定，所述從動齒輪與行星架傳動配合，所述行星架與行星輪傳動配合，行星輪系4的動力輸出端為太陽齒輪；從動齒輪帶動行星架轉動，行星架帶動行星輪與太陽齒輪嚙合傳動配合，太陽齒輪將動力傳動到發電機；同樣可以實現發明目的。本實用新型的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，采用重型汽車半軸動力作為主動方式，并采用高傳動比的齒輪結構，可以實現各個方位的裝配要求，結合相應的電氣控制，能實現制動能量的高效回收，利用行星齒輪可以收集范圍更廣的行車和制動能量，實現回收的高效化；本實用新型在使用時配以傳感器和計算機控制技術結合對能量收集過程進行精確控制，可使動能回收裝置實現智能化能量回收及其他相關的作業要求。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.種重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:包括發電機(I)和將車輪轉速傳動到發電機(I)的傳動裝置，所述傳動裝置與發電機轉子傳動配合。
2.據權利要求1所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述傳動裝置包括主動齒輪與從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪以嚙合傳動配合設置，所述主動齒輪與車輪軸以可離合的方式傳動配合設置。
3.據權利要求2所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述主動齒輪為兩個，所述主動齒輪為主動I (2)和主動齒輪II (21)，所述兩個主動齒輪分列于差速器(6)左半軸和右半軸上。
4.據權利要求3所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述從動齒輪為兩個，所述從動齒輪為從動齒輪I (3)和從動齒輪II (5)，所述從動齒輪I (3)與發電機轉子傳動配合，所述從動齒輪II (5)與發電機定子傳動配合，發電機轉子和發電機定子以轉動方向相反的方式分別對應與兩個從動齒輪傳動配合。
5.據權利要求4所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述其中一從動齒輪與其相應的主動齒輪之間設置有與主動齒輪和從動齒輪嚙合傳動配合使從動齒輪轉向相反于另一從動齒輪轉向的中間齒輪(7)。
6.據權利要求5所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述發電機轉子和定子與相應從動齒輪之間還設置有行星輪系，所述從動齒輪(3)與行星輪系(4)傳動配合。
7.據權利要求6所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述行星輪系(4)包括太陽齒輪、行星齒輪和行星架以及內齒圈，所述行星架固定或內齒圈固定。
8.據權利要求7所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述行星架固定，所述從動齒輪與內齒圈傳動配合，所述內齒圈與行星輪傳動配合，行星輪系(4)的動力輸出端為太陽齒輪。
9.據權利要求7所述的重型汽車驅動橋制動能回收裝置，其特征在于:所述內齒圈固定，所述從動齒輪與行星架傳動配合，所述行星架與行星輪傳動配合，行星輪系(4)的動力輸出端為太陽齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車驅動橋制動能回收裝置，包括安裝于車架的發電機和將車輪制動過程中的轉速傳遞到發電機的傳動裝置，傳動裝置包括與車輪輪軸可離合的傳動配合的主動齒輪和與主動齒輪嚙合傳動并用于驅動發電機的轉子和定子之間產生相對運動的從動齒輪，本實用新型可以根據制動過程進行能量回收，并輔助制動，適用于汽車安裝并使用，用于回收能量的同時并輔助制動，降低并避免承受較大的制動負荷，從而降低其要求，延長期使用壽命，從而降低制造成本和使用成本；本實用新型回收裝置布局簡單，利于橋殼設計，不影響車橋的整體強度和剛度；本實用新型具有高可靠性、長壽命、低能耗、小體積和輕量化的特點，同時生產制造成本低，安裝拆卸維修方便。
文檔編號F16H1/28GK202923382SQ20122031713
公開日2013年5月8日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者羅天洪, 李富盈, 吳不德 申請人:重慶交通大學