專利名稱：一種大功率柴油機薄壁軸瓦的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機軸瓦，尤其涉及ー種大功率柴油機薄壁軸瓦。
背景技術：
軸瓦廣泛應用在柴油機上，尤其在大功率柴油機上。以前，因為銅鉛合金具有良好的適應性和壓入性，而且其具有優越的耐磨性被廣泛的使用在軸承的合金層中，但是其價格昂貴，承載能力弱，含鉛高，不符合環境要求。本實用新型用新型的中錫鋁合金來代替傳統的銅鉛合金，較其他合金相比，中錫鋁合金比重小，價廉易得，具有較高的承載能力，而且具有高的抗疲勞強度，低的摩擦系數，高的耐磨性，大大增強了軸瓦的性能。傳統的軸瓦，由于軸與軸瓦之間的空隙太小，潤滑油流動性較差，不能保障軸瓦內壁形成均勻的油膜。而且傳統的軸瓦存在穴蝕的隱患。穴蝕是由于油的流向突然改變和中斷吋，由于油的慣性又繼續向前流，就容易在受カ軸瓦上形成穴蝕。穴蝕會造成受カ軸瓦 表面上的合金層局部剝落，會對受カ軸瓦造成危害。在申請號為201110060138. 7的專利中，通過在軸瓦內壁設置環形的進油槽來保證軸瓦內壁的潤滑，但經過長時間的使用，它依舊會形成穴蝕，安全系數低。
發明內容本實用新型針對現有技術油膜不均勻，以及穴蝕等危害，提供了一種橢圓淺槽結構，能有效的解決穴蝕問題，更能加大導油效果，増加潤滑。為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體，軸瓦體包括上軸瓦體和下軸瓦體，軸瓦體內設有油槽，油槽尾處連接有橢圓淺槽。橢圓淺槽能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，從而能防止穴蝕的發生，而且橢圓淺槽能積累和擴散潤滑油，從而增大導油效果，增加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉。作為優選，所述的軸瓦體內設有鋼背。作為優選，所述的鋼背上設有合金層，合金層為中錫鋁合金，合金層的厚度為
O.65mm±0. 25mm,中錫鋁合金有良好的性能，很高的承載能力，滿足技術需求。作為優選，所述的合金層外鍍有O. 002mm—O. 004mm的錫層，錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性。作為優選，所述的軸瓦體內徑為140mm—350mm。本實用新型采用以上的技術方案，具有以下顯著的技術效果通過尾部設有淺槽區，淺槽區起到緩沖作用，能防止穴蝕的發生；其次，淺槽區能積累和擴散潤滑油，從而加大導油效果，増加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉；軸瓦表面的合金層為中錫鋁合金，中錫鋁合金比重小，價廉易得，具有較高的承載能力，還具有高的抗疲勞強度，低的摩擦系數，高的耐磨性，提高軸瓦的性能；錫層能保護合金層，能提高潤滑性。
圖I是本實用新型結構示意圖。以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下其中Iー橢圓淺槽、2—軸瓦體、3—油槽、4 一錫層、5 一合金層、6 一鋼背、21 一上軸瓦體、22 一下軸瓦體。
具體實施方式
以下結合附圖I與實施例對本實用新型作進ー步詳細描述實施例I ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體2，軸瓦體2包括上軸瓦體21和下軸瓦體22，軸瓦體內設有油槽3，油槽3尾處連接有橢圓淺槽I。橢圓淺槽I能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，從而能防止穴蝕的發生。而且橢圓淺槽能積累和擴散潤滑油，從而增大導油效果，増加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉。軸瓦體2內設有鋼背6。鋼背6上設有合金層5，合金層5為中錫鋁合金，合金層5的厚度為O. 70mm，合金層外鍍有
O.002mm的錫層，錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性，軸瓦體寬度為145_。作為技術要求，軸瓦體2材料應符合GB18326— 2001規定；中錫鋁合金材料為AlSnl2Si2. 5Pbl. 7 ;軸瓦需要100%進行超聲波探傷，用來確保鋼背與合金層結合良好；軸瓦結合牢度的破壞性試驗按TB1435—2009執行；軸瓦合金層厚度為O. 65mm±0. 25mm ;軸瓦內外表面質量按CB3264-85標準執行；去除銳邊毛刺，油孔倒角O. 5X45° ;在周長檢驗模內用涂色法檢驗瓦背與座孔貼合度>80%，不貼合部分應分散分布，最大集中不貼合面積應不大于總面積的10%;軸瓦端面上標刻生產廠標、生產日期、壁厚及周長檢驗公差值，以便追溯；軸瓦應上下瓦成對包裝，采取必要的防銹措施，以保證在通風干燥條件下，一年內不得銹蝕。實施例2大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體2，軸瓦體2含有上軸瓦體21和下軸瓦體22，軸瓦體內設有油槽3，油槽3尾處連接有橢圓淺槽I。橢圓淺槽I能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，從而能防止穴蝕的發生。而且橢圓淺槽能積累和擴散潤滑油，從而增大導油效果，増加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉。軸瓦體2內設有鋼背6。鋼背6上設有合金層5，合金層5為中錫鋁合金，合金層5的厚度為O. 75mm,合金層外鍍有O. 004mm的錫層，錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性。軸瓦體寬度為96mm，油槽寬度為10mm。大型軸瓦生產不同于小瓦，主要特點是單件重量大，批量小；雖然均為外購鋼背與減磨合金復合板材，但大瓦一般采用按用戶規定尺寸供應單件板材，不象小瓦那樣按倍尺供應帶狀料或卷帶料，由生廠自行按需要規格進行落料。生產中也區別于小瓦生產的按エ序集中原則進行エ藝布置或采用自動流水線，而是采用單機按生產順序先后排列的エ藝流程。具體エ藝流程如下材料切邊一壓成形一車對ロ面一切兩端及倒內外角一受カ瓦車(銑)油槽一非受カ瓦鉆(銑)油孔一粗鏜內孔一磨外圓一超聲波探傷一銑定位唇內側一沖定位唇一銑定位唇沉臺一半精鏜一精銑對ロ面一測量周長及標刻廠標、日期、高出度值一鋁合金瓦表面鍍錫一測量壁厚、標記數值。總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專 的涵蓋范圍。
權利要求1.ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體(2)，其特征在于所述的軸瓦體(2)包括上軸瓦體(21)和下軸瓦體(22)，軸瓦體(2)內設有油槽(3)，油槽(3)尾處連接有橢圓淺槽(I)。
2.根據權利要求I所述的ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，其特征在于所述的軸瓦體(2)內設有鋼背(6)。
3.根據權利要求2所述的ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，其特征在于所述的鋼背(6)上設有合金層(5),合金層(5)的厚度為O. 65mm±0. 25mm。
4.根據權利要求3所述的ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，其特征在于所述的合金層(5)由中錫鋁合金組成。
5.根據權利要求4所述的ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，其特征在于所述的合金層(5)外鍍有 O. 002mm—O. 004mm 的錫層(4)。
6.根據權利要求I所述的ー種大功率柴油機薄壁軸瓦，其特征在于所述的軸瓦體(2)內徑為 140mm—350mm。
專利摘要本實用新型涉及一種大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體，所述的軸瓦體包括上軸瓦體和下軸瓦體，軸瓦體內設有油槽，油槽尾處連接有橢圓淺槽。橢圓淺槽能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，通過緩沖能有效的降低穴蝕的發生，保證其安全；橢圓淺槽還能積累和擴散潤滑油，加大導油效果，讓油膜分布均勻；軸瓦體表面的合金層能防止軸瓦被氧化，軸瓦體外鍍的錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性，合金層采用了新型的中錫鋁合金，中錫鋁合金以其優越的承載能力，高的抗疲勞強度，低的摩擦系數，高的耐磨性，大大增強了軸瓦的性能，本實用新型將傳統的軸瓦進行了結構和材料上的改進，改進后的軸瓦不管是其性能還是其使用壽命，都有很大的提升。
文檔編號F16C33/10GK202646388SQ20122031644
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者張樂山 申請人:浙江顯峰汽車配件有限公司