專利名稱：一種汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車檢測臺(tái)的專用離合控制機(jī)構(gòu)。所述的汽車檢測臺(tái)是一種能夠檢測汽車制動(dòng)、滑行、轉(zhuǎn)向、前后輪定位等性能的試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于檢測汽車制動(dòng)、滑行、轉(zhuǎn)向、前后輪定位等性能的試驗(yàn)臺(tái)一般不帶離合器裝置。比如日本彌榮株式會(huì)社的產(chǎn)品“多功能制動(dòng)轉(zhuǎn)鼓復(fù)合試驗(yàn)臺(tái)”，采用四臺(tái)37KW變頻電機(jī)作為拖動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，通過變頻控制方式實(shí)現(xiàn)滾筒動(dòng)力的切換。使用大功率電機(jī)及變頻控制的主要缺點(diǎn)是第一、能耗高；第二、干擾電網(wǎng)和自身系統(tǒng)。實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，利用特殊設(shè)計(jì)的離合控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滾筒與主電機(jī)之間的離合，并且動(dòng)力源均為小功率普通電機(jī)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，包括臺(tái)體和安裝在臺(tái)體的上梁架，還包括帶有飛輪和離合器壓盤的離合器，其特征在于還包括立架，該立架上安裝有安裝座，該安裝座軸連接有小齒輪座，在安裝座上還安裝有控制電機(jī)，與控制電機(jī)電連接的限位開關(guān)以及與小齒輪座相連接的電磁閥；在所述小齒輪座上安裝有與控制電機(jī)傳動(dòng)連接的小齒輪；還包括與所述小齒輪處于同一水平面內(nèi)的大齒輪，該大齒輪上固定安裝有一力矩桿，前端鉸接在該力矩桿的外端的杠桿的另一端通過杠桿后軸與所述立架相連接，并在所述杠桿與上梁架之間固定安裝有拉簧；在立架上還安裝有支撐座，并在所述支撐座內(nèi)設(shè)置有左右兩根能夠在支撐座內(nèi)左右竄動(dòng)的推桿，所述左右兩根推桿的內(nèi)端分別固定有一推塊，兩推塊分別貼合在所述杠桿的后端部左右兩側(cè)，并且推塊與杠桿后端部之間的貼合面的前后兩部分分別位于所述杠桿后軸的前后兩側(cè)；所述推桿的外端通過復(fù)位彈簧連接有撥叉，所述撥叉的前端與所述的離合器壓盤相接觸；所述離合器壓盤與滾筒軸承座之間安裝有壓盤回位彈黃。還包滾筒軸承座，并在所述滾筒軸承座上設(shè)置有作為撥叉的支點(diǎn)的支桿。本實(shí)用新型的積極效果在于不需要滾筒工作時(shí)，通過減速齒輪、杠桿和推桿機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)；需要滾筒工作時(shí)，在控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，齒輪帶動(dòng)杠桿擺動(dòng)，同時(shí)向左右兩側(cè)推動(dòng)推桿，進(jìn)而逐漸增大離合器壓盤對離合器飛輪的壓力，使離合器逐漸趨于結(jié)合，最終達(dá)到完全結(jié)合(離合器壓盤與飛輪的轉(zhuǎn)速比為1:1)。離合器達(dá)到結(jié)合狀態(tài)并且滾筒達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，杠桿會(huì)同時(shí)觸碰限位開關(guān)，以切斷電機(jī)的電源，使電機(jī)停止工作，解除小齒輪的動(dòng)力。同時(shí)，電磁閥吸合，動(dòng)鐵芯通過小齒輪座拉動(dòng)小齒輪，使大、小齒輪分離。此時(shí)，杠桿在拉簧的拉力作用下帶動(dòng)大齒輪反轉(zhuǎn)，回到起始位置。由于杠桿對推桿失去推力，推桿在回位彈簧的作用下退回到原位置，從而使撥叉對離合器壓盤失去壓力，滾筒與主電機(jī)分離。[0011 ] 控制電機(jī)通過齒輪機(jī)構(gòu)變速、杠桿機(jī)構(gòu)加力，達(dá)到了 “四兩撥千斤”的效果，因此本實(shí)用新型的離合控制電機(jī)所需功率很小，一般采用80W普通電機(jī)即可滿足要求。具備本實(shí)用新型離合控制機(jī)構(gòu)的汽車檢測臺(tái)只需要功率較小(比如5-6KW)的一臺(tái)普通電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對負(fù)載滾筒的驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果比較突出，而且不會(huì)產(chǎn)生變頻器或者變頻電機(jī)對系統(tǒng)或者電網(wǎng)的干擾。另外，這種設(shè)計(jì)較好地滿足了汽車檢測臺(tái)工作對其離合器工作狀態(tài)的特殊要求，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的離合控制機(jī)構(gòu)還可廣泛應(yīng)用于工業(yè)系統(tǒng)，在需要變頻器拖動(dòng)的場所，以小電機(jī)取代變頻器及大電機(jī)，達(dá)到節(jié)能、降耗、除干擾的目的。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖I所示，本實(shí)施例包括臺(tái)體和安裝在臺(tái)體的上梁架18，還包括安裝在臺(tái)體上用于驅(qū)動(dòng)被檢車輛輪胎的滾筒，滾筒的內(nèi)端設(shè)有滾筒軸承座13，滾筒的傳動(dòng)軸24上安裝有帶有飛輪16和離合器壓盤15的離合器17。還包括用于通過離合器17驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸24的
5.5KW主電機(jī)。在臺(tái)體的后端設(shè)置有一立架1，該立架I上安裝有安裝座7，該安裝座7軸連接有小齒輪座6，在安裝座7上還安裝有80W的控制電機(jī)20和限位開關(guān)座5。在限位開關(guān)座5上安裝有與控制電機(jī)20電連接的限位開關(guān)4。限位開關(guān)4控制控制電機(jī)20的啟閉。在所述小齒輪座6上安裝有與控制電機(jī)20傳動(dòng)連接的小齒輪19，該小齒輪19由控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)。還包括安裝在安裝座7上的電磁閥9，該電磁閥9的動(dòng)鐵芯8與小齒輪座6相連接。還包括與所述小齒輪19處于同一水平面內(nèi)、傳遞動(dòng)力時(shí)與小齒輪19相哨合的大齒輪21，該大齒輪21上固定安裝有一力矩桿22，前端鉸接在該力矩桿22的外端的杠桿23的另一端通過杠桿后軸26與所述立架I相連接。在所述杠桿23與上梁架18之間固定安裝有拉簧25。在立架I上安裝有支撐座27，并在所述支撐座27內(nèi)設(shè)置有左右兩根能夠在支撐座27內(nèi)左右竄動(dòng)的推桿2，所述左右兩根推桿2的內(nèi)端分別固定有一推塊3，兩推塊分別貼合在所述杠桿23的后端部左右兩側(cè)，并且推塊與杠桿后端部之間的貼合面的前后兩部分分別位于所述杠桿后軸26的前后兩側(cè)。所述推桿2的外端通過復(fù)位彈簧10連接有撥叉11，在所述滾筒軸承座13上設(shè)置有作為撥叉支點(diǎn)的支桿12。所述撥叉11的前端與所述的離合器壓盤15相接觸。所述離合器壓盤15與滾筒軸承座13之間安裝有壓盤回位彈簧14。所述的離合器17包括與主電機(jī)傳動(dòng)連接(比如皮帶傳動(dòng))的主動(dòng)輪，該主動(dòng)輪套在傳動(dòng)軸24上但不與傳動(dòng)軸24連接，離合器17分離狀態(tài)下主動(dòng)輪在傳動(dòng)軸24上空載旋轉(zhuǎn)。所述的離合器17還包括與傳動(dòng)軸24鍵連接的飛輪16以及用于頂壓飛輪16以使飛輪16與所述主動(dòng)輪結(jié)合的離合器壓盤15。離合器17結(jié)合狀態(tài)下，主動(dòng)輪通過飛輪16帶動(dòng)傳動(dòng)軸24旋轉(zhuǎn)。[0026]工作時(shí)，小齒輪19在控制電機(jī)20的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與小齒輪19相嚙合的大齒輪21旋轉(zhuǎn)，大齒輪21通過力矩桿22帶動(dòng)杠桿23繞杠桿后軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，以杠桿后軸26為分界點(diǎn)，杠桿23的后端部向左推動(dòng)左側(cè)推桿，杠桿23的前端部同時(shí)向右推動(dòng)右側(cè)推桿，兩推桿克服復(fù)位彈簧10的彈力向左右兩側(cè)推動(dòng)撥叉11的外端部。以支桿12為支點(diǎn)，撥叉11前端逐漸向離合器壓盤15施壓，離合器壓盤15對所述的飛輪16的壓力隨之逐漸增加，最終使離合器17結(jié)合，主電機(jī)通過離合器17帶動(dòng)傳動(dòng)軸24及傳動(dòng)軸24上的滾筒旋轉(zhuǎn)。離合器17達(dá)到結(jié)合狀態(tài)并滾筒達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，杠桿23會(huì)同時(shí)觸碰限位開關(guān)4，以切斷控制電機(jī)20的電源，使控制電機(jī)20停止工作，解除小齒輪19的動(dòng)力。同時(shí)，電磁閥9吸合，動(dòng)鐵芯8通過小齒輪座6拉動(dòng)小齒輪19，使大、小齒輪分離。此時(shí)，杠桿23在拉簧 25的拉力作用下帶動(dòng)大齒輪21反轉(zhuǎn)，回到起始位置。由于杠桿23對推桿2失去推力，推桿2在復(fù)位彈簧10的作用下退回到原位置，從而使撥叉11對離合器壓盤15失去壓力，在壓盤回位彈簧14的作用下，離合器壓盤15回退，離合器17自動(dòng)分離。
權(quán)利要求1.一種汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，包括臺(tái)體和安裝在臺(tái)體的上梁架(18)，還包括帶有飛輪(16)和離合器壓盤(15)的離合器(17)，其特征在于還包括立架(1)，該立架(I)上安裝有安裝座(7 )，該安裝座(7 )軸連接有小齒輪座(6 )，在安裝座(7 )上還安裝有控制電機(jī)(20)，與控制電機(jī)(20)電連接的限位開關(guān)(4)以及與小齒輪座(6)相連接的電磁閥(9);在所述小齒輪座(6)上安裝有與控制電機(jī)(20)傳動(dòng)連接的小齒輪(19);還包括與所述小齒輪(19)處于同一水平面內(nèi)的大齒輪(21)，該大齒輪(21)上固定安裝有一力矩桿(22)，前端鉸接在該力矩桿(22)的外端的杠桿(23)的另一端通過杠桿后軸(26)與所述立架(I)相連接，并在所述杠桿(23)與上梁架(18)之間固定安裝有拉簧(25);在立架(I)上還安裝有支撐座(27)，并在所述支撐座(27)內(nèi)設(shè)置有左右兩根能夠在支撐座(27)內(nèi)左右竄動(dòng)的推桿(2)，所述左右兩根推桿(2)的內(nèi)端分別固定有一推塊(3)，兩推塊分別貼合在所述杠桿(23)的后端部左右兩側(cè)，并且推塊與杠桿后端部之間的貼合面的前后兩部分分別位于所述杠桿后軸(26 )的前后兩側(cè)；所述推桿(2 )的外端通過復(fù)位彈簧(10 )連接有撥叉(11)，所述撥叉(11)的前端與所述的離合器壓盤(15)相接觸；所述離合器壓盤(15)與滾筒軸承座(13)之間安裝有壓盤回位彈簧(14)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于還包滾筒軸承座(13)，并在所述滾筒軸承座(13)上設(shè)置有作為撥叉(11)的支點(diǎn)的支桿(12)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車檢測臺(tái)的自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)，包括由控制電機(jī)(20)驅(qū)動(dòng)的小齒輪(19)以及能夠與小齒輪(19)嚙合的大齒輪(21)，后者安裝有力矩桿(22)。前端鉸接在力矩桿(22)外端的杠桿(23)的后端與立架(1)連接；在支撐座(27)內(nèi)設(shè)置有左右兩根能夠在支撐座(27)內(nèi)左右竄動(dòng)的推桿(2)，兩根推桿(2)內(nèi)端的兩推塊分別貼合在杠桿(23)的后端部左右兩側(cè)；推桿(2)的外端通過復(fù)位彈簧(10)連接有撥叉(11)，撥叉(11)的前端與離合器壓盤(15)相接觸。具備該控制機(jī)構(gòu)的汽車檢測臺(tái)只需要功率較小的一臺(tái)普通電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對負(fù)載滾筒的驅(qū)動(dòng)，避免了變頻器或者變頻電機(jī)對系統(tǒng)或者電網(wǎng)的干擾。
文檔編號F16D48/06GK202628876SQ20122030680
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者梁邵敏, 鄧萍 申請人:煙臺(tái)光宇汽車設(shè)備科技有限公司