專利名稱：旋挖鉆機動力頭冷卻系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋挖鉆機動力頭冷卻系統，使動力箱與動力頭減速機里的油液循環起來，以便于減速機散熱。
背景技術：
旋挖鉆機在成孔作業過程中會遇到不同的地層情況，在軟土層施工時需要的扭矩較小，為提高施工效率，需要加快動力頭轉速，雖然動力頭的自動變量馬達能自動減小排量，調到較高的轉速，但是可調的范圍較小。為了能更快速高效地進行成孔作業，通常把動力頭速度設置為兩檔，在硬地層時使用低速檔，軟地層時使用高速檔。這樣又帶來一個需要解決的問題，高轉速時減速機發熱量較大，自身的體積滿足不了散熱需求。而動力頭裝置上的動力箱體積較大，內部齒輪轉速較慢，溫度也較低，并且里面的油液和減速機里是同一型號的，如果把動力箱和動力頭減速機里的油液循環起來，完全可以滿足高轉速時減速機的散熱需要。·
發明內容本實用新型的目的是提供一種旋挖鉆機動力頭冷卻系統，解決減速機散熱問題。本實用新型的目的是以如下方式實現的該旋挖鉆機動力頭冷卻系統，包括動力箱和動力頭減速機，有一個與動力頭馬達動力連接的齒輪泵，齒輪泵的進油口接油箱，齒輪泵的出油口連接溢流閥并連接在齒輪馬達串泵的馬達進油口上，齒輪馬達串泵的馬達回油口接油箱；齒輪馬達串泵的馬達與泵串在一起，齒輪馬達串泵的泵進油口連接動力箱，齒輪馬達串泵的泵出油口用管路經過過濾器后分別經過單向閥連入兩個動力頭減速機，兩個動力頭減速機經過回油管連接到動力箱。齒輪泵作為動力頭循環系統的液壓油源，用液壓油源驅動齒輪馬達串泵的馬達，繼而帶動齒輪馬達串泵的泵從動力箱里吸油，供到減速機里，再從減速機回到動力箱里。充分利用了動力頭的動力箱體積較大，能滿足減速機高轉速時散熱需求的特點，另外，在動力箱兩端連接的吸油管和回油管，也實現較長路徑的循環散熱。本實用新型完全由液壓系統完成，液壓油源從主泵處取得，無需在動力箱上增加動力裝置，簡化了高低速動力頭的整體結構，使減速機散熱良好，完全可以滿足動力頭高轉速時減速機的散熱需要。
圖I是本實用新型的液壓系統連接圖。
具體實施方式
參照圖I,本實用新型包括動力頭的動力箱4和減速機7，有一個與動力頭馬達8動力連接的齒輪泵1，齒輪泵I的進油口接油箱9，齒輪泵I的出油口連接溢流閥2并連接在齒輪馬達串泵5的馬達進油口上，齒輪馬達串泵5的馬達回油口接油箱9 ;齒輪馬達串泵5的馬達與泵串在一起，齒輪馬達串泵5的泵進油口連接動力箱4，齒輪馬達串泵5的泵出油口用管路經過過濾器6后分別經過單向閥3連入兩個減速機7，兩個減速機7經過回油管連接到動力箱4。齒輪泵I用于提供液壓油源；溢流閥2作為安全閥用，為防止系統壓力過高，損壞泵或馬達；單向閥3來保證兩減速機7的供油量平衡以及避免停機油液倒流；動力箱4，整個系統的進回油口安裝在它的兩端以提供較長的散熱路徑；齒輪泵I驅動齒輪馬達串泵5上的馬達，馬達帶動與它串在一起的泵，泵就可以吸排油液，使之在動力箱4與減速機7之間循環起來；過濾器6防止動力箱4中的油液污染減速機7 ;動力頭高低速的減速機7是本系統的冷卻對象，油液須從減速機7底部進，上部出，以便油液浸滿減速機整個腔體， 達到最佳潤滑效果；油箱9是液壓系統的開式油箱。齒輪泵I驅動齒輪馬達串泵5進行吸排油，以達到把高低速動力頭的動力箱4的油液和減速機7里面的油液循環起來的目的。
權利要求1.一種旋挖鉆機動力頭冷卻系統，包括動力頭的動力箱和減速機，其特征在于有一個與動力頭馬達(8)動力連接的齒輪泵(1)，齒輪泵(I)的進油口接油箱(9)，齒輪泵(I)的出油口連接溢流閥(2)并連接在齒輪馬達串泵(5)的馬達進油口上，齒輪馬達串泵(5)的馬達回油口接油箱(9);齒輪馬達串泵(5)的馬達與泵串在一起，齒輪馬達串泵(5)的泵進油口連接動力箱(4)，齒輪馬達串泵(5)的泵出油口用管路經過過濾器(6)后分別經過單向閥(3)連入兩個減速機(7)，兩個減速機(7)經過回油管連接到動力箱(4)。
專利摘要一種旋挖鉆機動力頭冷卻系統，包括動力箱和動力頭減速機，有一個與動力頭馬達動力連接的齒輪泵，齒輪泵的進油口接油箱，齒輪泵的出油口連接溢流閥并連接在齒輪馬達串泵的馬達進油口上，齒輪馬達串泵的馬達回油口接油箱；齒輪馬達串泵的馬達與泵串在一起，齒輪馬達串泵的泵進油口連接動力箱，齒輪馬達串泵的泵出油口用管路經過過濾器后分別經過單向閥連入兩個動力頭減速機，兩個動力頭減速機經過回油管連接到動力箱。本實用新型完全由液壓系統完成，液壓油源從主泵處取得，無需在動力箱上增加動力裝置，簡化了高低速動力頭的整體結構，使減速機散熱良好，完全可以滿足動力頭高轉速時減速機的散熱需要。
文檔編號F16H57/04GK202629038SQ20122030401
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者王宗寬, 龐振亞, 胡濱 申請人:山東山推機械有限公司