專利名稱：行星式變速箱的倒擋離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行星式變速箱，特別是涉及一種行星式變速箱的倒擋離合器。
背景技術：
行星式變速箱配雙渦輪變矩器是目前工程機械普遍采用的一種變速箱變矩器總成，其中有兩個前進擋、一個倒退擋，廣泛應用于ZL30、ZL40、ZL50、ZL60型裝載機。由于變速箱換擋結合時倒擋離合器比一擋離合器需要的充油量大和變速箱的制造精度及使用一段時間后密封件的磨損的原因，使變速箱在換擋使用過程中經常存在倒擋換擋反應慢的問題，造成工作效率低，油耗高，特別是倒擋反應慢使裝載機不能快速倒退會造成事故隱患，甚至給生命財產造成危險。目前的裝載機生產廠，裝載機出廠使用一段時間后都普遍存在換擋反應慢尤其是倒擋反應慢的問題。現有的行星式變速箱的倒擋離合器如圖I至圖3所示，倒擋離合器活塞2’和一擋離合器活塞3’分別設置在變速箱體I’內，變速箱體I’的內箱壁上設有與倒擋離合器活塞2’的內圈相適配的圓凸部11’，倒擋離合器活塞2’和一擋離合器活塞3’通過倒擋行星輪架4’形成傳動連接。其中，倒擋離合器活塞2’的外圓直徑為Φ342πιπι，內圓直徑為Φ 170，倒擋換擋結合時按3mm計算，則需要的供油量為207. 5cm3 ;一擋離合器活塞3’的外圓直徑為Φ 342mm，內圓直徑為Φ235_，一擋換擋結合時按3_計算，則需要的供油量為145. 5cm3。因此倒擋離合器結合時需要的油量大，換擋充油的時間長，反應換擋時間相對一擋較慢；一擋離合器結合時需要的油量少，換擋充油的時間較短，反應換擋相對倒擋較快。從變速箱結構分析看變速箱換擋時會存在倒擋反應慢的問題。變速閥的調壓供油原理換擋離合器結合時，變速泵來油將壓力信號通過信號油道進入左邊油腔推動閥芯右移打開變矩器的油道給變矩器供油，變速泵來油向離合器供油時同時通過節流閥的節流孔進入彈簧蓄能器腔供油，壓縮彈簧使彈簧蓄能器腔積蓄一定的壓力油。壓力信號要克服來自右邊蓄能器腔壓縮彈簧的彈簧力，才能推開閥芯向變矩器供油，這個壓力就是離合器調壓壓力，當壓力繼續升高時會使壓力油腔與左邊的回油腔相通，使壓力不會超過設定的調壓壓力。當換擋離合器剛充油時，通往離合器的油道壓力很低，油泵來油通往離合器，右邊彈簧蓄能器腔積蓄的壓力油也會通過單向閥向離合器快速供油，使離合器迅速結合。當壓力升高，離合器摩擦片貼近時，變速泵來油又會通過節流口向彈簧蓄能器腔充油，使離合器平穩結合。從變速閥的調壓供油原理看，擋位離合器的供油最初是通過彈簧蓄能器供油，如果供油的離合器需要的油量較大會出現擋位充油時間長，體現換擋反應慢。針對上述問題目前多采用以下幾種解決方案I、通過增加摩擦片的數量，減少活塞的行程間隙，減少離合器的充油量。該方法不能從根本上解決，一旦摩擦片磨損嚴重又會出現換擋反應慢的問題。[0009]2、通過改進活塞上面的壓力小孔的數量或孔徑大小，使密封圈在更均勻壓力的作用下密封，避免密封圈的磨損引起的泄漏量增加。隨摩擦片的磨損仍會出現換擋反應慢的問題。3、通過增加彈簧的剛度，增加調壓閥的調節壓力解決。只是有所改善，不能從根本上解決，壓力增加還會引起換擋的沖擊的弊端。更換變速閥或更換剛度大的彈簧。使用一段時間后又會出現換擋反應慢。采用上述解決方案出現故障后，一是解體變速箱，更換密封圈或活塞，但使用一段時間后又會出現換擋反應慢。二是更換變速閥或更換剛度大的彈簧，但使用一段時間后還會出現換擋反應慢。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種換擋反應快的行星式變速箱的倒擋離合器。·為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種行星式變速箱的倒擋離合器，包括變速箱體，此變速箱體內設置有通過倒擋行星輪架傳動連接的倒擋離合器活塞和一擋離合器活塞，所述變速箱體上設有與所述倒擋離合器活塞的內圈對應配合的圓凸部，上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑相同。上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑分別為Φ 235mm。上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑分別大于Φ 170mm。采用上述結構后，本實用新型的行星式變速箱的倒擋離合器具有以下有益效果倒擋離合器活塞的面積與一擋離合器活塞的面積相同，在滿足傳遞力矩的情況下減少倒擋換擋時的充油量，從而提高倒擋反應速度。
圖I為現有的行星式變速箱的倒擋離合器的結構示意圖；圖2為現有的倒擋離合器活塞的結構示意圖；圖3為現有的倒擋行星輪架的結構示意圖；圖4為本實用新型中的行星式變速箱的倒擋離合器的結構示意圖；圖5為本實用新型中的倒擋離合器活塞的結構示意圖；圖6為本實用新型中的倒擋行星輪架的結構示意圖。圖中變速箱體I’圓凸部11’倒擋離合器活塞2’ 一擋離合器活塞3’倒擋行星輪架 4’ 變速箱體I圓凸部11倒擋離合器活塞2一擋離合器活塞3倒擋行星輪架 具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。 如圖4至6所示，本實用新型的行星式變速箱的倒擋離合器，包括變速箱體I、倒擋離合器活塞2、一擋離合器活塞3和倒擋行星輪架4。倒擋離合器活塞2和一擋離合器活塞3分別設置在變速箱體I內，變速箱體I的內箱壁上設有與倒擋離合器活塞2的內圈相適配的圓凸部11，倒擋離合器活塞2和一擋離合器活塞3通過倒擋行星輪架4形成傳動連接。本實用新型的主要改進在于，倒擋離合器活塞2的內圈、變速箱體I上的圓凸部11和一擋離合器活塞3的內圈之間的尺寸配合關系。行星式變速箱的其他結構均采用現有技術，作為公知技術，在此不再贅述。倒擋離合器活塞2的內圈直徑、變速箱體I上的圓凸部11外圓直徑與一擋離合器活塞3的內圈直徑相同，即分別大于常規采用的Φ 170mm，例如取值Φ 235mm，在滿足傳遞力 矩的情況下，以有效降低倒擋離合器換擋時的充油量，從而提高倒擋反應速度。倒擋行星輪架4的厚度分別采用小于常規的11. 5mm、40. 5mm、80mm尺寸，例如7. 5mm、36. 5mm、76mm。以避免更改后的變速箱體I增大的圓凸部11與倒擋行星輪架4干涉。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權利要求1.一種行星式變速箱的倒擋離合器，包括變速箱體，此變速箱體內設置有通過倒擋行星輪架傳動連接的倒擋離合器活塞和一擋離合器活塞，其特征在于所述變速箱體上設有與所述倒擋離合器活塞的內圈對應配合的圓凸部，上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑相同。
2.如權利要求I所述的行星式變速箱的倒擋離合器，其特征在于上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑分別為Φ235mm。
3.如權利要求I所述的行星式變速箱的倒擋離合器，其特征在于上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑分別大于常規采用的Φ 170mm。
專利摘要本實用新型公開一種行星式變速箱的倒擋離合器，包括變速箱體，此變速箱體內設置有通過倒擋行星輪架傳動連接的倒擋離合器活塞和一擋離合器活塞，所述變速箱體上設有與所述倒擋離合器活塞的內圈對應配合的圓凸部，上述倒擋離合器活塞的內圈直徑、上述圓凸部的外圓直徑，以及上述一擋離合器活塞的內圈直徑相同。本實用新型的行星式變速箱的倒擋離合器，倒擋離合器活塞的面積與一擋離合器活塞的面積相同，在滿足傳遞力矩的情況下減少倒擋換擋時的充油量，從而提高倒擋反應速度。
文檔編號F16D25/0638GK202674088SQ20122027736
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月12日 優先權日2012年6月12日
發明者董明堂, 林培全, 張文中 申請人:福建晉工機械有限公司