專利名稱：一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械工程技術領域，特別是一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構。
背景技術：
在一般機械傳動中，軸與套在軸上的輪子是由鍵固定連接在一起，實現傳遞運動扭矩的目的。鍵連接的方式結構簡單，能將輪子很好地固定聯接于軸上并隨軸一同轉動，但傳統的方式還須在軸和輪子的輪轂上開設出鍵槽，不僅削弱了軸和輪轂的機械強度，而且在軸和輪轂開設鍵槽的部位會產生應力集中，在軸或輪轂的鍵槽處容易出現裂紋、裂縫甚至開口，會直接導致機械失效，嚴重影響機器的正常工作壽命，維修成本高。另外，鍵連接方式也比較容易出現連接松動，影響傳動精度，所以需要經常更換鍵，但鍵連接方式又存在著拆卸不變的缺陷，安裝或拆卸輪子大都是采用人力敲打撞擊的方式進行的，費時費力，操作麻煩。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、使用方便的由螺釘和錐度配合錐套聯接結構。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構，它包括錐套和輪轂，錐套上設有脹緊縫，輪轂上設有錐孔，錐套塞在錐孔內，與輪轂形成擠壓配合面，輪轂的端面上設有一組裝配螺孔，錐套沒有塞入輪轂的一端做成一圈凸環板，凸環板上設有裝配通孔和拆卸螺孔，錐套和輪轂通過螺釘固定在一起，傳動軸穿過錐套和輪轂，并通過鍵與錐套固定在一起。本實用新型具有以下優點機械傳動性能穩定，結構簡單，制造容易，操作簡便，安裝拆卸省時省力。
圖I為本實用新型的結構示意圖圖2為圖I的A-A視圖。圖中，I-凸環板，2-螺釘，3-鍵，4-傳動軸，5-脹緊縫，6-錐套，7-擠壓配合面，
8-裝配螺孔，9-輪轂，10-端面，11-裝配通孔，12-拆卸螺孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖I所示，一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構，它包括錐套6和輪轂9，錐套6上設有脹緊縫5，輪轂9上設有錐孔，錐套6塞在錐孔內，與輪轂9形成擠壓配合面7，輪轂9的端面10上設有一組裝配螺孔8，錐套6沒有塞入輪轂9的一端做成一圈凸環板1，凸環板I上設有裝配通孔11和拆卸螺孔12，錐套6和輪轂9通過螺釘2固定在一起，傳動軸4穿過錐套6和輪轂9，并通過鍵3與錐套6固定在一起。本實用新型的工作過程如下安裝輪子時，用鍵3將錐套6安裝在傳動軸4上，將輪轂9套在錐套6上，輪轂9與錐套6形成擠壓配合面7，將螺釘2穿過裝配通孔11并旋進裝配螺孔8，旋緊螺釘2，脹緊縫5受壓收縮變形，錐套6收縮箍緊傳動軸4，同時錐套6向輪轂9上的錐孔內推進，與輪轂7脹緊，這樣傳動軸4就和輪轂9固定在一起了。拆卸輪子時，將螺釘2旋出裝配螺孔8和裝配通孔11，然后將螺釘2旋入拆卸螺孔12，螺釘2頂住端面10后，繼續旋緊，錐套6便可從輪轂9上的錐孔內退出，不再與輪轂9之間脹緊，與此同時，脹緊縫5擴張，錐套6松開傳動軸4，這樣就可將輪子 從傳動軸4上拆下來了。
權利要求1. 一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構，其特征在于它包括錐套(6)和輪轂(9)，錐套(6 )上設有脹緊縫(5 )，輪轂(9 )上設有錐孔，錐套(6 )塞在錐孔內，與輪轂(9 )形成擠壓配合面(7)，輪轂(9)的端面(10)上設有一組裝配螺孔(8)，錐套(6)沒有塞入輪轂(9)的一端做成一圈凸環板(1)，凸環板(I)上設有裝配通孔(11)和拆卸螺孔(12)，錐套(6)和輪轂(9 )通過螺釘(2 )固定在一起，傳動軸(4 )穿過錐套(6 )和輪轂(9 )，并通過鍵(3 )與錐套(6)固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種由螺釘和錐度配合錐套聯接結構，它包括錐套(6)和輪轂(9)，錐套(6)上設有脹緊縫(5)，輪轂(9)上設有錐孔，錐套(6)塞在錐孔內，與輪轂(9)形成擠壓配合面(7)，輪轂(9)的端面(10)上設有一組裝配螺孔(8)，錐套(6)沒有塞入輪轂(9)的一端做成一圈凸環板(1)，凸環板(1)上設有裝配通孔(11)和拆卸螺孔(12)，錐套(6)和輪轂(9)通過螺釘(2)固定在一起，傳動軸(4)穿過錐套(6)和輪轂(9)，并通過鍵(3)與錐套(6)固定在一起。本實用新型的有益效果是機械傳動性能穩定，結構簡單，制造容易，操作簡便，安裝拆卸省時省力。
文檔編號F16D1/09GK202560857SQ201220239919
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者雷永志, 艾奇 申請人:四川德恩機械有限責任公司