專利名稱：減速機用常閉式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卷揚和回轉減速機的制動裝置。特別涉及一種減速機用常閉式制動器，屬減速機制動裝置技術領域。
背景技術：
工程機械類減速機，在工作過程中大都需要對減速機進行制動，如工程機械的起升、變幅、行走、回轉機構和港口、輪船上的卷揚機構，因此制動器在齒輪箱和減速機上是一個主要的部件。而目前國內采用的制動器大多為片式制動器和干式摩擦副制動器，這兩種制動器都存在有制動次數不易過多，制動時間不長，易制動失靈等缺陷，而且還不是獨立式制動器，只是在減速機或齒輪箱內增加了一些可以產生制動的零部件，因此無標準規格，工藝設計復雜，不易裝配和拆卸，價格昂貴。·發明內容本實用新型的目的在于，提供一種獨立結構、常閉式、具有內置液壓開啟，濕式運轉，采用多片摩擦副進行制動的減速機用常閉式制動器。本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的該減速機用常閉式制動器由安裝板、彈簧、制動器缸體、活塞、外摩擦片、內摩擦片、軸承座、輸入軸和軸承構成，其特征在于輸入軸的左右兩端面上分別制作有內花鍵；輸入軸上裝有活塞，活塞內裝有由一大一小兩個彈簧并聯成的彈簧，活塞的外園表面上裝有制動器缸體，制動器缸體與活塞之間裝有密封圈，并形成有一制動器油腔，活塞的端部裝有外摩擦片和內摩擦片；輸入軸的左端裝有安裝板，安裝板上裝有骨架油封，安裝板上制作有進油口，輸入軸的右端裝有軸承座，軸承座內裝有軸承，軸承的外側裝有外擋圈和內擋圈；安裝板和軸承座與制動器缸體通過內六角螺栓鎖緊；所述的制動器油腔通過油道與安裝板上的進油口聯通；所述的制動器缸體上裝有內六角螺栓。本實用新型與現有技術相比的有益效果在于I、免受外界濕度及粉塵影響，工作性能穩定，磨損甚微，在使用壽命期內一般無需調整；2、環形工作面積大，采用多片式摩擦副結構，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩；彈簧并聯使用，增大彈簧力；3、改變摩擦副數目即可調節制動扭矩，易于實現摩擦偶件的系列化、標準化生產；4、散熱冷卻效果好，可顯著降低工作溫度，使用壽命長，一般為干式制動器的3 4倍；5、為常閉式制動器，切斷高壓油，即實現制動，安全性、可靠性高；6、設計合理，安裝和拆卸方便，降低了制造成本。
附圖為減速機用常閉式制動器的結構示意圖。圖中1、骨架油封，2、安裝板，3、彈簧，4、密封圈，5、進油口，6、制動器缸體，7、活塞，8、外摩擦片，9、內摩擦片，10、軸承座，11、外擋圈，12、內擋圈，13、輸入軸，14、軸承，15、16、17、內六角螺栓，18、制動器油腔。
具體實施方式
該減速機用常閉式制動器由安裝板2、彈簧3、制動器缸體6、活塞7、外摩擦片8、內摩擦片9、軸承座10、輸入軸13和軸承14構成。輸入軸13的左右兩端面上分別制作有內花鍵，左邊的內花鍵連接電機或馬達，右邊的內花鍵連接減速機。輸入軸13上裝有活塞7，活塞7內裝有由一大一小兩個彈簧并聯成的彈簧3，活塞7的外園表面上裝有制動器缸體
6,制動器缸體6與活塞7之間裝有密封圈4,制動器缸體6與活塞7之間并形成有一制動器 油腔18。活塞7的端部裝有外摩擦片8和內摩擦片9，可根據需要及制動力矩來確定外摩擦片8和內摩擦片9的數量。輸入軸13的左端裝有安裝板2，安裝板2上裝有骨架油封1，安裝板2上制作有進油口 5，輸入軸13的右端裝有軸承座10，軸承座10內裝有軸承14，軸承14的外側裝有外擋圈11和內擋圈12 ;安裝板2和軸承座10與制動器缸體6通過內六角螺栓15和內六角螺栓16鎖緊。所述的制動器油腔18通過油道與安裝板2上的進油口5聯通；所述的制動器缸體6上裝有內六角螺栓17 (參見附圖)。該減速機用常閉式制動器的工作過程為，此制動器在常態下為制動狀態。當液壓系統高壓油經安裝板2上的進油口 5和制動器缸體6上的油道進入到制動器油腔18，并達到制動器開啟壓力值時，活塞7在高壓油的作用下，向安裝板2的方向壓縮彈簧3，使活塞7與外摩擦片8脫離接觸，制動器處于開啟狀態。當液壓系統壓力卸載時，制動器缸體6內的活塞7在彈簧3的彈力作用下恢復原位，使活塞7壓緊外摩擦片8達到制動狀態，實現制動功能。制動器內必須有齒輪油，使其潤滑外摩擦片8、內摩擦片9，軸承14，骨架油封1，使制動器打開和制動均在濕式狀態下運轉。制動器缸體6和活塞7之間的兩組密封圈4用于密封制動器油腔18內的高壓油，防止高壓油的泄漏；輸入軸13上的骨架油封I用于防止齒輪油的泄漏及灰塵進入。制動器缸體6通過內六角螺栓15與安裝板2連接，通過內六角螺栓16和軸承座10連接，使整個制動器形成一個獨立的整體，并通過輸入軸13和制動器缸體6上的內六角螺栓17可以連接到任何需要制動器的工程機械減速機或齒輪箱上。制動器所有零部件均安裝在制動器外殼內，為獨立的內置式制動器，適用于任何需制動的各類工程機械。以上所述只是該實用新型的具體實施方式
，上述舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了本說明書后可以對上述的具體實施方式
做修改或變形，而不背離本實用新型的實質和范圍。
權利要求1.一種減速機用常閉式制動器，它由安裝板(2)、彈簧(3)、制動器缸體(6)、活塞(7)、外摩擦片(8 )、內摩擦片(9 )、軸承座(10 )、輸入軸(13 )和軸承(14 )構成，其特征在于輸入軸(13)的左右兩端面上分別制作有內花鍵；輸入軸(13)上裝有活塞(7)，活塞(7)內裝有由一大一小兩個彈簧并聯成的彈簧(3)，活塞(7)的外園表面上裝有制動器缸體(6)，制動器缸體(6)與活塞(7)之間裝有密封圈(4)，并形成有一制動器油腔(18)，活塞(7)的端部裝有外摩擦片(8 )和內摩擦片(9 );輸入軸(13 )的左端裝有安裝板(2 )，安裝板(2 )上裝有骨架油封(I )，安裝板(2)上制作有進油口(5)，輸入軸(13)的右端裝有軸承座(10)，軸承座(10 )內裝有軸承(14 )，軸承(14 )的外側裝有外擋圈(11)和內擋圈(12 );安裝板(2 )和軸承座(10)與制動器缸體(6)通過內六角螺栓(15)和內六角螺栓(16)鎖緊；所述的制動器油腔(18)通過油道與安裝板(2)上的進油口(5)聯通；所述的制動器缸體(6)上裝有內六角螺栓(17)。
專利摘要本實用新型涉及一種減速機用常閉式制動器，屬減速機制動裝置技術領域。它由安裝板、彈簧、制動器缸體、活塞、外摩擦片、內摩擦片、輸入軸等構成，輸入軸上裝有活塞，活塞的端部裝有外摩擦片和內摩擦片，活塞上裝有制動器缸體，制動器缸體與活塞之間形成有制動器油腔；輸入軸的左端裝有帶進油口的安裝板，右端通過軸承座裝有軸承。本實用新型采用多片式摩擦副結構，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩，改變摩擦副數目即可調節制動扭矩；彈簧并聯使用，增大彈簧力；零部件均安裝在制動器外殼內，為獨立的內置式制動器，免受外界濕度及粉塵影響，工作性能穩定，切斷高壓油，即能實現制動，安全性能可靠，適用于任何需制動的各類工程機械。
文檔編號F16D65/22GK202579758SQ20122021737
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月15日 優先權日2012年5月15日
發明者咼敏娣 申請人:荊州市科英機械制造有限公司