專利名稱：半自動機械式變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車用機械式變速器，特別是一種半自動機械式變速器。
背景技術：
目前汽車上常用的變速器有自動變速器(AT)，手動變速器(MT)，機械式無極變速器(CVT)，自動機械變速器(AMT)等。這其中自動變速器要使用液カ變矩器，成本高，傳動效率低；手動變速器結構簡單，成本低，但在換擋時要踩離合器，操作復雜，司機的勞動強度大；機械式無極變速器由于使用鋼帶或鏈條傳動，不能傳遞大的扭矩；自動機械變速器需要一套復雜的換擋控制程序和自動操作系統，換擋控制程序開發難度大，自動操作系統結構復雜，所以它的成本高于手動變速器；順序式手動變速器換擋時不需要踩離合器，換擋時機由司機掌握，不需要復雜的換擋控制程序，但只能順序換擋，不能越級換擋，而且還需要 結構復雜的換擋操作系統，如液壓或氣壓缸、推動換擋撥叉的帶曲線槽的棘輪筒等，成本遠遠高于普通手動變速器，一般僅應用于賽車上。故，需要一種新的變速器以解決上述問題。
實用新型內容發明目的本實用新型的目的是針對現有技術的變速器存在的不足，提供ー種成本低廉且效率高的半自動機械式變速器。技術方案為實現上述發明目的，本實用新型可采用如下技術方案一種半自動機械式變速器，包括手動變速器，所述手動變速器為“H”型換擋方式的手動變速器，所述手動變速器包括排擋桿，還包括按鈕、電磁閥和動カ缸，所述按鈕設置在所述排擋桿上，信號線連接按鈕和電磁閥，管路連接電磁閥和動カ缸。有益效果本實用新型的半自動機械式變速器在普通的“H”型換擋方式的手動變速器的基礎上增加一些操控部件，可以使手動變速器在換擋時不用再踩離合器，既保留了機械式變速器成本低、傳動效率高的優點，又因不用踩離合器，降低了司機的勞動強度，而且該系統還具有安裝方便，便于在現有手動變速器上改裝的優點。
圖I是本實用新型半自動機械式變速器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，進ー步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。請參閱圖I所示，本實用新型的半自動機械式變速器，包括手動變速器，其中手動變速器為“H”型換擋方式的手動變速器，手動變速器包括排擋桿2，還包括按鈕I、電磁閥4和動カ缸6，按鈕I設置在排擋桿2上，信號線3連接按鈕I和電磁閥4，管路5連接電磁閥4和動カ缸6。動カ缸6可以為氣動動カ缸、液壓動カ缸或真空動カ缸，具體由汽車決定。為了與動カ缸6匹配，電磁閥4可以是氣壓電磁閥、液壓電磁閥或真空電磁閥。按鈕I設置在排擋桿2的頭部。優選的，排擋桿2設置有手球21，按鈕I設置在排擋桿2的手球21上本實用新型半自動機械式變速器的工作原理當換擋時，司機手握住排擋桿2的手球21，自然按下裝在排擋桿頭部的按鈕1，于是按鈕I產生信號通過信號線傳到電磁閥4，電磁閥4開啟，于是壓縮空氣、液壓油或真空等動カ源進入動カ缸6，動カ缸6驅動離合器分離，這時司機扳動排擋桿2掛入選定的擋位；當掛入擋位后，司機的手離開排擋桿2的手球21,按鈕I被松開,按鈕I產生的信號消失，電磁閥4關閉,動カ缸6的動カ消失,動カ缸6復位，離合器結合，從而完成整個換擋過程。當汽車使用本實用新型的半自動機械式變速器時，應保留離合器踏板，以應付起步等需要半聯動的場合。 本實用新型的半自動機械式變速器相對于自動變速器和自動機械式變速器的優點是由于換擋的時刻和擋位由司機決定，不需要復雜的換擋時刻控制程序和自動換擋所需要的液壓操控機構，也不需要液カ變矩器，所以結構簡單，成本低；由于是在手動變速器的基礎上改裝而成，可以使用現有的手動變速器生產設備，還可對以使用手動變速器的汽車進行改裝。對于使用手動變速器的汽車來說，由于換擋需要用左腳踩離合器，而踩離合器時有可能遇到其它情況要踩剎車，所以剎車踏板要裝在右邊由右腳踩剎車。而使用自動變速器和順序式手動變速器的車由于不需要踩離合器，可以將剎車踏板加長使左右腳都可以踩。實踐證明用左腳踩剎車的反應速度高于用右腳踩剎車，所以使用順序式手動變速器的賽車和跑車都是左腳踩剎車。使用本系統后換擋時左腳不需再踩離合器，所以可將剎車踏板加長，使左右腳都能踩，從而提高剎車的反應速度，減小剎車距離，提高行車安全性。如上所述，本實用新型的半自動機械式變速器在普通的”H”型換擋方式的手動變速器的基礎上增加一些操控部件，可以使手動變速器在換擋時不用再踩離合器，既保留了機械式變速器成本低、傳動效率高的優點，又因不用踩離合器，降低了司機的勞動強度，而且該系統還具有安裝方便，便于在現有手動變速器上改裝的優點。
權利要求1.一種半自動機械式變速器，包括手動變速器，所述手動變速器為“H”型換擋方式的手動變速器，所述手動變速器包括排擋桿(2)，其特征在于，還包括按鈕(I )、電磁閥(4)和動力缸(6)，所述按鈕(I)設置在所述排擋桿(2)上，信號線(3)連接按鈕(I)和電磁閥(4)，管路(5)連接電磁閥(4)和動力缸(6)。
2.如權利要求I所述的半自動機械式變速器，其特征在于，所述動力缸(6)為氣動動力缸、液壓動力缸或真空動力缸。
3.如權利要求I所述的半自動機械式變速器，其特征在于，所述電磁閥(4)為氣體電磁閥、液壓電磁閥或真空電磁閥。
4.如權利要求I所述的半自動機械式變速器，其特征在于，所述按鈕(I)設置在所述排擋桿(2)的頭部。
5.如權利要求I所述的半自動機械式變速器，其特征在于，所述排擋桿(2)設置有手球，所述按鈕(I)設置在所述手球(21)上。
專利摘要本實用新型公開了一種半自動機械式變速器，包括手動變速器，所述手動變速器為“H”型換擋方式的手動變速器，所述手動變速器包括排擋桿(2)，還包括按鈕(1)、電磁閥(4)和動力缸(6)，所述按鈕(1)設置在所述排擋桿(2)上，信號線(3)連接按鈕(1)和電磁閥(4)，管路(5)連接電磁閥(4)和動力缸(6)。本實用新型的半自動機械式變速器在普通的“H”型換擋方式的手動變速器的基礎上增加一些操控部件，可以使手動變速器在換擋時不用再踩離合器，既保留了機械式變速器成本低、傳動效率高的優點，又因不用踩離合器，降低了司機的勞動強度，而且該系統還具有安裝方便，便于在現有手動變速器上改裝的優點。
文檔編號F16H61/28GK202612593SQ20122020593
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月9日 優先權日2012年5月9日
發明者潘光顯 申請人:潘光顯