專利名稱：具有內置潤滑系統的減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機，特別是涉及一種具有內置潤滑系統的減速機。
背景技術：
在機械傳動中，潤滑可以降低傳動摩擦力，減少能量損耗和機械磨損。因此，能否保證傳動部件的有效潤滑是影響機械運動精度和使用壽命的關鍵因素。傳統的減速機大都采用飛濺潤滑的方式，但這種方式僅適用于小型減速機。對于一些傳遞空間較大的減速機，用這種方式則不能實現有效潤滑。對于這種情況，現有設計都 是在減速機的外部布置多段油路管道，采用強制循環潤滑的方式，將潤滑油抽送到指定位置進行潤滑。這樣將潤滑系統(包括電機，油泵，管道及接頭等)置于減速機外部存在的不足之處是一、整機占用的空間較大；二、影響減速機外觀；三、在吊裝或運輸過程中，潤滑管路容易受到損壞，導致管路滲油或漏油產生如下后果1.減速機機身上布滿油潰，影響產品外觀；2.潤滑油泄漏到地面，造成能源浪費和環境污染，不環保；3.增加維修工作量，浪費人力、物力、財力。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種具有內置潤滑系統的減速機，能完全解決上述現有技術存在的問題。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現—種具有內置潤滑系統的減速機，包括減速機外殼，所述減速機外殼內設有電機和油泵，油泵與電機連接，油泵的進油口通過進油管接入油池，出油口連接出油管至潤滑部位。進一步，所述減速機外殼對應電機的位置開設通風口和工作窗口。采用這種結構有利于電機散熱和維修。進一步，所述油泵的出油口安裝分油器。通過分油器將輸出潤滑油分成若干條線路，形成多個潤滑點，潤滑更全面。本實用新型的工作原理在于置于減速機內部的潤滑電機與油泵聯接，電機帶動油泵工作后，油池中的潤滑油經進油管進入油泵，經出油管到達潤滑部位，實現潤滑目的。在潤滑電機安裝空間，設置了通風口和工作窗口，既實現了潤滑電機的散熱，又便于維護。本實用新型的有益效果在于I、潤滑系統安裝在減速機內部，減速機外殼起到了保護潤滑系統的作用，避免了減速機在制造，搬運、安裝過程中，對潤滑電機和潤滑管路的損壞，降低了減速機的維護成本；2、充分利用了減速機內部空間，節約了減速機的安裝空間；3、由于潤滑系統在減速機內部，避免了因各種因素造成的潤滑系統的泄漏問題，避免能源浪費，進一步防止了潤滑油泄漏污染環境，更加環保；4、減速機外部因沒有了以往的各種潤滑管路，使減速機外觀更加美觀，符合人機工程學，滿足人們的審美要求。
圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示，一種具有內置潤滑系統的減速機，包括減速機外殼6，所述減速機外殼6內安裝電機I和油泵2，油泵2與電機I連接，油泵2有進油口與出油口，進油口通過進·油管3接入油池5，出油口安裝分油器通過出油管4將輸出潤滑油送至各個潤滑部位。所述減速機外殼6對應電機I的位置開設通風口和工作窗口。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種具有內置潤滑系統的減速機，包括減速機外殼，其特征在于所述減速機外殼內設有電機和油泵，油泵與電機連接，油泵的進油ロ通過進油管接入油池，出油ロ連接出油管至潤滑部。
2.根據權利要求I所述的具有內置潤滑系統的減速機，其特征在于所述減速機外殼對應電機的位置開設通風ロ和工作窗ロ。
3.根據權利要求I所述的具有內置潤滑系統的減速機，其特征在于所述油泵的出油ロ安裝分油器。
專利摘要本實用新型公開了一種具有內置潤滑系統的減速機，包括減速機外殼，所述減速機外殼內設有電機和油泵，油泵與電機連接，油泵的進油口通過進油管接入油池，出油口連接出油管至潤滑部。本實用新型的潤滑系統安裝在減速機內部，減速機外殼起到了保護潤滑系統的作用，避免了減速機在制造，搬運、安裝過程中，對潤滑電機和潤滑管路的損壞，降低了減速機的維護成本；充分利用了減速機內部空間；避免了因各種因素造成的潤滑系統的泄漏問題，避免能源浪費，進一步防止了潤滑油泄漏污染環境，更加環保；減速機外觀更加美觀，符合人機工程學，滿足人們的審美要求。
文檔編號F16H57/04GK202612580SQ20122020286
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者陶文 申請人:四川三橋減速機有限公司