專利名稱：一種循環冷卻剎車裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車制動技術領域，特別是涉及ー種循環冷卻剎車裝置。
背景技術：
現剎車裝置是汽車的關鍵部位，目前常見的是鼓式制動器ー剎車鼓。剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，但剎車鼓易發熱導致剎車失靈，而且剎車鼓的使用壽命短。目前采用的剎車鼓為干式鼓剎，或者由車主自主安裝外噴水式降溫冷卻剎車，大大浪費水資源，初冬在路面留下ー層冰，給后面行駛車輛造成安 全隱患。
發明內容針對上述存在的技術問題，本發明提供一種循環冷卻剎車裝置。本發明的目的是通過以下技術方案來實現的一種循環冷卻剎車裝置，包括剎車鼓、制動蹄鐵，還包括回水鼓、自吸泵及冷卻水箱；所述剎車鼓的輪邊上設有自吸泵，自吸泵外殼固定在輪軸上，回水鼓連接在自吸泵上，靠近剎車鼓第二法蘭一端，回水鼓轉子軸和自吸泵的轉子軸行成一體，回水鼓上帶有設置第一出水ロ的環形空腔，自吸泵和回水鼓的轉子軸上均開有與剎車鼓第一回水通道連通的第二通道，冷卻水箱與自吸泵的進水口連通，制動蹄鐵上帯有與回水鼓第一出水ロ連通的第一空腔，制動蹄末端出水ロ連接冷卻水箱。本發明自吸泵有兩種結構，ー種結構為所述自吸泵為偏心結構，包括固定外殼、自吸泵外殼及轉子，所述轉子上沿圓周對稱開有兩個內置磨片的凹槽，磨片上開有容置回位彈簧的圓孔，彈簧一端固定在凹槽內；固定外殼與轉子接觸的內壁上開有環形槽，在固定外殼上開有與環形槽相通的進水ロ，該進水口和自吸泵外殼上的第二出水ロ連接。另ー種結構為包括固定外殼、自吸泵外殼及轉子，所述轉子上沿圓周對稱開有兩個內置磨片的凹槽，磨片上開有容置回位彈簧的圓孔，彈簧一端固定在凹槽內；固定外殼與轉子間留有第二空腔，在固定外殼上開有與第二空腔相通的進水ロ，該進水口和自吸泵外売上的第二出水ロ連接。所述與自吸泵外殼上的環形槽或空腔相通的進水口為ー個或兩個。所述回水鼓為環形槽結構，安裝在轉子軸上通過第一密封環兩端密封，內部形成環形空腔，其外壁上開有第一出水ロ。所述剎車鼓內開有與轉子第二回水通道和第二通道分別連通的第一回水通道、進水通道，在剎車鼓與輪邊連接處開設和剎車鼓空腔連通的第二回水通道和第二通道，其中剎車鼓上第一回水通道、進水通道與自吸泵和回水鼓的轉子上的第二通道、第二回水通道相對貫通；在剎車鼓相對制動蹄鉄位置開有剎車鼓空腔。所述第一回水通道、進水通道、第二回水通道和第二通道分別為ー個或兩個，沿圓周對稱均布，為ー進一出回水通道或兩進兩出回水通道。所述兩制動蹄鐵的第一空腔通過管路連接，其中一個制動蹄鐵的進水口和回水鼓第一出水ロ連接，另ー個制動蹄鐵的出水ロ與冷卻水箱連接。所述冷卻水箱內填充的液體為防凍液或純凈水。所述冷卻水箱上還安裝有風扇。本發明的有益效果為I.本發明使水冷卻周而復始循環，剎車鼓及制動蹄鐵始終保持在恒溫下運行エ作，剎車鼓在良好的環境下，即不高溫，也不會因剎車鼓過熱造成輪胎爆胎起火，致使剎車失靈；并且節省水資源，確保車輛安全行駛。2.本發明回水鼓為環形槽結構，安裝在轉子上通過密封環兩端密封，保證環形腔 內的水循環，確保在回水鼓出ロ將冷卻液輸入制動蹄鐵空腔；所述制動蹄中兩蹄鐵設置的空腔，用于水循環冷卻，末端循環進入冷卻水箱。3.本發明采用偏心自吸泵，通過轉子磨片內的回位彈簧使磨片伸出或縮回，偏心離合達到自吸作用；外殼與轉子接觸的內壁上開有的環形槽，或者外殼與轉子間留有的空腔，使外殼內有流通的水腔，通過轉子開設通道進入剎車鼓空腔。
圖I為本發明的整體結構示意圖。圖2為圖I中回水鼓和自吸泵組合示意圖。圖3為實施例I中自吸泵結構示意圖。圖4為實施例2中自吸泵結構示意圖.圖5為圖3和圖4的左視示意圖。圖6為圖I中剎車鼓沿進水通道剖視示意圖。圖7為圖I中剎車鼓沿第一回水通道剖視示意圖。圖中1.剎車鼓，11.輪邊，12.第一回水通道，13.排氣螺絲，14.剎車鼓空腔，15.進水通道；2.制動蹄鉄，21.剎車布，22.第一空腔；3.回水鼓，31.第一出水ロ，32.環形空腔，33.第一密封環；4.自吸泵，401.自吸泵外殼，402.固定外殼，403.磨片，404.回位彈簧，405.轉子，406.環形槽，407.第二空腔，408.水孔，409.第二通道，410.凹槽，411.第二回水通道，412.進水口，413.連接孔，414.第二出水ロ ；5.第一法蘭，6.輪軸，7.第二法蘭，8.管路。
具體實施方式
下面通過實施例和附圖對本發明作進ー步詳述。實施例如圖I所示，本發明包括剎車鼓I、制動蹄鐵2,還包括回水鼓3、自吸泵4及冷卻水箱；所述剎車鼓I的輪邊上設有自吸泵4，自吸泵外殼401固定在輪軸6上，回水鼓3連接在自吸泵4上，靠近剎車鼓I第二法蘭7 —端，回水鼓3的轉子411和自吸泵4的轉子411行成一體，回水鼓3上帶有設置第一出水ロ 31的環形空腔32，自吸泵4和回水鼓3的轉子411上均開有與剎車鼓第一回水通道12連通的第二回水通道409，冷卻水箱與自吸泵4的進水口 412連通，制動蹄鐵2上帶有與回水鼓3第一出水ロ 31連通的第一空腔22，制動蹄鐵2末端出水ロ連接冷卻水箱。如圖2、圖3、圖5所示，本例所述自吸泵4為偏心結構，包括固定外殼402、自吸泵外殼401、轉子405及轉子411，所述轉子405上沿圓周對稱開有兩個內置磨片403的凹槽410,磨片上403開有容置回位彈簧404的圓孔,彈簧404 —端固定在凹槽410內；固定外殼402與轉子405接觸的內壁上開有環形槽406，在固定外殼402上開有與環形槽406相通的進水口 412，該進水口 412和自吸泵外殼401上的第二出水ロ 414連接；自吸泵外殼401通過第一法蘭5固定在輪軸6上。如圖2所示，所述回水鼓3為環形槽結構，安裝在轉子411上通過第一密封環33兩端密封，與自吸泵4連接固定，使密封環充分穩定密封，內部形成環形空腔32，其外壁上 開有ー個第一出水ロ 31。如圖6、圖7所不,所述剎車鼓I內開有與轉子第二回水通道411和第二通道409分別連通的第一回水通道12、進水通道15，在剎車鼓I與輪邊11連接處開設兩個和剎車鼓空腔14連通的第二回水通道411和兩個第二通道409，其中剎車鼓I上兩個第一回水通道12、兩個進水通道15與自吸泵4和回水鼓3的轉子405上的兩個第二通道409、兩個第二回水通道411相對貫通；在剎車鼓相對制動蹄鉄位置開有剎車鼓空腔；剎車鼓I通過第二法蘭7固定在輪邊11上。如圖I所示，所述兩制動蹄鐵2的第一空腔22通過管路連接，其中一個制動蹄鉄2的進水口和回水鼓3的第一出水ロ 31通過管路8連接，另ー個制動蹄鐵2的出水ロ與冷卻水箱連接。本發明所述冷卻水箱安裝在輪軸6上或車體內側，內部填充的液體為防凍液。所述冷卻水箱上還安裝有風扇。實施例2 :本例與實施例I不同的是如圖4、圖5所示，所述自吸泵4為偏心結構，包括固定外殼402、自吸泵外殼401及轉子405，所述轉子405上沿圓周對稱開有兩個內置磨片403的凹槽410，磨片上403開有容置回位彈簧404的圓孔，彈簧404 —端固定在凹槽410內；固定外殼402與轉子405間留有第二空腔407，在固定外殼402上開有兩個與第二空腔407相通的進水口 412，該進水口 412和自吸泵外殼401上的第二出水ロ 414連接。冷卻水箱內填充的液體為純凈水。剎車鼓I內開有與轉子411的第二回水通道411和第二通道409分別連通的第一回水通道12為四個，沿圓周均布。所述剎車鼓I內開有與轉子第二回水通道411和第二通道409分別連通的第一回水通道12、進水通道15，在剎車鼓I與輪邊11連接處開設ー個和剎車鼓空腔14連通的第二回水通道411和ー個第二通道409，其中剎車鼓I上兩個第一回水通道12、一個進水通道15與自吸泵4和回水鼓3的轉子405上的ー個第二通道409、ー個第二回水通道411相對貫通；在剎車鼓相對制動蹄鉄位置開有剎車鼓空腔。本發明的工作原理本發明在工作吋，冷卻水箱的水輸出至自吸泵外殼進水口 412，在自吸泵磨片403偏心運動作用下，將水壓出到自吸泵外殼401的環形槽106或者第二空腔407內，從第二出水口 414進入進水口 412，從進水口 412將水壓入與剎車鼓連通的第二通道409，進入剎車鼓進水通道15及剎車鼓空腔14內循環，循環后的水通過轉子411上的剎車鼓第一回水通道12及轉子411的第二回水通道411輸出進入回水鼓3的環形空腔32，經回水鼓3循環，沿其第一出水ロ 31輸出至制動蹄鐵2的第一空腔22，通過管路輸出至另ー制動蹄鐵2的空腔，末端輸出回至冷卻水箱。使水冷卻周而復始循環，剎車鼓及蹄鐵始終保持在恒溫下運行工作，剎車鼓在良 好的環境下，即不高溫，也不會因過熱造成輪胎爆胎起火，致使剎車失靈。
權利要求1.一種循環冷卻剎車裝置，包括剎車鼓、制動蹄鐵，其特征在于還包括回水鼓、自吸泵及冷卻水箱；所述剎車鼓的輪邊上設有自吸泵，自吸泵外殼固定在輪軸上，回水鼓連接在自吸泵上，靠近剎車鼓第二法蘭一端，回水鼓轉子軸和自吸泵的轉子軸形成一體，回水鼓上帶有設置第一出水ロ的環形空腔，自吸泵和回水鼓的轉子軸上均開有與剎車鼓第一回水通道連通的第二通道，冷卻水箱與自吸泵的進水口連通，制動蹄鐵上帯有與回水鼓第一出水ロ連通的第一空腔，制動蹄末端出水ロ連接冷卻水箱。
2.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述自吸泵為偏心結構，包括固定外売、自吸泵外殼及轉子，所述轉子上沿圓周對稱開有兩個內置磨片的凹槽，磨片上開有容置回位彈簧的圓孔，彈簧一端固定在凹槽內；固定外殼與轉子接觸的內壁上開有環形槽，在固定外殼上開有與環形槽相通的進水口，該進水口和自吸泵外売上的第二出水ロ連接。
3.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述自吸泵為偏心結構，包括固定外売、自吸泵外殼及轉子，所述轉子上沿圓周對稱開有兩個內置磨片的凹槽，磨片上開有容置回位彈簧的圓孔，彈簧一端固定在凹槽內；固定外殼與轉子間留有第二空腔，在固定外殼上開有與第二空腔相通的進水ロ，該進水口和自吸泵外殼上的第二出水ロ連接。
4.根據權利要求2或3所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述與自吸泵外殼上的環形槽或空腔相通的進水口為ー個或兩個。
5.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述回水鼓為環形槽結構，安裝在轉子軸上通過第一密封環兩端密封，內部形成環形空腔，其外壁上開有第一出水ロ。
6.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述剎車鼓內開有與轉子第二回水通道和第二通道分別連通的第一回水通道、進水通道，在剎車鼓與輪邊連接處開設和剎車鼓空腔(14)連通的第二回水通道和第二通道，其中剎車鼓上第一回水通道、進水通道與自吸泵和回水鼓(3)的轉子上的第二通道(409)、第二回水通道(411)相對貫通；在剎車鼓相對制動蹄鐵位置開有剎車鼓空腔。
7.根據權利要求6所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述第一回水通道、進水通道、第二回水通道(411)和第二通道(409)分別為ー個或兩個，沿圓周對稱均布，為ー進一出回水通道或兩進兩出回水通道。
8.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述兩制動蹄鐵的第一空腔通過管路連接，其中一個制動蹄鐵的進水口和回水鼓第一出水ロ連接，另ー個制動蹄鐵的出水ロ與冷卻水箱連接。
9.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述冷卻水箱內填充的液體為防凍液或純凈水。
10.根據權利要求I所述的循環冷卻剎車裝置，其特征在于所述冷卻水箱上還安裝有風扇。
專利摘要一種循環冷卻剎車裝置，屬于汽車制動技術領域。包括剎車鼓、制動蹄鐵，還包括回水鼓、自吸泵及冷卻水箱；所述剎車鼓的輪邊上設有自吸泵，自吸泵外殼固定在輪軸上，回水鼓連接在自吸泵上，靠近剎車鼓第二法蘭一端，回水鼓轉子軸和自吸泵的轉子軸行成一體，回水鼓上帶有設置第一出水口的環形空腔，自吸泵和回水鼓的轉子軸上均開有與剎車鼓第一回水通道連通的第二通道，冷卻水箱與自吸泵的進水口連通，制動蹄鐵上帶有與回水鼓第一出水口連通的第一空腔，制動蹄末端出水口連接冷卻水箱。本實用新型的有益效果為剎車裝置既不高溫，也不會因剎車鼓過熱造成輪胎爆胎起火，致使剎車失靈；并且節省水資源，確保車輛安全行駛。
文檔編號F16D65/833GK202597562SQ201220192290
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者馮付 申請人:馮付