專利名稱：一種重型車輛用扭力膠芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體來說涉及一種重型車輛用扭力膠芯。
背景技術：
重載汽車中，扭力膠芯一般用在汽車上連接后橋和車架，當車輛移動時，與推力桿緊鄰的彈性膠芯產生形變，以減少震動和外力的干擾，起到緩沖的作用，促使車輛行駛穩定，減少零部件的損壞。現有技術中，存在申請號為200710008631. 8的名稱為接頭及支撐銷總成的專利，提供了一種扭力膠芯，彈性體內外側及兩個端面都設置有剛性限位裝置，即彈性體的內外 都設置有襯套，內側限位裝置的中心孔內配合安裝中軸，內外側限位裝置同中軸間存在環形擋板，這種技術要求內外側都有剛性限位裝置，成本較高。還有一種產品，將內側襯套同彈性體利用膠粘在一起，這樣做，彈性體采用尼龍，內側襯套采用聚氨酯，抗拉扭能力增加，但是在大壓力下，粘膠脫落，這種方案既不能節省成本，零件間的摩擦也容易縮短實用壽命。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術中成本高的問題，提供一種重型車輛用扭力膠芯，保證使用的前提下避免了內側襯套的使用，從而在降低生產時間與成本的同時，保證使用效果。本實用新型中的中軸安裝在剛性保護套內，中軸上設有定位圈，剛性保護套與中軸間設置有彈性體，彈性體內嵌有抗拉抗壓層。本實用新型中的彈性體間設置有支撐環。定位圈與剛性保護套間設有彈性體擋板。彈性體擋板的寬度大于定位圈和彈性體間的寬度。剛性保護套的兩端設置有卷邊。本實用新型的優點在于節約的該零件的生產成本與時間，并保證了工作過程中減震和防干擾的作用。零件的固定模式采用焊接，也使工作過程更為穩定。
圖I是本實用新型的安裝狀態的全剖示意圖。
具體實施方式
本實用新型中的中軸I安裝在剛性保護套4內，中軸I上設有定位圈2，剛性保護套4與中軸I間設置有彈性體5，彈性體5內嵌有抗拉抗壓層6。本實用新型中的的彈性體5間設置有支撐環7。定位圈2與剛性保護套4間設有彈性體擋板3。彈性體擋板3的寬度大于定位圈2和彈性體5間的寬度。剛性保護套4的兩端設置有卷邊8。在工作時，中軸I受力，彈性體5可以緩沖，彈性體擋板3也在一定程度上給彈性體5的緩沖提供了余量，定位圈2有兩個，一側的定位圈2提前通過焊接固定在中軸I上，另一個定位圈2安裝好后再安裝在另一個側面并對彈性體擋板進3行固定，彈性體5內鑲嵌的抗拉抗壓層6可提高材料的使用性能，彈性體擋板3的寬度大于定位圈2和彈性體5間的覽度。剛性保護套4的兩端設置的卷邊8，可以保證在安裝和工作的過程中，當一端受力時，另一端的彈性體5還能收到卷邊8的阻擋，不會溢出，進而保護彈性體5。支撐圈7的作用在于在剛性保護套4的內部起到支撐作用，支撐圈7焊接在剛性保護套4內。焊接的方式使零件在工作時更牢固。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不僅局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的 變化或替換，都應涵蓋在本實用新型保護的范圍之內。
權利要求1.一種重型車輛用扭力膠芯，中軸安裝在剛性保護套內，中軸上設有定位圈，其特征在于所述剛性保護套(4)與中軸(I)間設置有彈性體(5)，彈性體(5)內嵌有抗拉抗壓層(6)。
2.如權利要求I所述的一種重型車輛用扭力膠芯，其特征在于所述彈性體(5)間設置有支撐環(7)。
3.如權利要求I所述的一種重型車輛用扭力膠芯，其特征在于所述定位圈(2)與剛性保護套(4)間設有彈性體擋板(3)。
4.如權利要求I所述的一種重型車輛用扭力膠芯，其特征在于所述彈性體擋板(3)的寬度大于定位圈(2)和彈性體(5)間的寬度。
5.如權利要求I所述的一種重型車輛用扭力膠芯，其特征在于所述剛性保護套(4)的兩端設置有卷邊(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，具體來說涉及一種重型車輛用扭力膠芯。本實用新型中的中軸安裝在剛性保護套內，中軸上設有定位圈，剛性保護套與中軸間設置有彈性體，彈性體內嵌有抗拉抗壓層。本實用新型中的彈性體中設置有支撐環。定位圈與剛性保護套間設有彈性體擋板。彈性體擋板的寬度大于定位圈和彈性體間的寬度。本實用新型的優點在于節約的該零件的生產成本與時間，并保證了工作過程中減震和防干擾的作用。
文檔編號F16F15/08GK202716685SQ201220188590
公開日2013年2月6日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者吳令肖, 李雙坤 申請人:吳令肖