專利名稱：一種汽車及其雙質量飛輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，更具體地說，涉及一種汽車及其雙質量飛輪。
背景技術：
汽車發動機在啟動時振幅特別大，影響汽車乘坐的舒適性。當前，汽車大都采用雙質量飛輪來實現隔振減振。所謂雙質量飛輪，就是將原來的一個飛輪分成兩個部分一部分保留在原來發動機的一側，起到原來飛輪的作用，用于啟動和傳遞發動機的轉動扭矩，這一部分稱為初級飛輪組件；另一部分則放置在傳動系統的變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為次級飛輪組件。在初級飛輪組件和次級飛輪組件之間形成一個環型的油腔，在油腔內裝有扭轉減振器，扭轉減振器將初級飛輪組件和次級飛輪組件連接為一 個整體。雙質量飛輪能有效地衰減動力傳動系統的扭轉振動，降低了汽車傳動系統的低階固有頻率，延長了汽車傳動系統中各零部件的使用壽命，同時也提高了汽車乘坐的舒適性。雙質量飛輪上還設置有信號輪，信號輪采集曲軸的轉動角度和發動機的轉速信號，并輸入電子控制單元，為曲軸位置傳感器(發電機轉速傳感器或者曲軸轉角傳感器)提供采集信號，以便確定發動機的點火時刻和噴油時刻，實現汽車發動機的啟動。一般信號輪設置于初級飛輪組件的前殼體上或者后殼體上(信號輪的位置由曲軸位置傳感器的位置決定)。信號輪通過采集雙質量飛輪的轉速來實現采集汽車發動機的轉速。目前，大多采用CO2氣體保護焊實現信號輪和雙質量飛輪的連接。由于CO2氣體熱物理性能的特殊影響，使用常規焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷，因此，CO2氣體保護焊的熱影響區大，使得雙質量飛輪上的信號輪和初級飛輪組件(前殼體或者后殼體)熱力變形比較大，影響了工件的尺寸精度，最終降低了雙質量飛輪的質量。另外，采用C02氣體保護焊焊接時飛濺較大，焊縫表面成形較差，也降低了雙質量飛輪的質量。綜上所述，如何減小焊接的熱影響區域，以減小信號輪和初級飛輪組件的熱力變形，進而提高雙質量飛輪的質量，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種雙質量飛輪，減小了信號輪和初級飛輪組件的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件和連接兩者的扭轉減振器；其中所述初級飛輪組件上設置有信號輪；所述信號輪與所述初級飛輪組件通過激光焊點相連。優選的，上述雙質量飛輪中，所述信號輪設置于所述初級飛輪組件的前殼體上。[0011]優選的，上述雙質量飛輪中，所述前殼體為鋼制殼。優選的，上述雙質量飛輪中，所述信號輪為鋼制輪。基于上述提供的雙質量飛輪，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車具有上述任意一種雙質量飛輪。從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的雙質量飛輪中，信號輪通過激光焊點與初級飛輪組件相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以信號輪和初級飛輪組件的熱力變形就小，從而減小了焊接過程中信號輪和初級飛輪組件的熱力變形，進而提聞了雙質量飛輪的質量。同時，上述雙質量飛輪采用激光焊點的方式焊接，飛濺較小，焊縫表面成形較好，進一步提高了雙質量飛輪的質量；激光焊點的焊接方式效率較高，提高了整個雙質量飛輪的生產效率。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的雙質量飛輪的結構示意圖。上圖I中齒圈I、前殼體2、信號輪3、后殼體4、次級飛輪組件5、扭轉減振器6。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種雙質量飛輪，減小了信號輪和初級飛輪組件的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考附圖1，圖I為本實用新型實施例提供的雙質量飛輪的結構示意圖。本實用新型實施例提供的雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件5和連接兩者的扭轉減振器6 ;其中初級飛輪組件上設置有信號輪3 ;信號輪3與初級飛輪組件通過激光焊點相連。本實用新型實施例提供的雙質量飛輪中，信號輪3通過激光焊點與初級飛輪組件相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以信號輪3和初級飛輪組件的熱力變形就小，從而減小了焊接過程中信號輪3和初級飛輪組件的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。同時，上述雙質量飛輪采用激光焊點的方式焊接，飛濺較小，焊縫表面成形較好，進一步提高了雙質量飛輪的質量；激光焊點的焊接方式效率較高，提高了整個雙質量飛輪的生產效率。[0026]上述實施例提供的雙質量飛輪中，初級飛輪組件包括齒圈I、信號輪3、前殼體2和后殼體4。其中，前殼體2與后殼體4相連，齒圈I與前殼體2相連。優選的，信號輪3設置于初級飛輪組件的前殼體2上。當然，信號輪3也可設置于后殼體4上，本實用新型對此不做具體地限定。上述實施例提供的雙質量飛輪，采用激光焊接產生的激光焊點可適用于不同材質之間的連接，從而擴大了信號輪3的材質和初級飛輪組件(具體指前殼體2或者后殼體4)的材質的選擇范圍。為了進一步優化上述技術方案，上述實施例提供的雙質量飛輪中，信號輪3為鋼制輪，進而提高了雙質量飛輪的質量，同時便于取材，節省成本。本實用新型對信號輪3的材料不做限定，只要材料能保障信號輪3能實現其功能即可。優選的，上述實施例提供的雙質量飛輪中，前殼體2為鋼制殼，提高了雙質量飛輪的質量，同時也降低了成本。本實用新型對前殼體2的材料不做限定，只要材料能保障雙質量飛輪可正常工作即可。 基于上述實施例提供的雙質量飛輪，本實用新型實施例還提供了一種汽車，該汽車具有上述實施例中描述的任意一種雙質量飛輪。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所述的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件(5)和連接兩者的扭轉減振器(6);其中所述初級飛輪組件上設置有信號輪(3);其特征在于，所述信號輪(3)與所述初級飛輪組件通過激光焊點相連。
2.根據權利要求I所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述信號輪(3)設置于所述初級飛輪組件的前殼體(2)上。
3.根據權利要求I所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述信號輪(3)為鋼制輪。
4.根據權利要求I所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述初級飛輪組件的前殼體(2)為鋼制殼。
5.—種汽車，其特征在于，其具有如權利要求1-4中任意一項所述的雙質量飛輪。
專利摘要本實用新型提供了一種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件和連接兩者的扭轉減振器；其中所述初級飛輪組件上設置有信號輪；所述信號輪與所述初級飛輪組件通過激光焊點相連。本實用新型提供的雙質量飛輪中，信號輪通過激光焊點與初級飛輪組件相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以信號輪和初級飛輪組件的熱力變形就小，從而減小了焊接過程中信號輪和初級飛輪組件的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。本實用新型還提供了一種具有上述雙質量飛輪的汽車。
文檔編號F16F15/30GK202597583SQ201220187360
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者王和清, 張貴輝, 吳加州, 張忠仁 申請人:吉林大華機械制造有限公司