專利名稱：一種汽車制動油管接頭的制作方法
技術領域：
一種汽車制動油管接頭
技術領域：
本實用新型涉及一種接頭，特別指一種汽車制動油管接頭。
背景技術：
目前汽車制動油管(硬管)間接頭的連接方式采用中間追加兩通連接塊與油管螺母進行連接，以實現前后段制動油管(硬管)的連通。這種連接方式工藝、成本高，在布置時需要更大的空間，且裝配工時較多。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車制動油管接頭，結構簡單，安裝便捷且成本低廉。本實用新型是這樣實現的一種汽車制動油管接頭，包括一凹螺母及一凸螺母，所述凹螺母包含一固定部及一連接部；所述凸螺母插設于該連接部，且凸螺母與所述連接部活動連接；所述固定部設有一用于穿設油管的第一通孔，且油管與該第一通孔緊密配合；所述凸螺母設有一用于穿設油管的第二通孔，且油管與該第二通孔緊密配合；所述第一通孔與第二通孔二者的縱軸重合。較佳的，所述連接部的內壁設有螺紋。較佳的，所述凹螺母為六角螺母。較佳的，所述凸螺母的尾端為六角狀。本實用新型的優點在于本實用新型的汽車制動油管接頭通過內置油管于所述凹螺母及凸螺母的方式接合，不僅構造簡單、安裝容易且成本低廉，且能有效將兩油管連接不漏油。
下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。圖I是本實用新型一種汽車制動油管接頭的剖面圖。圖2是本實用新型一種汽車制動油管接頭的一較佳實施例的剖面圖。圖3是本實用新型一種汽車制動油管接頭的一較佳實施例的示意圖。
具體實施方式請參閱圖I和圖2所示，本實用新型的一種汽車制動油管接頭1，包括一凹螺母11及一凸螺母12，所述凹螺母11包含一固定部111及一連接部112 ;所述凸螺母12插設于該連接部112，且凸螺母12與所述連接部112活動連接；所述固定部111設有一用于穿設油管2的第一通孔1111，且油管2與該第一通孔1111緊密配合；所述凸螺母12設有一用于穿設油管2的第二通孔121，且油管2與該第二通孔121緊密配合；所述第一通孔1111與第二通孔121 二者的縱軸重合。通過所述凹螺母11及凸螺母12將兩油管2接合，達到安裝便利、節約成本的效果，其中，所述第一通孔1111與第二通孔121 二者分別跟油管2緊密配合，此設計讓油管2可以更穩固的連接。所述連接部112的內壁設有螺紋。此設計可以提高所述凹螺母11與凸螺母12的相接緊密度，且更好拿捏兩油管2間的緊密情形，避免油管口變形的情形。如圖3所示，所述凹螺母11為六角螺母；所述凸螺母12的尾端為六角狀。此設計讓所述凹螺母11與凸螺母12能通過板手施力，使用起來更省時省力。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是熟悉本技術領域的技術人員應
當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內。
權利要求1.一種汽車制動油管接頭，其特征在于包括一凹螺母及一凸螺母，所述凹螺母包含一固定部及一連接部；所述凸螺母插設于該連接部，且凸螺母與所述連接部活動連接；所述固定部設有一用于穿設油管的第一通孔，且油管與該第一通孔緊密配合；所述凸螺母設有一用于穿設油管的第二通孔，且油管與該第二通孔緊密配合；所述第一通孔與第二通孔二者的縱軸重合。
2.如權利要求I所述的一種汽車制動油管接頭，其特征在于所述連接部的內壁設有螺紋。
3.如權利要求I所述的一種汽車制動油 管接頭，其特征在于所述凹螺母為六角螺母。
4.如權利要求I所述的一種汽車制動油管接頭，其特征在于所述凸螺母的尾端為六角狀。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動油管接頭，包括一凹螺母及一凸螺母，所述凹螺母包含一固定部及一連接部；所述凸螺母插設于該連接部，且凸螺母與所述連接部活動連接；所述固定部設有一用于穿設油管的第一通孔，且油管與該第一通孔緊密配合；所述凸螺母設有一用于穿設油管的第二通孔，且油管與該第二通孔緊密配合；所述第一通孔與第二通孔二者的縱軸重合。本實用新型的優點在于，通過所述凹螺母與凸螺母將油管緊密相接，不僅構造簡單，安裝方便且成本低廉。
文檔編號F16L19/028GK202580373SQ20122018417
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月26日 優先權日2012年4月26日
發明者陳毅輝, 邱考平 申請人:東南(福建)汽車工業有限公司