專利名稱：海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種潤滑系統，特別是涉及一種用于海上大功率風電齒輪箱的低溫型潤滑系統。
背景技術：
隨著風力發電技術的飛速發展，風電機組的傳動功率越來越大，潤滑系統的流量也隨之提高。而海上風電增速齒輪箱不但要求體積更小，重量更輕，而且可靠性要求更高，這就對齒輪箱潤滑系統設計提出了更高的要求，以保證齒輪箱長期可靠的運行需要。目前國內3MW以下風電增速齒輪箱基本是在陸地使用，其潤滑系統的使用環境和更換、維護相對容易，因此在設計上對系統的要求相對較低。但隨著風電機組功率的不斷加大，特別是機組在海上的使用，其對潤滑系統的重量、安裝空間、維護和可靠性提出了更高 的要求，原潤滑系統設計方式已經不能滿足目前海上大功率風電機組的發展需要。其主要原因有其一是由于海上對機組的設計更加緊湊，安裝空間更小，這就需要設計與之相適應的潤滑系統；其ニ是海上機組的安裝、維護更加困難，對潤滑系統的可靠性提出了更高的要求。因此本領域技術人員致力于開發一種結構合理、緊湊，能有效解決機組空間限制，降低重量，提高可靠性和便于安裝、維修的潤滑系統。
實用新型內容有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、緊湊，能有效解決機組空間限制，降低重量，提高可靠性和便于安裝、維修的潤滑系統。為實現上述目的，本實用新型提供了ー種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱和油箱；所述油箱與油泵、過濾器、分配器構成潤滑循環回路；所述油箱設置在所述齒輪箱的后部，并與所述齒輪箱集成為一體結構。為提高可靠性，所述油泵包括電動泵和機械泵；所述過濾器包括第一過濾器和第ニ過濾器；所述機械泵與所述第一過濾器連接；所述第一過濾器與第一溫度閥連接；所述第一溫度閥與所述分配器連接；所述第一溫度閥上并聯有第一水冷器；所述電動泵與所述第二過濾器連接；所述第二過濾器與所述第二溫度閥連接；所述第二溫度閥與所述分配器連接；所述第二溫度閥上并聯有第二水冷器并聯；所述第一水冷器和第二水冷器的循環管路上設置有水泵和風冷器。較佳的，所述分配器的頂部設置有壓カ表和壓カ繼電器。較佳的，所述第一過濾器和第二過濾器采用同一過濾進ロ管路；所述電動泵和機械泵均與所述過濾進ロ管路連接。為避免電動泵和機械泵供油合流時互相干擾，所述機械泵與所述過濾進ロ管路之間設置有第一單向閥；所述電動泵與所述過濾進ロ管路之間設置有第二單向閥。較佳的，所述電動泵設置于所述齒輪箱和油箱的側面；所述齒輪箱和油箱在所述電動泵的對面設置有離線過濾系統；所述離線過濾系統包括與所述油箱連接的離線電動泵和離線過濾器；所述離線電動泵、離線過濾器和所述油箱構成循環回路。所述離線過濾器連接有溢流閥和離線壓カ表。本實用新型的有益效果是本實用新型在滿足齒輪箱裝油量的需要下，使齒輪箱外形體積小、重量輕，使用可靠性增強；同時，采用獨立零 部件布置形式，有效節約了安裝空間；采用雙過濾器和雙冷卻器設計，縮短了采購周期，降低了整機成本；離線過濾系統的設計配置保證了潤滑油一直處于高清潔度狀態，為齒輪箱的安全、可靠運行提供了保障。
圖I是本實用新型一具體實施方式
中在線潤滑系統原理圖。圖2是本實用新型一具體實施方式
中離線潤滑系統原理圖。圖3是本實用新型一具體實施方式
的結構示意圖。圖4是圖3另ー角度的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明如圖I至圖4所示，ー種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱I和油箱2，油箱2與油泵、過濾器、分配器3構成潤滑循環回路。油箱2設置在齒輪箱I的后部，并與齒輪箱I集成為一體結構。分配器3的頂部設置有壓カ表11和壓カ繼電器12。油泵包括機械泵4和電動泵5，過濾器包括第一過濾器6和第二過濾器7。機械泵4與第一過濾器6連接，第一過濾器6與第一溫度閥8連接，第一溫度閥8與分配器3連接，第一溫度閥8上并聯有第一水冷器10。電動泵5與第二過濾器7連接，第二過濾器7與第二溫度閥9連接，第二溫度閥9與分配器3連接，第二溫度閥9上并聯有第二水冷器15。第一水冷器10和第二水冷器15的循環管路上設置有水泵13和風冷器14。水泵13置于機艙安裝平面，風冷器14安裝于機艙尾部。第一過濾器6和第二過濾器7采用同一過濾進ロ管路22，機械泵4和電動泵5均與過濾進ロ管路22連接。機械泵4與過濾進ロ管路22之間設置有第一單向閥16，電動泵5與過濾進ロ管路22之間設置有第二單向閥17。電動泵5設置于齒輪箱I和油箱2的側面，齒輪箱I和油箱2在電動泵5的對面設置有離線過濾系統。離線過濾系統包括與油箱2連接的離線電動泵18和離線過濾器19，離線電動泵18、離線過濾器19和油箱2構成循環回路。離線過濾器19連接有溢流閥20和離線壓力表21。齒輪箱工作前，先啟動電動泵5，從而使齒輪箱內各部件得到預潤滑。齒輪箱曲軸轉動后帶動機械泵4轉動，從而實現兩個泵吸油。電動泵5和機械泵4同時供油匯集后，通過并聯的第一過濾器6和第二過濾器7過濾，然后根據油溫的情況，由第一溫度閥8和第二溫度閥9控制是否進入第一水冷器10和第二水冷器15內進行冷卻。如果油溫恰當，則潤滑油直接進入分配器3輸入齒輪箱，;如果油溫過高，則先進入水冷器后再進入分配器3 ;如果油溫較低，則可啟動電加熱器。高精度離線過濾系統從油箱最底部吸油，在整個機組運轉過程中，其始終處于工作狀態。潤滑系統運行中，當其中一個過濾器損壞，系統供油壓カ能保持在許用工作壓カ范圍之內，機組保持正常運轉，提高了系統運行可靠性，減少停機時間。潤滑系統運行中，當其中ー個水冷器損壞，系統供油壓カ能保持在許用工作壓カ范圍之內，井能提供一定范圍內的冷卻功率，保持機組正常運轉，提高了系統運行可靠性，減少停機時間。以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人 員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
權利要求1.一種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱(I)和油箱(2);所述油箱(2)與油泵、過濾器、分配器(3)構成潤滑循環回路；其特征是所述油箱(2)設置在所述齒輪箱(I)的后部，并與所述齒輪箱(I)集成為一體結構。
2.如權利要求I所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述所述油泵包括機械泵(4)和電動泵(5);所述過濾器包括第一過濾器(6)和第二過濾器(7)； 所述機械泵(4)與所述第一過濾器(6)連接；所述第一過濾器(6)與第一溫度閥(8)連接；所述第一溫度閥(8)與所述分配器(3)連接；所述第一溫度閥(8)上并聯有第一水冷器(10)； 所述電動泵(5)與所述第二過濾器(7)連接；所述第二過濾器(7)與所述第二溫度閥(9)連接；所述第二溫度閥(9)與所述分配器(3)連接；所述第二溫度閥(9)上并聯有第二水冷器(15)； 所述第一水冷器(10)和第二水冷器(15)的循環管路上設置有水泵(13)和風冷器(14)。
3.如權利要求2所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述分配器⑶的頂部設置有壓力表(11)和壓力繼電器(12)。
4.如權利要求2所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述第一過濾器(6)和第二過濾器(7)采用同一過濾進口管路(22);所述機械泵(4)和電動泵(5)均與所述過濾進口管路(22)連接。
5.如權利要求4所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述機械泵(4)與所述過濾進口管路(22)之間設置有第一單向閥(16);所述電動泵(5)與所述過濾進口管路(22)之間設置有第二單向閥(17)。
6.如權利要求I至5任一所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述電動泵(5)設置于所述齒輪箱⑴和油箱(2)的側面；所述齒輪箱⑴和油箱⑵在所述電動泵(5)的對面設置有離線過濾系統；所述離線過濾系統包括與所述油箱(2)連接的離線電動泵(18)和離線過濾器(19);所述離線電動泵(18)、離線過濾器(19)和所述油箱⑵構成循環回路。
7.如權利要求6所述的海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，其特征是所述離線過濾器(19)連接有溢流閥(20)和離線壓力表(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱(1)和油箱(2)；所述油箱(2)與油泵、過濾器、分配器(3)構成潤滑循環回路；所述油箱(2)設置在所述齒輪箱(1)的后部，并與所述齒輪箱(1)集成為一體結構。本實用新型在滿足齒輪箱裝油量的需要下，使齒輪箱外形體積小、重量輕，使用可靠性增強；同時，采用獨立零部件布置形式，有效節約了安裝空間；采用雙過濾器和雙冷卻器設計，縮短了采購周期，降低了整機成本；離線過濾系統的設計配置保證了潤滑油一直處于高清潔度狀態，為齒輪箱的安全、可靠運行提供了保障。
文檔編號F16H57/04GK202531810SQ201220180019
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月25日 優先權日2012年4月25日
發明者劉波, 曹云, 曹春華, 黃永平 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司