專利名稱：一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車庫門升降電機，尤其是涉及一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組。
背景技術：
現有的車庫門升降電機 的齒輪傳動件組(如圖I所示)，主要包括齒圈體、塑料連接體、傳動軸組成。此結構中塑料連接體與齒圈體連接，存在著齒圈體的齒部強度不高容易損壞、自鎖性差的缺陷。其主要原因是與塑料連接體與齒圈體所用的材質、以及連接結構導致，主要表現在1.齒輪體的齒部材質是塑料，其強度偏低，自鎖性差，致使車庫門升降電機在使用過程中出現齒輪齒損壞，失去使用功能，同時因自鎖性差會導致升降門自動下滑；
2.齒輪體的齒部材質是鑄鐵，此結構雖然齒部強度和自鎖性有所提高，但與蝸桿配合運動時噪聲增大，直接影響用戶的舒適性，也降低了電機的使用壽命；3.齒輪體的齒部材質是錫錆銅，此結構雖然齒部強度和自鎖性及噪聲都能得以滿足用戶要求，但是過高的成本，使生產廠家和用戶都無法接受。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電機齒圈體齒部強度高、自鎖性好、電機噪聲小、成本低的車庫門升降電機的齒輪傳動件組。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組，包括連接車庫門升降電機中渦輪的齒圈體、連接車庫門升降電機減速器的傳動軸以及連接齒圈體和傳動軸的塑料連接體，其特征在于所述的齒圈體的內圈中設置有六個均布的凹槽，所述的塑料連接體上設有與凹槽相吻合的凸起，所述的齒圈體、塑料連接體同軸連接在傳動軸上。具體的，所述的傳動軸一端的表面上周向設置滾花。本實用新型的有益效果由于采用齒圈體與塑料連接體連接結構，以及采用注塑工藝將齒圈體、塑料連接體、傳動軸三者聯為一體，可有效降低制造成本，提高齒圈體的齒部強度和升降電機的自鎖性，電機的噪聲明顯減小，保證電機運行時用戶的舒適感，同時提高電機的使用壽命。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖I為現有技術中的車庫門升降電機的齒輪傳動件組的結構剖視圖。圖2為本實用新型的結構剖視圖。圖3為本實用新型的結構爆炸示意圖。圖中1.齒圈體、2.塑料連接體、3.傳動軸、4.凹槽、5.凸起、6.滾花。
具體實施方式
實施例，如圖I所示，一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組，包括連接車庫門升降電機中渦輪的齒圈體I、連接車庫門升降電機減速器的傳動軸3以及連接齒圈體I和傳動軸3的塑料連接體2。如圖2、圖3所示，所述的銅齒圈體I其材質為錫錆銅，銅齒圈體I的內圈中設置有六個均布的凹槽4，所述的塑料連接體2上設有與凹槽4相吻合的凸起5，所述的齒圈體
I、塑料連接體2同軸連接在傳動軸3上。所述的傳動軸3材質選用45號圓鋼，表面淬火處理，硬度要求為HRC35-40。所述的傳動軸3 —端的表面上周向設置滾花6。所述的齒圈體I、塑料連接體2、傳動軸3通過注塑工藝連接為一整體。以上的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。
權利要求1.一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組，包括連接車庫門升降電機中渦輪的齒圈體、連接車庫門升降電機減速器的傳動軸以及連接齒圈體和傳動軸的塑料連接體，其特征在于所述的齒圈體的內圈中設置有六個均布的凹槽，所述的塑料連接體上設有與凹槽相吻合的凸起，所述的齒圈體、塑料連接體同軸連接在傳動軸上。
2.根據權利要求I所述的車庫門升降電機的齒輪傳動件組，其特征在于所述的傳動軸一端的表面上周向設置滾花。
專利摘要本實用新型提供了一種車庫門升降電機的齒輪傳動件組，包括連接車庫門升降電機中渦桿的齒圈體、連接車庫門升降電機減速器的傳動軸以及連接齒圈體和傳動軸的塑料連接體，齒圈體的內圈中設置有六個均布的凹槽，塑料連接體上設有與凹槽相吻合的凸起，齒圈體、塑料連接體同軸連接在傳動軸上。由于采用齒圈體與塑料連接體連接結構，以及采用注塑工藝將齒圈體、塑料連接體、傳動軸三者聯為一體，可有效降低制造成本，提高齒圈體的齒部強度和升降電機的自鎖性，電機的噪聲明顯減小，保證電機運行時用戶的舒適感，同時提高電機的使用壽命。
文檔編號F16H55/02GK202500979SQ201220164250
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月18日 優先權日2012年4月18日
發明者陳可策 申請人:銅陵昭通汽車電器制造有限公司