專利名稱：避震彈簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彈簧，尤其是一種避震彈簧。
背景技術：
避震·彈簧使用的比較廣泛，需要減震的部位通常都設有避震彈簧，如摩托車、電動車、自行車上都設有避震彈簧。現有的避震彈簧由一根粗細均勻的彈簧構成，這種避震彈簧的缺點是只有受到較大的力時才能發生形變，受至較小的力時，彈簧不形變，事實上就失去了避震效果。因此有必要進行改進。
發明內容本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種避震效果好的避震彈黃。本實用新型所設計的避震彈簧，包括彈簧本體，所述彈簧本體由至少兩節粗細不同的彈簧單體構成。作為優選彈簧單體數量為兩節；或者，彈簧單體數量為三節，位于最上部的彈簧單體比位于中間的彈簧單體粗，位于中間的彈簧單體比位于最下部的彈簧單體粗。最好是在所有彈簧單體中，最粗的彈簧單體長度最大，因為起主要避震效果的還是最粗的彈簧單體。本實用新型所設計的避震彈簧，由于彈簧本體由至少兩節粗細不同的彈簧單體構成，在受到較小的力時，細的彈簧單體發生形變，受到較大力時，粗的彈簧發生形變，因此避震效果更好。
圖I是實施例I的結構示意圖；圖2是實施例2的結構示意圖；圖中彈簧本體I、彈簧單體2。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例I :如圖I所示，本實施例所描述的避震彈簧，包括彈簧本體1，所述彈簧本體I由兩節粗細不同的彈簧單體2構成。在受到較小的力時，細的彈簧單體2發生形變，受到較大力時，粗的彈簧發生形變，因此避震效果更好。實施例2:[0017]如圖2所示，本實施例所描述的避震彈簧，與實施例I不同的是彈簧單體2數量為三節，位于最上部的彈簧單體2比位于中間的彈簧單體2粗，位于中間的彈簧單體2比位于最下部的彈簧單體2粗。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作舉例說明。本實用新型 所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種避震彈簧，包括彈簧本體，其特征是所述彈簧本體由至少兩節粗細不同的彈簧單體構成。
2.根據權利要求I所述的避震彈簧，其特征是彈簧單體數量為兩節。
3.根據權利要求I所述的避震彈簧，其特征是彈簧單體數量為三節，位于最上部的彈簧單體比位于中間的彈簧單體粗，位于中間的彈簧單體比位于最下部的彈簧單體粗。
專利摘要本實用新型公開了一種避震彈簧，包括彈簧本體，所述彈簧本體由至少兩節粗細不同的彈簧單體構成。作為優選彈簧單體數量為兩節；或者，彈簧單體數量為三節，位于最上部的彈簧單體比位于中間的彈簧單體粗，位于中間的彈簧單體比位于最下部的彈簧單體粗。最好是在所有彈簧單體中，最粗的彈簧單體長度最大，因為起主要避震效果的還是最粗的彈簧單體。本實用新型所設計的避震彈簧，由于彈簧本體由至少兩節粗細不同的彈簧單體構成，在受到較小的力時，細的彈簧單體發生形變，受到較大力時，粗的彈簧發生形變，因此避震效果更好。
文檔編號F16F1/06GK202579776SQ20122016361
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月8日 優先權日2012年4月8日
發明者來寶根 申請人:來寶根