專利名稱：汽車變速器換擋互鎖機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速器領域，具體涉及一種汽車變速器換擋互鎖機構。
背景技術：
在汽車變速器中，為阻止兩個換擋軸同時移動，通常都設有互鎖機構。其中，鎖球式為比較常見的互鎖機構類型，而這類變速器的箱體結構都較復雜，需要在箱體上穿孔來安裝互鎖鋼球，并且在裝配時要用到專用工裝才能將互鎖鋼球裝配到位，其裝配操作復雜，耗費大量工時，進而增加了生產成本。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器換擋互鎖機構，能優化箱體結構，使互鎖機構的裝配更加快捷簡單。本實用新型所述的一種汽車變速器換擋互鎖機構，包括箱體和安裝在箱體的相應軸孔內的第一換擋軸、第二換擋軸和第三換擋軸，所述第一換擋軸、第二換擋軸和第三換擋軸依次平行布置，第一換擋軸上設有第一凹槽，第三換擋軸上設有第四凹槽，第二換擋軸上設有與第一凹槽對應的第二凹槽和與第四凹槽對應的第三凹槽，在第二換擋軸的互鎖銷孔中設有互鎖銷，該互鎖銷孔連通第二凹槽和第三凹槽；在箱體的一端為沿軸孔徑向斷開的斷開面，在該斷面上并位于軸孔之間的位置設置互鎖鋼球，互鎖鋼球的直徑大于軸孔之間的壁厚，互鎖鋼球與互鎖銷配合，在所述斷開面上設有互鎖蓋板，該互鎖蓋板伸進第一換擋軸和第二換擋軸、第二換擋軸與第三換擋軸之間，并蓋在互鎖鋼球上，所述互鎖蓋板與箱體連接固定。進一步，所述的互鎖蓋板通過螺栓與箱體緊固連接。進一步，所述的互鎖蓋板上設有限位凸臺，該限位凸臺與互鎖鋼球抵觸，限制互鎖鋼球的側向位移。本實用新型的有益效果在于改變以往在箱體上穿孔來安裝互鎖鋼球的結構，設計了箱體與互鎖蓋板的分體式裝配結構，使換擋軸、互鎖鋼球、互鎖銷能不使用專業工裝直接通過箱體上的開口安裝在箱體內，再通過互鎖蓋板與箱體的固定連接，對互鎖鋼球進行限位，通過互鎖鋼球和互鎖銷來實現換擋軸間的鎖定。因此本互鎖機構能夠簡化箱體結構，精簡裝配工藝，提高生產節拍、降低產品成本。
圖I是本換擋互鎖機構的結構示意圖；圖2是箱體、互鎖蓋板以及互鎖鋼球的位置關系示意圖；圖3是第一、二、三換擋軸的結構示意圖；圖4是空擋時互鎖鋼球、互鎖銷與換擋軸的位置關系示意圖；圖5是一檔時互鎖鋼球、互鎖銷與換擋軸的位置關系示意圖；[0013]圖6是五檔時互鎖鋼球、互鎖銷與換擋軸的位置關系示意圖；圖7是三檔時互鎖鋼球、互鎖銷與換擋軸的位置關系示意圖。
具體實施方式
下面接合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述如圖I、圖2、圖3所示，一種汽車變速器換擋互鎖機構，包括箱體4和安裝在箱體4的相應軸孔內的第一換擋軸I、第二換擋軸2和第三換擋軸3，所述第一換擋軸I、第二換擋軸2和第三換擋軸3依次平行布置，第一換擋軸I上設有第一凹槽11，第三換擋軸4上設有第四凹槽31，第二換擋軸2上設有與第一凹槽11對應的第二凹槽21和與第四凹槽31對應的第三凹槽22，在第二換擋軸2的互鎖銷孔23中設有互鎖銷6，該互鎖銷孔23連通第二凹槽21和第三凹槽22 ;在箱體4的一端為沿軸孔徑向斷開的斷開面，在該斷開面上并位于軸孔之間的位置設置互鎖鋼球5，互鎖鋼球5與互鎖銷6接觸配合，在所述斷開面上設有 互鎖蓋板7，該互鎖蓋板7伸進第一換擋軸I和第二換擋軸2、第二換擋軸2與第三換擋軸3之間，并蓋在互鎖鋼球5上，互鎖鋼球的直徑大于軸孔之間的壁厚，所述的互鎖蓋板上設有限位凸臺，該限位凸臺與互鎖鋼球抵觸，所述的互鎖鋼球被限制在互鎖蓋板和箱體之間，所述互鎖蓋板7通過螺栓與箱體4緊固連接。裝配該互鎖機構時，先將互鎖銷6裝進第二換擋軸2的互鎖銷孔23中，然后將第一換擋軸I和第三換擋軸3分別置于對應的換擋軸孔內，再將兩顆互鎖鋼球5置于箱體內且分別靠近第一凹槽11和第四凹槽31位置，再將裝有互鎖銷6的第二換擋軸2裝入對應換擋軸孔內，最后用螺栓將互鎖蓋板7與箱體4連接即可。因此，本互鎖機構的裝配工藝簡單、快捷，不需要使用專門的工裝。如圖4所示，空擋位置時，第一換擋軸I、第三換擋軸3的凹槽與第二換擋軸2的互鎖銷孔23處于同一水平面上；互鎖鋼球5與三根換擋軸上的凹槽沒有緊貼，具有左右移動的空間，此時任一換擋軸都能移動。如圖5所示，一檔位置時，向前移動第三換擋軸3，第三換擋軸3上面的第四凹槽31不再與互鎖鋼球5處于同一水平面上，且互鎖鋼球5、互鎖銷6整體向右移動，使得右邊的互鎖鋼球5貼緊到第一換擋軸I的第一凹槽11上，左邊的互鎖鋼球5貼緊到第二換擋軸2的第三凹槽22上，在互鎖鋼球5和互鎖銷6的作用下就不能推動第二換擋軸2和第三換擋軸3移動，實現互鎖功能。同理，第三換擋軸3向后移動掛入第二檔時，也可實現互鎖功倉泛。如圖6所示，五檔位置時，向前移動換擋軸I,互鎖鋼球5和互鎖銷6整體向左移動，左邊互鎖鋼球5緊貼第三換擋軸3的第四凹槽31，右邊互鎖鋼球5緊貼第二換擋軸2的第二凹槽21，在互鎖鋼球5和互鎖銷6的作用下不能同時推動第三換擋軸3和第二換擋軸2，實現互鎖功能。同理，向后移動換擋軸I掛入倒檔時，也可實現互鎖功能。如圖7所示，三檔位置時，向前移動換擋軸2，兩顆互鎖鋼球5分別向第一換擋軸I的第一凹槽11和第三換擋軸3的第四凹槽31處移動，在互鎖鋼球5和互鎖銷6的作用下不能同時推動第一換擋軸I或第三換擋軸3。同理，向后移動換擋軸2掛入四檔時,也可實現互鎖功能。
權利要求1.一種汽車變速器換擋互鎖機構，包括箱體(4)和安裝在箱體的相應軸孔內的第一換擋軸(I)、第二換擋軸(2)和第三換擋軸(3)，所述第一換擋軸、第二換擋軸和第三換擋軸依次平行布置，第一換擋軸上設有第一凹槽(11)，第三換擋軸上設有第四凹槽(31)，第二換擋軸上設有與第一凹槽對應的第二凹槽(21)和與第四凹槽對應的第三凹槽(22)，在第二換擋軸的互鎖銷孔(23)中設有互鎖銷(6)，該互鎖銷孔連通第二凹槽和第三凹槽；其特征是在箱體的一端為沿軸孔徑向斷開的斷開面，在該斷開面上并位于軸孔之間的位置設置互鎖鋼球(5)，互鎖鋼球的直徑大于軸孔之間的壁厚，互鎖鋼球與互鎖銷配合，在所述斷開面上設有互鎖蓋板(7)，該互鎖蓋板伸進第一換擋軸和第二換擋軸、第二換擋軸與第三換擋軸之間，并蓋在互鎖鋼球上，對互鎖鋼球進行限位，所述互鎖蓋板與箱體連接固定。
2.根據權利要求I所述的汽車變速器換擋互鎖機構，其特征是所述的互鎖蓋板(7)通過螺栓與箱體(4)緊固連接。
3.根據權利要求I所述的汽車變速器換擋互鎖機構，其特征是所述的互鎖蓋板(7)上設有限位凸臺(71)，該限位凸臺與互鎖鋼球(5 )抵觸，限制互鎖鋼球(5 )的側向位移。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速器換擋互鎖機構，包括箱體、依次平行布置的第一換擋軸、第二換擋軸和第三換擋軸，在第二換擋軸的互鎖銷孔中設有互鎖銷；在箱體的一端為沿軸孔徑向斷開的斷開面，在該斷面上并位于軸孔之間的位置設置互鎖鋼球，互鎖鋼球與互鎖銷配合，在所述斷開面上設有互鎖蓋板，蓋在互鎖鋼球上。本實用新型改變以往在箱體上穿孔來安裝互鎖鋼球的結構，使換擋軸、互鎖鋼球、互鎖銷能不使用專業工裝直接通過箱體上的開口安裝在箱體內，再通過互鎖蓋板與箱體的固定連接，對互鎖鋼球進行限位，通過互鎖鋼球和互鎖銷來實現換擋軸間的鎖定。因此本互鎖機構能夠簡化箱體結構，精簡裝配工藝，提高生產節拍、降低產品成本。
文檔編號F16H63/34GK202580000SQ20122016188
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月17日 優先權日2012年4月17日
發明者喻春光, 楊昭坤, 董偉, 周義 申請人:重慶長安汽車股份有限公司