專利名稱：汽車發動機曲軸正時齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機齒輪領域，具體是一種汽車發動機曲軸正時齒輪。
背景技術：
齒輪是汽車行業主要的基礎傳動元件，通常每輛汽車中有18 30個齒部，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。齒輪加工機床是一種復雜的機床系統，是汽車行業的關鍵設備，世界上各汽車制造強國如美國、德國和日本等也是齒輪加工機床制造強國。中國齒輪行業未來10年將成為全球齒輪制造大國。國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝表示，我國80%以上的汽車齒輪由國產制齒裝備加工完成。同時，汽車工業消費了 60%以上的齒輪加工機床，汽車工業將一直是機床消費的主體。對于整個齒輪產業來說，實現了三大調整即布局調整，即從低端化向高端化發展，低端、高端合理配
置，實現合理布局；結構調整，即建立合理的、現代化的產業結構；發展調整，即開始拋棄以往以數量大、價格低取勝的粗放型發展方式，逐步提升產品的質量、壽命、外觀，增加其技術含量，提高產品附加值，實現高效率集約式發展。現有的汽車發動機曲軸正時齒輪噪音大，使用壽命短加工不方便。
發明內容本實用新型針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車發動機曲軸正時齒輪。實現本實用新型目的的技術方案如下汽車發動機曲軸正時齒輪，它包括齒輪軸套以及與齒輪軸套一體設置的齒輪軸轂，齒輪軸套高于齒輪軸轂，齒輪軸轂上設有齒輪圈，齒輪圈由若干嚙齒設在齒輪軸轂上形成，嚙齒的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。所述的齒輪軸套內壁設置有寬度為IOmm的鍵槽。所述嚙齒的數量為53個。本實用新型的優點是采用精鍛，使材料利用率和生產效率提高，并且通過精加工、熱處理等工藝使精度、光潔度提高從而可以降低噪音，提高壽命，并且做了齒輪轂可以減輕齒輪重量的應用，改革了傳統的鍛造、據料技術，改采用精鍛技術，并且通過數控精車、數控滾齒、拉鍵、剃齒、熱處理、鉆油孔和銑油槽等加工來提高性能。
圖I為本實用新型的結構示意；圖2為圖I的側視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，汽車發動機曲軸正時齒輪，它包括齒輪軸套I以及與齒輪軸套I一體設置的齒輪軸轂2，齒輪軸套I高于齒輪軸轂2，齒輪軸轂2上設有齒輪圈3，齒輪圈3由若干嚙齒4設在齒輪軸轂2上形成，嚙齒4的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。所述的齒輪軸套I內壁設置有寬度為IOmm的鍵槽5。所述嚙齒4的數量為53個。
權利要求1.汽車發動機曲軸正時齒輪，它包括齒輪軸套以及與齒輪軸套一體設置的齒輪軸轂，齒輪軸套高于齒輪軸轂，齒輪軸轂上設有齒輪圈，齒輪圈由若干嚙齒設在齒輪軸轂上形成，嚙齒的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。
2.根據權利要求I所述的汽車發動機曲軸正時齒輪，其特征在于所述的齒輪軸套內壁設置有寬度為IOmm的鍵槽。
3.根據權利要求I所述的汽車發動機曲軸正時齒輪，其特征在于所述嚙齒的數量為53個。
專利摘要本實用新型屬于汽車發動機齒輪領域，具體是一種汽車發動機曲軸正時齒輪。它包括齒輪軸套以及與齒輪軸套一體設置的齒輪軸轂，齒輪軸套高于齒輪軸轂，齒輪軸轂上設有齒輪圈，齒輪圈由若干嚙齒設在齒輪軸轂上形成，嚙齒的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。本實用新型的優點是采用精鍛，使材料利用率和生產效率提高，并且通過精加工、熱處理等工藝使精度、光潔度提高從而可以降低噪音，提高壽命，并且做了齒輪轂可以減輕齒輪重量的應用，改革了傳統的鍛造、據料技術，改采用精鍛技術，并且通過數控精車、數控滾齒、拉鍵、剃齒、熱處理、鉆油孔和銑油槽等加工來提高性能。
文檔編號F16H55/17GK202579909SQ201220155819
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者張偉峰 申請人:常州市第二齒輪廠有限公司