專利名稱：摩托車離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種摩托車離合器。
背景技術：
摩托車離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成；主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置；通常的摩托車離合器其從動部分的摩擦片采用統ー設置，要么所有的摩擦片均使用紙基摩擦片，要么所有的摩擦片均使用橡膠基摩擦片。紙基摩擦片是紙漿纖維為主紙浸樹脂溶液，加熱加壓固化而成的摩擦材料，其樹 脂的重量百分比占摩擦片總含量的15%至35%之間，紙漿纖維的重量百分比占摩擦片總含量的10%至50%之間；紙基摩擦片主要的特點材料空隙大,吸油多，產品動靜摩擦系數接近，產品在離合器中使用有分離砌底，耐高溫，結合平穩，使用壽命長的特點，其缺點是對鋁合金對偶件磨損大。橡膠基摩擦片是橡膠、軟木等材料在煉膠機上混煉加工成的摩擦材料，其橡膠的重量百分比占摩擦片總含量的10%至25%之間，軟木的重量百分比占總含量的10%至40%之間；橡膠基摩擦片主要特點摩擦系數高，產品不傷對偶，產品分離性能不好，產品不耐熱，壽命相對紙基短。摩托車離合器上的中心套和壓盤通常為鋁合金零部件，即分置于摩擦片兩端的鋁合金對偶件，該鋁合金對偶件在離合器工作時磨損較為嚴重，影響離合器的使用壽命，摩托車離合器上的摩擦片不管是采用紙基摩擦片或是橡膠基摩擦片，均是各有優劣，目前還沒有一種摩托車離合器既能具有紙基摩擦片的優勢，同時亦不傷鋁合金對偶件。
發明內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供ー種合理布置摩擦片的結構，實現性能更優化的摩托車離合器。實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種摩托車離合器，包括齒輪組件、外罩、中心套、壓盤以及固定聯接于外罩上的摩擦片和固定聯接于中心套上的離合器片，所述摩擦片和所述離合器片均為多片相互交疊配合形成摩擦組件，所述摩擦片至少有3片，所述摩擦組件兩端的摩擦片均為橡膠基摩擦片，所述摩擦組件中部的摩擦片均為紙基摩擦片。所述摩擦組件設有4片至8片摩擦片。本實用新型的有益效果為本實用新型的摩托車離合器通過合理的布置摩擦片的排布結構，將兩端的摩擦片設置為橡膠基摩擦片，充分利用了橡膠基摩擦片摩擦系數高，不傷鋁合金對偶件的特點，有效提高了摩托車離合器的使用性能，降低了離合器中與摩擦片相接觸零件的磨損強度，大大延長了摩托車離合器的使用壽命；本實用新型的摩托車離合器通過中部設置的紙基摩擦片，充分的發揮了紙基摩擦片的優勢，即材料空隙大，吸油多，產品動靜摩擦系數接近，產品在離合器中使用有分離砌底，耐高溫，結合平穩，使用壽命長的特點，同時，紙基摩擦片與鋁合金對偶件不接觸，不會對鋁合金對偶件造成磨損；總之，本實用新型的摩托車離合器綜合了紙基摩擦 片和橡膠基摩擦片的諸多優勢，以紙基摩擦片和橡膠基摩擦片各自具有的優勢通過合理的結構布置，發揮了各自的最大優勢，也克服了相對具有的缺點，從而大大的提高了摩托車離合器的使用性能；特別是本實用新型的摩擦片布置結構其成本比全紙基摩擦片低，更適合批量化生產的需要。
以下結合附圖
和具體實施例對本實用新型作進ー步描述圖I為本實用新型的摩托車離合器結構示意圖；圖2為圖I中A部結構局部放大示意圖。
具體實施方式
如圖I至圖2所示，一種摩托車離合器，包括齒輪組件I、外罩6、中心套2、壓盤5以及固定聯接于外罩6上的摩擦片4和固定聯接于中心套2上的離合器片3，摩擦片4和離合器片3均為多片相互交疊配合形成摩擦組件，摩擦片4至少有3片，摩擦組件兩端的摩擦片4均為橡膠基摩擦片4a，摩擦組件中部的摩擦片4均為紙基摩擦片4b ;本實用新型的摩托車離合器通過合理的布置摩擦片4的排布結構，將兩端的摩擦片4設置為橡膠基摩擦片4a，充分利用了橡膠基摩擦片4a摩擦系數高，不傷鋁合金對偶件的特點，有效提高了摩托車離合器的使用性能，降低了與摩擦片4相接觸零件的磨損強度，大大延長了摩托車離合器的使用壽命；本實用新型的摩托車離合器通過中部設置的紙基摩擦片4b，充分的發揮了紙基摩擦片4b的優勢，即材料空隙大，吸油多，產品動靜摩擦系數接近，產品在離合器中使用有分離砌底，耐高溫，結合平穩，使用壽命長的特點，同時，紙基摩擦片4b與鋁合金對偶件不接觸，不會對鋁合金對偶件造成磨損；如圖I至圖2所示，作為上述實施例的最佳實施方式，摩擦組件設有4片至8片摩擦片4。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗g和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種摩托車離合器，包括齒輪組件(I)、外罩(6)、中心套(2)、壓盤(5)以及固定聯接于外罩(6)上的摩擦片(4)和固定聯接于中心套(2)上的離合器片(3)，所述摩擦片(4)和所述離合器片(3)均為多片相互交疊配合形成摩擦組件，其特征在于所述摩擦片(4)至少有3片，所述摩擦組件兩端的摩擦片(4)均為橡膠基摩擦片(4a)，所述摩擦組件中部的摩擦片(4)均為紙基摩擦片(4b)。
2.根據權利要求I所述的摩托車離合器，其特征在于所述摩擦組件設有4片至8片摩擦片⑷。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車離合器，包括齒輪組件、外罩、中心套、壓盤以及固定聯接于外罩上的摩擦片和固定聯接于中心套上的離合器片，摩擦片和離合器片均為多片相互交疊配合形成摩擦組件，摩擦片至少有3片，摩擦組件兩端的摩擦片均為橡膠基摩擦片，摩擦組件中部的摩擦片均為紙基摩擦片；本實用新型的摩擦離合器綜合了紙基摩擦片和橡膠基摩擦片的諸多優勢，既降低了與摩擦片相接觸零件的磨損強度，又還具有分離砌底，耐高溫，結合平穩，使用壽命長的特點。
文檔編號F16D13/64GK202597536SQ20122015576
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者沈勇, 余粟 申請人:重慶意華科技開發有限責任公司