專利名稱：用于工程機械車輛的變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于工程機械車輛的變速箱，尤其是一種適應用于小型工程機械上的變速箱。二背景技術：
在工程機械車輛中，當需要進行移動作業時，需要裝配變速箱，從而控制工程機械車輛的前進或后退及變速大小，因此變速箱是一個重要的工程機械部件，在現有的小型工程機械車輛中，變速箱多采用操縱機構撥動齒輪進行換擋，此換擋方式存在操作不靈活、換擋困難、大負載脫檔等現象。三、 發明內容為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于工程機械車輛的變速 箱，因此操縱更方便，避免了脫檔現象的發生。為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是包含有滑動軸I、轉動軸II、轉動軸III、齒輪III、齒輪IV、齒輪I、齒輪II、滑動套和撥叉，齒輪I和齒輪II設置為雙聯齒輪，在滑動軸I上設置有撥叉，在轉動軸II上設置有滑動套、齒輪I和齒輪II，在轉動軸III上設置有齒輪III和齒輪IV，滑動套設置為與轉動軸II滑動式聯接，滑動套設置為分別與齒輪I和齒輪II嚙合聯接，撥叉設置為與滑動套插接式聯接，齒輪I設置為與齒輪III嚙合聯接，齒輪II設置為與齒輪IV哨合聯接，轉動軸II設置為動力輸入軸，轉動軸III設置為動力輸出軸。當滑動軸I向一個方向移動時，撥叉帶動滑動套移動，通過滑動套與齒輪II嚙合、齒輪II與齒輪IV嚙合，轉動軸II帶動轉動軸III，從而實現一個速比，即為一個檔位；當滑動軸I向另一個方向移動時，撥叉帶動滑動套移動，通過滑動套與齒輪I嚙合、齒輪I與齒輪III嚙合，轉動軸II帶動轉動軸III，從而實現另一個速比，即為另一個檔位，由于設計了滑動套、齒輪I、齒輪II、齒輪III、齒輪IV和撥叉，通過滑動軸I的兩個方向的移動，從而實現檔位的交換，因此操縱更方便，避免了脫檔現象的發生。四
附圖為本實用新型的的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有滑動軸I I、轉動軸II 2、轉動軸III 3、滑動套8、齒輪I 6、齒輪II 7、齒輪III 4、齒輪IV 5和撥叉9，齒輪I 6和齒輪II 7設置為雙聯齒輪，在滑動軸I I上設置有撥叉9，在轉動軸II 2上設置有滑動套8、齒輪I 6和齒輪II 7，在轉動軸III 3上設置有齒輪III 4和齒輪IV 5，滑動套8設置為與轉動軸II 2滑動式聯接，滑動套8設置為分別與齒輪I 6和齒輪II 7嚙合聯接，撥叉9設置為與滑動套8插接式聯接，齒輪II 7設置為與齒輪IV 5哨合聯接,齒輪I 6設置為與齒輪III 4嚙合聯接，轉動軸II 2設置為動力輸入軸，轉動軸III 3設置為動力輸出軸。把轉動軸III 3與傳動軸連接，當滑動軸I I向一個方向移動時，撥叉9帶動滑動套8移動，通過滑動套8與齒輪I 6嚙合、齒輪I 6與齒輪III 4嚙合，轉動軸II 2帶動轉動軸III 3，從而實現一個速比，即為一個檔位；當滑動軸I I向另一個方向移動時，撥叉9帶動滑動套8移動，通過滑動套8與齒輪II 7嚙合、齒輪II 7與齒輪IV 5嚙合，轉動軸II 2帶動轉動軸III 3，從而實現另一個速比，即為另一個檔位。本實用新型具有下特點I、由于設計了滑動套8、齒輪I 6、齒輪II 7、齒輪III 4、齒輪IV 5和撥叉9，通過滑動軸I I的兩個方向的移動，從而實現檔位的交換，因此操縱更方便，避免了脫檔現象的發生。2、換擋方式采用滑動套與齒輪嚙合形式，嚙合率高，換擋行程短，換擋靈活可靠，有效避免了換擋困難、脫檔問題。在用于工程機械車輛的變速箱技術領域內；凡是包含有齒輪I 6和齒輪II 7設置為雙聯齒輪，在滑動軸I I上設置有撥叉9，在轉動軸II 2上設置有滑動套8、齒輪I 6和齒輪II 7，在轉動軸III 3上設置有齒輪III 4和齒輪IV 5，滑動套8設置為與轉動軸II 2滑動式·聯接，滑動套8設置為分別與齒輪I 6和齒輪II 7嚙合聯接，撥叉9設置為與滑動套8插接式聯接，齒輪I 6設置為與齒輪III 4嚙合聯接，齒輪II 7設置為與齒輪IV 5嚙合聯接，轉動軸II 2設置為動力輸入軸，轉動軸III 3設置為動力輸出軸的技術內容都在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種用于工程機械車輛的變速箱；其特征是包含有滑動軸I (I)、轉動軸II (2)、轉動軸111(3)、齒輪111(4)、齒輪IV (5)、齒輪I (6)、齒輪II (7)、滑動套(8)和撥叉(9)，齒輪I(6)和齒輪II (7)設置為雙聯齒輪，在滑動軸I (I)上設置有撥叉(9)，在轉動軸II (2)上設置有滑動套(8)、齒輪I (6)和齒輪II (7)，在轉動軸III (3)上設置有齒輪III(4)和齒輪IV(5)，滑動套(8)設置為與轉動軸II (2)滑動式聯接，滑動套(8)設置為分別與齒輪I (6)和齒輪II (7)嚙合聯接，撥叉(9)設置為與滑動套(8)插接式聯接，齒輪I (6)設置為與齒輪III(4)嚙合聯接，齒輪II (7)設置為與齒輪IV(5)嚙合聯接，轉動軸II (2)設置為動カ輸入軸，轉動軸III(3)設置為動カ輸出軸。
專利摘要一種用于工程機械車輛的變速箱，包含有滑動軸Ⅰ(1)、轉動軸Ⅱ(2)、轉動軸Ⅲ(3)、齒輪Ⅲ(4)、齒輪Ⅳ(5)、齒輪Ⅰ(6)、齒輪Ⅱ(7)、滑動套(8)和撥叉(9)，齒輪Ⅰ(6)和齒輪Ⅱ(7)設置為雙聯齒輪，在滑動軸Ⅰ(1)上設置有撥叉(9)，在轉動軸Ⅱ(2)上設置有滑動套(8)、齒輪Ⅰ(6)和齒輪Ⅱ(7)，在轉動軸Ⅲ(3)上設置有齒輪Ⅲ(4)和齒輪Ⅳ(5)，滑動套(8)設置為與轉動軸Ⅱ(2)滑動式聯接，滑動套(8)設置為分別與齒輪Ⅰ(6)和齒輪Ⅱ(7)嚙合聯接，撥叉(9)設置為與滑動套(8)插接式聯接，齒輪Ⅰ(6)設置為與齒輪Ⅲ(4)嚙合聯接，齒輪Ⅱ(7)設置為與齒輪Ⅳ(5)嚙合聯接，轉動軸Ⅱ(2)設置為動力輸入軸，轉動軸Ⅲ(3)設置為動力輸出軸，因此操縱更方便，避免了脫檔現象的發生。
文檔編號F16H3/083GK202612496SQ20122013543
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月31日 優先權日2012年3月31日
發明者辛江, 陰勇, 李娟 , 姜廣濤, 李芬, 王建軍, 李平, 魏振振 申請人:陰勇