專利名稱：電控變速箱外置油管的布置結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械電控變速箱外置油管的布置結構，屬于工程機械電控變速箱技術領域。
背景技術：
電控變速箱以其可靠性高、可維護性好、操作簡單、換檔迅速、噪音小等優點在工程機械領域得到日益廣泛的應用。目前，其高壓換擋油管與低壓潤滑油管多采用箱體內油道或箱體內油道與外部膠管混搭的結構模式。而內油道的布置往往導致箱體結構過于復雜，應力集中點突出，在高惡劣工況下存在開裂的風險，同時箱體加工成本高、缺陷可修復性差，維修維護時管路堵塞排查清洗困難。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電控變速箱外置油管的布置結構，具有布局緊湊，管路定型定位性好，日常維護便利的效果。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種電控變速箱外置油管的布置結構，包括集成控制閥、高壓換擋油管、低壓潤滑油管，高壓換擋油管以集成控制閥的檔位油孔為起點，以對應各傳動軸箱體端蓋閥孔為終點，高壓換擋油管之間呈并聯模式；低壓潤滑油管分成三組，每組均由集成控制閥內油道引出，順延箱體外壁布置，組內的低壓潤滑油管呈串聯模式。所述高壓換擋油管有六根。所述低壓潤滑油管有八根。所述各油管與閥孔之間通過直通接頭或三通接頭連接。本實用新型的有益效果是布局緊湊，管路定型定位性好，日常維護便利。
圖I為本實用新型的電控箱外置油管布置結構圖；圖2為電控箱外置油管布置結構圖的左視圖；圖3為電控箱外置油管布置結構圖的右視圖；圖中1、高壓換擋油管，2、低壓潤滑油管，3、集成控制閥。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型包括集成控制閥3、高壓換擋油管I、低壓潤滑油管2，高壓換擋油管I以集成控制閥3的檔位油孔為起點，以對應各傳動軸箱體端蓋閥孔為終點，高壓換擋油管I之間呈并聯模式；低壓潤滑油管2分成三組，每組均由集成控制閥3內油道引出，順延箱體外壁布置，組內的低壓潤滑油管2呈串聯模式；高壓換擋油管I有六根；低壓潤滑油管2有八根；各油管與閥孔之間通過直通接頭或三通接頭連接。本實用新型這樣的結構，不僅能有效滿足各檔位換擋與潤滑的性能要求，而且布局緊湊，管路定型定位性好，也為以后的日常維護提供了極大的便利。
權利要求1.一種電控變速箱外置油管的布置結構，包括集成控制閥(3)、高壓換擋油管(I)、低壓潤滑油管(2)，其特征在于，高壓換擋油管(I)以集成控制閥(3)的檔位油孔為起點，以對應各傳動軸箱體端蓋閥孔為終點，高壓換擋油管(I)之間呈并聯模式；低壓潤滑油管(2)分成三組，每組均由集成控制閥(3)內油道引出，順延箱體外壁布置，組內的低壓潤滑油管(2)呈串聯模式。
2.根據權利要求I所述的一種電控變速箱外置油管的布置結構，其特征在于，所述高壓換擋油管(I)有六根。
3.根據權利要求I所述的一種電控變速箱外置油管的布置結構，其特征在于，所述低壓潤滑油管(2)有八根。
4.根據權利要求I所述的一種電控變速箱外置油管的布置結構，其特征在于，所述各油管與閥孔之間通過直通接頭或三通接頭連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電控變速箱外置油管的布置結構，屬于工程機械電控變速箱領域，包括集成控制閥、高壓換擋油管、低壓潤滑油管，高壓換擋油管以集成控制閥的檔位油孔為起點，以對應各傳動軸箱體端蓋閥孔為終點，高壓換擋油管之間呈并聯模式；低壓潤滑油管分成三組，每組均由集成控制閥內油道引出，順延箱體外壁布置，組內的低壓潤滑油管呈串聯模式。有益效果是布局緊湊，管路定型定位性好，日常維護便利。
文檔編號F16H61/28GK202545772SQ201220106049
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者丁平芳, 楊小兵, 殷琳, 皇甫解明, 馬士劍, 龔滏生 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司