專利名稱：汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及ー種汽車減震器。
技術背景 目前，現有的汽車減震器包括有內缸、外缸，內缸內設有活塞桿、活塞閥、底閥，所述的活塞閥套設在活塞桿上，底閥設置在內缸底部，活塞閥將內缸分成上、下兩個工作腔，其中，活塞閥包括有活塞，活塞上設有第一閥孔、第二閥孔，活塞上端面上設有流通閥片，流通閥片延伸至第一閥孔上，活塞下端面上設有閥片組，閥片組延伸至第二閥孔上，閥片組由多個直徑相同的閥片疊加而成，當下工作腔受壓時，油液推開流通閥片，油液從下工作腔經第一閥孔流入上工作腔，當上工作腔受壓吋，油液推開閥片組，油液從上工作腔經第二閥孔流入下工作腔。但是，這種結構的汽車減震器，由于閥片組由多個直徑相同的閥片構成，因此，油液推開或關閉閥片組時阻尼力變化大，使得活塞的阻尼特性不穩定，從而使得減震器的減震效果不好。
發明內容本實用新型的目的為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種減震器，活塞的阻尼特性穩定，從而使得減震器的減震效果好。本實用新型的技術方案ー種汽車減震器，包括有內缸、夕卜缸，內缸內設有活塞桿、活塞閥、底閥，所述的活塞閥套設在活塞桿上，底閥設置在內缸底部，活塞閥將內缸分成上、下兩個工作腔，其中，活塞閥包括有閥體、活塞，活塞上設有第一閥孔、第二閥孔，活塞上端面上設有流通閥片，流通閥片延伸至第一閥孔上，活塞下端面上設有閥片組，閥片組延伸至第二閥孔上，其特征在干所述的閥片組由多個直徑各不相同的閥片疊加而成，所述的閥片組中閥片的直徑由靠近第二閥孔ー側向偏離第二閥孔ー側依次減小設置。采用上述技術方案，這種結構的閥片組，由于閥片組中閥片的直徑由靠近第二閥孔ー側向偏離第二閥孔ー側依次減小設置，因此，油液推開或關閉閥片組時阻尼力變化緩慢，使得活塞的阻尼特性穩定，從而使得減震器的減震效果好。本實用新型的進ー步設置所述的活塞桿上套設有緩沖彈簧、兩緩沖墊，兩緩沖墊一上ー下設置，所述的緩沖彈簧兩端分別與兩緩沖墊抵觸，活塞桿上還套設有限位套，所述的限位套與位于下端的緩沖墊下端面抵觸。采用上述進ー步設置，設置的緩沖彈簧可以使得活塞桿升降更加穩定，進而使得減震器減震效果更好。本實用新型的再進ー步設置所述的外缸包括有分體設置的缸體、底蓋，所述的缸體與底蓋固定連接。采用上述再進ー步設置，將外缸分體設置，可以方便對內部零件進行安裝、維修。
圖I為本實用新型具體實施例的結構示意圖；圖2為圖I中I部分局部放大圖。
具體實施方式
如圖I、2所示，ー種汽車減震器，包括有內缸I、外缸2，內缸I內設有活塞桿3、活塞閥4、底閥5，所述的活塞閥4套設在活塞桿3上，底閥5設置在內缸I底部，活塞閥4將內缸分成上、下兩個工作腔，其中，活塞閥4包括有活塞41，活塞41上設有第一閥孔411、第ニ閥孔412，活塞41上端面上設有流通閥片42，流通閥片42延伸至第一閥孔411上，活塞41下端面上設有閥片組43，閥片組43延伸至第二閥孔412上，所述的閥片組43由多個直徑各不相同的閥片疊加而成，所述的閥片組43中閥片的直徑由靠近第二閥孔412 —側向偏離第二閥孔412 —側依次減小設置。 如圖I所示，所述的活塞桿3上套設有緩沖彈簧6、兩緩沖墊7、8，兩緩沖墊7、8 —上ー下設置，所述的緩沖彈簧5兩端分別與兩緩沖墊7、8抵觸，活塞桿3上還套設有限位套9，所述的限位套9與位于下端的緩沖墊8下端面抵觸。如圖I所示，所述的外缸2包括有分體設置的缸體21、底蓋22，所述的缸體21與底蓋22固定連接。
權利要求1.ー種汽車減震器，包括有內缸、外缸，內缸內設有活塞桿、活塞閥、底閥，所述的活塞閥套設在活塞桿上，底閥設置在內缸底部，活塞閥將內缸分成上、下兩個工作腔，其中，活塞閥包括有活塞，活塞上設有第一閥孔、第二閥孔，活塞上端面上設有流通閥片，流通閥片延伸至第一閥孔上，活塞下端面上設有閥片組，閥片組延伸至第二閥孔上，其特征在于所述的閥片組由多個直徑各不相同的閥片疊加而成，所述的閥片組中閥片的直徑由靠近第二閥孔ー側向偏離第二閥孔ー側依次減小設置。
2.根據權利要求I所述的汽車減震器，其特征在于所述的活塞桿上套設有緩沖彈簧、兩緩沖墊，兩緩沖墊ー上ー下設置，所述的緩沖彈簧兩端分別與兩緩沖墊抵觸，活塞桿上還套設有限位套，所述的限位套與位于下端的緩沖墊下端面抵觸。
3.根據權利要求I或2所述的汽車減震器，其特征在于所述的外缸包括有分體設置的缸體、底蓋，所述的缸體與底蓋固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車減震器，包括有內缸、外缸，內缸內設有活塞桿、活塞閥、底閥，所述的活塞閥套設在活塞桿上，底閥設置在內缸底部，活塞閥將內缸分成上、下兩個工作腔，其中，活塞閥包括有活塞，活塞上設有第一閥孔、第二閥孔，活塞上端面上設有流通閥片，流通閥片延伸至第一閥孔上，活塞下端面上設有閥片組，閥片組延伸至第二閥孔上，閥片組由多個直徑各不相同的閥片疊加而成，所述的閥片組中閥片的直徑由靠近第二閥孔一側向偏離第二閥孔一側依次減小設置。采用上述技術方案，本實用新型提供了一種減震器，活塞的阻尼特性穩定，從而使得減震器的減震效果好。
文檔編號F16F9/34GK202451683SQ20122008681
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者張良成, 李才明, 范海峰, 鄭光輝, 陳萬成, 陳萬里 申請人:浙江戈爾德減振器有限公司