專利名稱：減震接頭組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種接頭連接件，尤其涉及一種用于連接汽車換檔器與變速箱間固定和傳遞力信息的減震接頭組件，屬于汽車零部件技術領域。
背景技術：
在普通常見的汽車中，用于發動機前置部位的自動變速器換檔器，需采用換檔索操作變速器的換檔轉臂，依次來改變變速器的檔位，由于自動檔位較多，因此對換檔拉索行程必須十分精確，否則容易造成換檔錯位，這就要求換檔器拉索接頭組件必須配合緊密，并且便于安裝，確保在使用中拉索不會脫落。
發明內容為了解決現有技術中存在的不足及問題，本實用新型提供了一種減震接頭組件，與換擋推拉索配套，用于連接汽車換擋器與變速箱之間固定和傳遞力信息，以達到汽車完成選檔及換擋目的。本實用新型是通過如下的技術方案實現的減震接頭組件，連接于汽車換擋器與變速箱之間，與換檔器拉索相連，結構上包括鐵桿、外框架、軸套、緩沖橡膠，鐵桿頭部與外框架相連，軸套安裝于外框架中部的通孔內，軸套與變速箱中的凸臺軸相配合，凸臺上部通過彈簧固定于軸套內。軸套與變速箱的凸臺軸向配合，彈簧穿過凸臺的凹槽后將其固定，軸套上設置有凸塊，凸塊一邊為45°的傾角，另一邊為直角，此結構的有利之處是彈簧安裝輕巧方便，便于軸套孔與連接銷配合緊密，同時軸套與外框架通過橡膠注塑連為一體，易成形。
圖I為本實用新型一實施例結構示意圖圖2為本實用新型凸臺一實施例結構示意圖圖中1-外框架，2-軸套，3-鐵桿，4-緩沖橡膠，5-彈簧，6-凸臺，61-凸塊。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步進行說明如圖I、圖2所示實施例，減震接頭組件，連接于汽車換擋器與變速箱之間，與換檔器拉索相連，結構上包括鐵桿、外框架、軸套、緩沖橡膠，鐵桿頭部與外框架相連，軸套安裝于外框架中部的通孔內，軸套還與變速箱中的凸臺軸相配合，凸臺上部通過彈簧固定于軸套內。進一步地，軸套與變速箱的凸臺軸向配合，彈簧穿過凸臺的凹槽后將其固定，軸套上設置有4個凸塊，凸塊一邊為45°的傾角，另一邊為直角，此結構的有利之處是彈簧安裝輕巧方便，便于軸套孔與連接銷配合緊密，同時軸套與外框架通過橡膠注塑連為一體，易成形。
權利要求1.減震接頭組件，連接于汽車換擋器與變速箱之間，與換檔器拉索相連，結構上包括鐵桿、外框架、軸套、緩沖橡膠，鐵桿頭部與外框架相連，軸套安裝于外框架中部的通孔內，其特征在于，軸套與變速箱中的凸臺軸相配合，凸臺上部通過彈簧固定于軸套內。
2.根據權利要求I所述的減震接頭組件，其特征在于，所述的軸套上設置有凸塊，凸塊一邊為45°的傾角，另一邊為直角。
專利摘要本實用新型公開了一種減震接頭組件，連接于汽車換擋器與變速箱之間，與換檔器拉索相連，結構上包括鐵桿、外框架、軸套、緩沖橡膠，鐵桿頭部與外框架相連，軸套安裝于外框架中部的通孔內，軸套還與變速箱中的凸臺軸相配合，凸臺上部通過彈簧固定于軸套內，軸套上設置有凸塊，凸塊一邊為45°的傾角，另一邊為直角，此結構的有利之處是彈簧安裝輕巧方便，便于軸套孔與連接銷配合緊密，同時，軸套與外框架通過橡膠注塑連為一體，易成形。
文檔編號F16H59/02GK202579975SQ20122008102
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者胡璐璐, 米紅輝, 全秋艷 申請人:上海高齊汽車配件有限公司